Ηλεκτρική κατακόρυφη αγκυροβόληση για το κατάστρωμα του πλοίου.

5–250 kN Ηλεκτρικό Κάθετο Βίντσι Πρυμνοδέτησης για Κατάστρωμα Πλοίου | 9–18 m/min Χειρισμός Σχοινιού

Επισκόπηση Προϊόντος

Το ηλεκτρικό κάθετο βίντσι πρυμνοδέτησης είναι μια μηχανή καταστρώματος για χειρισμό σχοινιών που χρησιμοποιείται για τη ρυμούλκηση, την εκτόξευση και την επανατοποθέτηση σχοινιών πρόσδεσης μέσω τριβής μεταξύ του σχοινιού και της περιστρεφόμενης κεφαλής. Σε αντίθεση με ένα βαρούλκο τυμπάνου, το βίντσι δεν αποθηκεύει το ενεργό μήκος του σχοινιού σε ένα τύμπανο. Το σχοινί περνά γύρω από την κάθετη κεφαλή και μεταφέρεται ή παραδίδεται ως μέρος της διαδικασίας πρυμνοδέτησης του πλοίου.

Η παρεχόμενη σειρά καλύπτει 5–250 kN ωφέλιμο φορτίο / δύναμη έλξης, 9–18 m/min ταχύτητα έλξης αναφοράς και διαμέτρους σχοινιών από 11 έως 46 mm. Η διάταξη κάθετου άξονα μπορεί να μειώσει το αποτύπωμα στο κατάστρωμα της κεφαλής, ενώ ο τελικός κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το φρένο ή η διάταξη συγκράτησης, το θεμέλιο, τα χειριστήρια και η ηλεκτρική προστασία πρέπει να επιβεβαιωθούν από το εγκεκριμένο Γενικό Σχέδιο (GA) και την προδιαγραφή του έργου. Για σύγχρονες διατάξεις πρυμνοδέτησης πλοίων, το βίντσι πρέπει να επιλέγεται μαζί με σχοινιά πρόσδεσης, οδηγούς σχοινιών, πλωτήρες / μπουλόνια, οδηγούς σχοινιών και ασφαλείς ζώνες εργασίας πληρώματος ως ένα συμβατό σύστημα.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Ωφέλιμο Φορτίο / Δύναμη Έλξης: 5–250 kN → ονομαστική τιμή σειράς για εργασίες χειρισμού σχοινιών. Δεν είναι SWL ή WLL σχοινιού πρόσδεσης.
• Ταχύτητα Έλξης Αναφοράς: 9–18 m/min → καθορίζει τον ρυθμό χειρισμού σχοινιού και πρέπει να συντονίζεται με τον απαιτούμενο έλεγχο, τον κύκλο λειτουργίας και τη λειτουργία του πληρώματος.
• Διάμετρος Σχοινιού: 11–46 mm → επιβεβαιώστε το υλικό, την κατασκευή και τη διάμετρο του σχοινιού, καθώς τα συρματόσχοινα και τα συνθετικά σχοινιά έχουν διαφορετική συμπεριφορά κάμψης, τριβής και φθοράς.
• Διάμετρος Κεφαλής Έλξης: 200–700 mm → εύρος παροχής για αντιστοίχιση μεγέθους σχοινιού και επαφής τριβής. Το τελικό προφίλ και μέγεθος κεφαλής απαιτεί επιβεβαίωση μοντέλου.
• Κίνηση: Ηλεκτροκινητήρας → κατάλληλος για άμεση ενσωμάτωση στο ηλεκτρικό σύστημα του σκάφους όταν επιβεβαιωθούν η τάση, η συχνότητα, η μέθοδος εκκίνησης και η προστασία.
• Έλεγχος: Τοπικές / απομακρυσμένες επιλογές → ο σταθμός λειτουργίας πρέπει να διατηρεί σαφή ορατότητα της διαδρομής του σχοινιού και να παραμένει εκτός προβλέψιμων κινδύνων σχοινιού, όπου είναι εφικτό.
• Εγκατάσταση: Βίντσι κάθετου άξονα → συμπαγές αποτύπωμα κεφαλής έλξης. Η διάταξη μηχανημάτων πάνω από το κατάστρωμα / μέσω καταστρώματος εξαρτάται από το εγκεκριμένο Γενικό Σχέδιο (GA).
• Λειτουργία: Συνεχής έλξη σχοινιού χωρίς αποθήκευση σε τύμπανο → προορίζεται για χειρισμό σχοινιών, όχι για ανύψωση, ρυμούλκηση ή μακροχρόνια αποθήκευση σχοινιών.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήσεων

