Θαλάσσιο Ηλεκτρικό Καπστάν με Οριζόντια Κινητήρα

Θαλάσσιο Ηλεκτρικό Καπστάν με Οριζόντια Κινητήρα

Επισκόπηση του προϊόντος

Αυτό το θαλάσσιο ηλεκτρικό καπστάν αγκυροβολίας είναι μια μηχανή χειρισμού γραμμής που τοποθετείται στο κατάστρωμα για την ανύψωση και την εξόρυξη των σχοινιών αγκυροβολίας κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας, της εκφόρτωσης, της μετατόπισης και των συνηθισμένων εργασιών αγκυροβολίας.Μια κάθετη κεφαλή στρέβλωσης οδηγείται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης από έναν ηλεκτρικό κινητήρα οριζόντια τοποθετημένοΗ διάταξη διατηρεί τα κύρια εξαρτήματα κίνησης προσβάσιμα πάνω από το κατάστρωμα όπου το σχέδιο του έργου GA υιοθετεί αυτή τη διαμόρφωση,ενώ η βάση του καπστάν είναι στερεωμένη σε ένα προετοιμασμένο θεμέλιο του πλοίου.

Σε αντίθεση με ένα βαρέλι αγκυροβολίας, η κεφαλή στρέβλωσης δεν είναι βαρέλι αποθήκευσης σχοινιών.Η δύναμη έλξης αναπτύσσεται από τριβή μεταξύ της γραμμής αγκυροβολίας και της περιστρεφόμενης κεφαλής παραμόρφωσης, ενώ η ελεύθερη ουρά χειρίζεταιται σύμφωνα με τη διαδικασία αγκυροβολίας του σκάφουςΕπομένως, η επιλογή πρέπει να συνδυάζει την απαιτούμενη έλξη και ταχύτητα με τον τύπο και τη διάμετρο του σχοινιού, το προφίλ της κεφαλής στρέβλωσης, το μοχλό της γραμμής, την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, τη διάταξη ελέγχου, τις αντιδράσεις του θεμέλιου,πρόσβαση συντήρησης, και της εγκεκριμένης διάταξης αγκυροβολής του σκάφους.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Δραστηριότητα: Εγκλωβισμός / παραμόρφωση → προορίζεται για ελεγχόμενο χειρισμό γραμμής· δεν πρέπει να περιγράφεται ως κουμπί αποθήκευσης σχοινιών.
• Διάταξη κίνησης: Οριζόντιος ηλεκτροκινητήρας + κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης → υποστηρίζει πρόσβαση από πάνω από το κατάστρωμα στο σύστημα κίνησης, εφόσον επιβεβαιώνεται από τη διάταξη GA.
• Κατηγορία μοντέλων του καταλόγου: ZY-3T έως ZY-10T → οι ονομασίες των μοντέλων υποδεικνύουν διαμορφώσεις έλξης τάξης 3, 5, 8 και 10 τόνων· η ακριβής ονομαστική έλξη πρέπει να επιβεβαιωθεί από το τελικό δελτίο δεδομένων.
• Διάμετρος κεφαλής στρέβλωσης: 330-510 mm στον παρασχεμένο πίνακα μοντέλων → η επιλεγμένη κεφαλή πρέπει να παραμένει συμβατή με την πραγματική κατασκευή σχοινιού και την απαίτηση ακτίνας κάμψης.
• Ταχύτητες αναφοράς: 10 / 15 m/min στον παρασχεμένο πίνακα μοντέλων → ο πίνακας φαίνεται να αντιπροσωπεύει δύο συνδυασμούς ταχύτητας λειτουργίας / ισχύος κινητήρα και απαιτεί τελική επιβεβαίωση από τον κατασκευαστή.
• Δύναμη ηλεκτρικού κινητήρα: 7,5·30 kW στον παρασχεμένο πίνακα μοντέλων → διορθωμένη από τον τίτλο της πηγής: Δύναμη (KN.)· η τελική ονομαστική ικανότητα του κινητήρα εξαρτάται από το μοντέλο, την ταχύτητα και την εργασία.
• Έλεγχος: Τοπικός ή απομακρυσμένος ανάλογα με τις απαιτήσεις του έργου → ο τελικός σταθμός ελέγχου, η στάση έκτακτης ανάγκης, οι διακοπές και οι απαιτήσεις ορατότητας είναι ειδικές για το έργο.
• Εγκατάσταση: Βάση εξοπλισμού με βίδες σε προετοιμασμένο θεμέλιο → βίδες υποστήριξης, ενίσχυση καταστρώματος και αντιδράσεις του θεμέλιου πρέπει να επιβεβαιώνονται από το σχέδιο του σκάφους / το εγκεκριμένο σχέδιο εγκατάστασης.