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη δύναμη έλξης / ωφέλιμο φορτίο και περιγράψτε την εργασία του βίντσι: ρυμούλκηση, εκτόξευση, επανατοποθέτηση σχοινιού, βοηθητικός χειρισμός πρόσδεσης ή άλλη υπηρεσία.

Βήμα 2: Παρέχετε τον τύπο, την κατασκευή και τη διάμετρο του σχοινιού: συρματόσχοινο ή συνθετικό / ινοειδές σχοινί, μαζί με το MBL / LDBF του σχοινιού όπου ισχύει και την απαιτούμενη συνθήκη επαφής της κεφαλής έλξης.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη ταχύτητα σχοινιού, τη συχνότητα λειτουργίας, τον αναμενόμενο συνεχή / διακοπτόμενο κύκλο λειτουργίας, τον αριθμό εκκινήσεων ανά ώρα και τυχόν απαιτήσεις χαμηλής ταχύτητας ή διπλής ταχύτητας.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε την ηλεκτρική παροχή του πλοίου: τάση, συχνότητα, φάση, μέθοδος εκκίνησης κινητήρα, απαίτηση περιβλήματος / IP, απαίτηση θερμαντήρα χώρου, τοπικός / απομακρυσμένος έλεγχος και φιλοσοφία έκτακτης διακοπής.

Βήμα 5: Παρέχετε τη διάταξη καταστρώματος, την κατεύθυνση του οδηγού σχοινιού, τις θέσεις των οδηγών σχοινιών και των πλωτήρων / μπουλονιών, το διαθέσιμο αποτύπωμα, τη δομή θεμελίωσης, το πάχος καταστρώματος, την απόσταση συντήρησης και εάν η κίνηση είναι πάνω από το κατάστρωμα ή μέσω του καταστρώματος.

Βήμα 6: Επιβεβαιώστε την απαίτηση φρένου ή συγκράτησης, τις διασυνδέσεις ελέγχου, την κλάση ταξινόμησης, το πεδίο εφαρμογής FAT / δοκιμής φορτίου, το σύστημα επίστρωσης, την ποσότητα, τον προορισμό παράδοσης και τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης. Παρέχετε σχέδια GA ή διάταξης πρυμνοδέτησης, εάν είναι διαθέσιμα.

Δομή

Κάθετη κεφαλή έλξης | Κύριος άξονας | Ρουλεμάν | Κιβώτιο μειωτήρα | Ηλεκτροκινητήρας | Φρένο κινητήρα / συσκευή συγκράτησης όταν καθορίζεται | Βάση / πλαίσιο θεμελίωσης | Τοπικός σταθμός ελέγχου | Διεπαφή απομακρυσμένου ελέγχου όταν καθορίζεται | Προστατευτικά και σημεία λίπανσης

Χειρισμός Σχοινιού, Κίνηση & Ενσωμάτωση στο Κατάστρωμα

• Η κάθετη κεφαλή έλξης επιτρέπει στο σχοινί να εργάζεται γύρω από την κεφαλή, ενώ το ελεύθερο μήκος συνεχίζει μέσω της διάταξης πρυμνοδέτησης, αποφεύγοντας τον περιορισμό αποθήκευσης σχοινιού ενός σταθερού τυμπάνου.
• Το προφίλ και η διάμετρος της κεφαλής έλξης πρέπει να ταιριάζουν με το υλικό και τη διάμετρο του σχοινιού. Το ISO 6482:2017 παρέχει μια τρέχουσα αναφορά για τα προφίλ κεφαλών έλξης που χρησιμοποιούνται σε βίντσι με συρματόσχοινα και φυσικά ή τεχνητά ινοειδή σχοινιά, όταν καθορίζεται από το έργο.
• Ο οδηγός σχοινιού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο άμεσος και ανεμπόδιστος. Οι οδηγοί σχοινιών και οι τροχαλίες πρέπει να ελέγχουν τις αλλαγές κατεύθυνσης και να μειώνουν την τριβή, την απώλεια κάμψης και τις σύνθετες ζώνες ανάκρουσης.
• Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να επιλέγονται με βάση την απαιτούμενη έλξη, ταχύτητα, κύκλο λειτουργίας και συνθήκη εκκίνησης, αντί μόνο με βάση την ισχύ του κινητήρα. Η υψηλή ροπή εκκίνησης και η συχνή αντιστροφή μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την επιλογή του κινητήρα και της κίνησης.
• Οι τοπικοί έλεγχοι πρέπει να παρέχουν στον χειριστή σαφή οπτική επαφή με το σχοινί που εργάζεται. Ο απομακρυσμένος έλεγχος μπορεί να εξεταστεί όπου βελτιώνει την οπτική επαφή και μειώνει την έκθεση σε κινδύνους σχοινιού, υπό την προϋπόθεση της εγκεκριμένης φιλοσοφίας ελέγχου.
• Ο σχεδιασμός θεμελίωσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη ροπή του βίντσι, την οριζόντια έλξη σχοινιού, την προκύπτουσα ροπή ανατροπής, το βάρος των μηχανημάτων και τις δυναμικές επιδράσεις λειτουργίας. Η ενίσχυση καταστρώματος και τα μπουλόνια / συγκολλήσεις θεμελίωσης είναι στοιχεία σχεδιασμού του σκάφους και δεν πρέπει να γενικεύονται μόνο από την ονομαστική τιμή φορτίου του βίντσι.
• Ένα βίντσι είναι κυρίως μηχανή χειρισμού σχοινιών. Η μόνιμη στατική συγκράτηση πρόσδεσης πρέπει να ακολουθεί την εγκεκριμένη διάταξη πρυμνοδέτησης του σκάφους και τα καθορισμένα εξαρτήματα πρόσδεσης, αντί να βασίζεται σε μια αβάσιμη υπόθεση σχετικά με την ικανότητα συγκράτησης του βίντσι.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

• Ωφέλιμο Φορτίο / Δύναμη Έλξης: 5–250 kN → εύρος μοντέλου που παρέχεται από τον χρήστη. Επιβεβαιώστε την ακριβή ονομαστική τιμή και τον ορισμό της εργασίας για το επιλεγμένο μοντέλο.
• Ταχύτητα Έλξης: 9–18 m/min → εύρος αναφοράς. Η ακριβής ονομαστική ταχύτητα και η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας πρέπει να επιβεβαιωθούν.
• Διάμετρος Σχοινιού: 11–46 mm → επιλέξτε μαζί με την κατασκευή σχοινιού, MBL / LDBF, προφίλ κεφαλής και οδηγό σχοινιού.
• Διάμετρος Κεφαλής Έλξης: 200–700 mm → εύρος παροχής. Η διάμετρος ανά μοντέλο απαιτεί επιβεβαίωση GA.
• Κίνηση: Ηλεκτρική → επιβεβαιώστε τάση, συχνότητα, κύκλο λειτουργίας κινητήρα, μέθοδο εκκίνησης, μόνωση, περίβλημα και συνθήκες περιβάλλοντος.
• Έλεγχος: Τοπικός / απομακρυσμένος → επιβεβαιώστε τη θέση χειριστή, έκτακτη διακοπή, διασυνδέσεις και απαιτήσεις ένδειξης.
• Εγκατάσταση: Κάθετο βίντσι καταστρώματος → η τελική διάταξη πάνω από το κατάστρωμα / μέσω καταστρώματος και η θεμελίωση είναι ειδικές για το έργο.
• Υλικό: Υλικά θαλάσσιων μηχανημάτων ειδικά για εξαρτήματα → οι ακριβείς βαθμοί για κεφαλή, άξονα, κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο και συνδετήρες πρέπει να επιβεβαιωθούν. Το πλήρες βίντσι δεν πρέπει να περιγράφεται απλώς ως ήπιος χάλυβας ή ανοξείδωτος χάλυβας.
• Επεξεργασία Επιφάνειας: Θαλάσσιο σύστημα επίστρωσης σύμφωνα με την προδιαγραφή του έργου → οι επιλογές ανοξείδωτου ή γαλβανισμένου ισχύουν μόνο για κατάλληλα επιβεβαιωμένα εξαρτήματα.
• Απαίτηση Πιστοποίησης: Σύμφωνα με την απαίτηση του έργου και υπό την προϋπόθεση έγκρισης από την κλάση ταξινόμησης → ο τύπος πιστοποιητικού, η παρουσία επιθεώρησης και το πεδίο δοκιμών πρέπει να συμφωνηθούν πριν από την παραγωγή.

Πώς Λειτουργεί

Εκκίνηση ηλεκτροκινητήρα → Το κιβώτιο μειωτήρα κινεί τον κάθετο κύριο άξονα → Η κεφαλή έλξης περιστρέφεται → Το σχοινί πρόσδεσης τυλίγεται γύρω από την κεφαλή για να δημιουργήσει τριβή έλξης → Ο χειριστής / εγκεκριμένος έλεγχος διαχειρίζεται την ταχύτητα ρυμούλκησης ή εκτόξευσης → Το σχοινί μεταφέρεται ή ασφαλίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία πρυμνοδέτησης του σκάφους → Το βίντσι σταματά και απομονώνεται μετά τη λειτουργία.

Ασφάλεια Λειτουργίας & Συντήρηση

• Αντιμετωπίστε το βίντσι, το σχοινί πρόσδεσης, τους οδηγούς σχοινιών, τις τροχαλίες, τα μπουλόνια / πλωτήρες και τον χώρο λειτουργίας του πληρώματος ως ένα σύστημα πρυμνοδέτησης. Η επιλογή του εξοπλισμού δεν πρέπει να γίνεται ανεξάρτητα.
• Ελαχιστοποιήστε τον χειρωνακτικό χειρισμό σχοινιών υπό φορτίο και αποφύγετε την τοποθέτηση σε πιθανές ζώνες ανάκρουσης. Τα χειριστήρια λειτουργίας και οι διαδρομές σχοινιών πρέπει να είναι διατεταγμένα ώστε να μειώνουν την έκθεση του πληρώματος.
• Πριν από τη λειτουργία, ελέγξτε την επιφάνεια της κεφαλής έλξης, τα προστατευτικά, τους συνδετήρες, τις λειτουργίες ελέγχου, την έκτακτη διακοπή, το φρένο / τη συσκευή συγκράτησης εάν είναι εγκατεστημένο, τη στάθμη λαδιού και τυχόν αφύσικους θορύβους κιβωτίου ταχυτήτων ή ρουλεμάν.
• Επιθεωρήστε το σχοινί για ζημιές, γυάλισμα, σπασμένα σύρματα, τριβή ή μόλυνση και επιβεβαιώστε ότι η διάμετρος και η κατασκευή του σχοινιού παραμένουν συμβατές με την κεφαλή και τους οδηγούς σχοινιών.
• Η προγραμματισμένη συντήρηση πρέπει να περιλαμβάνει λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων, ρουλεμάν, κατάσταση κινητήρα / φρένου, ηλεκτρικά τερματικά, μόνωση, συνδετήρες θεμελίωσης, προστασία από διάβρωση και διασυνδέσεις ελέγχου σύμφωνα με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο.

Εφαρμογές

Εμπορικά πλοία | Ρυμουλκά και σκάφη εργασίας | Σκάφη λιμανιού και υπηρεσιών | Φορτηγίδες | Σταθμοί πρυμνοδέτησης Ro-Ro και φέρι | Βοηθητικός χειρισμός σχοινιών πλοίων | Μηχανήματα καταστρώματος νέων κατασκευών | Έργα αντικατάστασης και ανακατασκευής

Πιστοποιήσεις & Πλεονεκτήματα

Επιθεώρηση ταξινόμησης, ιχνηλασιμότητα υλικών, διαστατική επιθεώρηση, δοκιμές χωρίς φορτίο / λειτουργικές, συμφωνημένες δοκιμές φορτίου, ηλεκτρικοί έλεγχοι, επιθεώρηση επίστρωσης, αρχεία FAT, σχέδια GA / θεμελίωσης και εγχειρίδια λειτουργίας μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου και υπό την προϋπόθεση της επιλεγμένης διαδικασίας έγκρισης από την κλάση ταξινόμησης. Δεν υποτίθεται ότι περιλαμβάνεται κανένα πιστοποιητικό κλάσης ή πιστοποιητικό δοκιμής, εκτός εάν αναφέρεται στην παραγγελία.

Πιστοποιήσεις: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ ενός βίντσι πρυμνοδέτησης και ενός βαρούλκου πρυμνοδέτησης;

Α1: Ένα κάθετο βίντσι αναπτύσσει έλξη μέσω τριβής σε μια κεφαλή έλξης και δεν αποθηκεύει το ενεργό μήκος του σχοινιού σε ένα τύμπανο. Ένα βαρούλκο πρυμνοδέτησης κανονικά χειρίζεται και αποθηκεύει σχοινί σε ένα τύμπανο και μπορεί να ενσωματώνει ειδικές λειτουργίες φρένου και συγκράτησης. Το σωστό μηχάνημα εξαρτάται από τη διάταξη πρυμνοδέτησης του σκάφους και τη διαδικασία λειτουργίας.

Ε2: Είναι το ωφέλιμο φορτίο 5–250 kN το ίδιο με το WLL ή SWL του σχοινιού πρόσδεσης;

Α2: Όχι. Ο πίνακας χρησιμοποιεί ωφέλιμο φορτίο / δύναμη έλξης ως ονομαστική τιμή της σειράς του βίντσι. Το WLL του σχοινιού πρόσδεσης, το MBL / LDBF του σχοινιού, η έλξη του βίντσι, η ικανότητα συγκράτησης του φρένου και η αντοχή των εξαρτημάτων καταστρώματος είναι διαφορετικές μηχανικές τιμές και δεν πρέπει να συγχέονται.

Ε3: Ποιες πληροφορίες απαιτούνται πριν από την επιλογή του κινητήρα και του τελικού μοντέλου;

Α3: Παρέχετε την απαιτούμενη έλξη, τον τύπο και τη διάμετρο του σχοινιού, την ταχύτητα σχοινιού, τον κύκλο λειτουργίας, την τάση / συχνότητα, τον τοπικό ή απομακρυσμένο έλεγχο, τη διάταξη καταστρώματος και οδηγού σχοινιού, την απαίτηση φρένου, πληροφορίες θεμελίωσης, την κλάση ταξινόμησης και το πεδίο εφαρμογής FAT / τεκμηρίωσης. Οι διαιρεμένες με κάθετη γραμμή ισχύς κινητήρα στον παρεχόμενο πίνακα απαιτούν επίσης επιβεβαίωση από το εργοστάσιο της βάσης λειτουργίας τους.