Βασικές τεχνικές παραμέτρους

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε τον τύπο του σκάφους, τη θέση εγκατάστασης, την απαιτούμενη ονομαστική έλξη, την ταχύτητα στρέβλωσης, την λειτουργική λειτουργία και αν το καπστάν είναι μόνο για κανονική αγκυροβόληση / στρέβλωση.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε τον τύπο σχοινιού, κατασκευή, διάμετρο, MBL / LDBF, όπου ισχύει, καθοδήγηση D/d του κατασκευαστή σχοινιού, κατεύθυνση γραμμής, κοντινούς κυλίνδρους / fairleads,και απαιτούμενη διάμετρος ή προφίλ της κεφαλής στρέψης.

Βήμα 3: Επιβεβαίωση της ηλεκτρικής τροφοδοσίας του πλοίου: τάση, συχνότητα, φάση, ισχύς του κινητήρα, απαιτούμενη διάταξη ταχύτητας, μέθοδος εκκίνησης / VFD εάν απαιτείται, προστασία του περίβληματος, τάξη μόνωσης,και κάθε απαίτηση επικίνδυνης περιοχής.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε το τοπικό / τηλεχειριστήριο, τις τοποθεσίες στάσης έκτακτης ανάγκης, την ορατότητα του χειριστή, τις απαιτήσεις επικοινωνίας και τυχόν ειδικές για το έργο απαιτήσεις για την πρόληψη των φρένων, της διασύνδεσης ή της επανεκκίνησης.

Βήμα 5: Παροχή της διάταξης του θεμέλιου / του καταστρώματος, του χώρου τοποθέτησης, του ύψους του μοχλού, της πρόσβασης για τη συντήρηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και του εγκεκριμένου θεμέλιου ή του σχεδίου GA, εφόσον είναι διαθέσιμο.

Βήμα 6: Επιβεβαίωση των απαιτήσεων υλικού και επικάλυψης, ποσότητας, εταιρείας ταξινόμησης, πεδίου εφαρμογής της επιθεώρησης / δοκιμής, απαιτήσεων πιστοποιητικού, προορισμού παράδοσης, απαιτούμενου χρόνου παράδοσης,και σχέδια ή φωτογραφίες αναφοράς.

Δομή

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Shaft and bearing arrangement | Coupling as applicable | Equipment base / support frame | Bolted shipboard foundation | Local / remote control equipment

Πλεονεκτήματα αγκυροβολίας, οδήγησης και εγκατάστασης

• Η κατακόρυφη κεφαλή στρέβλωσης παρέχει ένα συμπαγές σημείο χειρισμού γραμμής χωρίς να χρησιμοποιείται ειδικός τύμπανος αποθήκευσης σχοινιών, ο οποίος μπορεί να ταιριάζει σε σταθμούς αγκυροβόλησης πρύμνης, πρύμνης και πλευρικών σταθμών όπου η διάταξη του καταστρώματος είναι περιορισμένη.
• Η οριζόντια διάταξη κινητήρα / κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να βελτιώσει την άμεση πρόσβαση συντήρησης όπου η διάταξη GA διατηρεί τα εξαρτήματα κίνησης πάνω από το κατάστρωμα.ο πραγματικός χώρος απομάκρυνσης και η πρόσβαση των υπηρεσιών πρέπει να ελέγχονται πριν από την έγκριση του θεμέλιου.
• Το ISO 6482:2017 καλύπτει τους τύπους των τερμάτων στρέβλωσης, τα ονομαστικά μεγέθη, τις διαστάσεις,σήμανση και κανόνες επιλογής για μηχανήματα καταστρώματος.
• Το μολύβι της γραμμής πρέπει να ελέγχεται μαζί με τις κοντινές ράβδοι, τις ράβδοι και τους κυλίνδρους.Η υπερβολική αλλαγή κατεύθυνσης και η κακή θέση του χειριστή μπορούν να μειώσουν τις πρακτικές επιδόσεις του συστήματος αγκυροβολής, ακόμη και όταν η έλξη του καπστάν είναι επαρκής..
• Ο σχεδιασμός του θεμέλιου είναι μέρος της ενσωμάτωσης του εξοπλισμού.υποστηρικτικό θεμέλιο και τοπική δομή κύτους.
• Η επιθεώρηση και η δυνατότητα συντήρησης πρέπει να καλύπτουν την επιφάνεια στρέβλωσης, το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων, τα ρουλεμάν, τη σύνδεση, τα στοιχεία στερέωσης, τις σφραγίδες, τον κινητήρα, το ηλεκτρικό περίβλημα,Ελέγχου και σύνδεσης θεμελίων αντί να επικεντρώνεται μόνο στην ισχύ του κινητήρα.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Δραστηριότητα: Αγκυροβόληση / παραμόρφωση → λειτουργία χειρισμού γραμμής· όχι λειτουργία αποθήκευσης σχοινιών.
• Ηλεκτρική, οριζόντια διάταξη κινητήρα → τελικός προσανατολισμός κινητήρα και διάταξη ζεύξης σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο GA.
• Καθορισμένη τράβηξη: εξαρτάται από το μοντέλο → διατηρείται χωριστά από το σχοινί MBL / LDBF, το κατάλληλο SWL και το σχεδιαστικό φορτίο του θεμέλιου.
• Κεφάλαιο στρέβλωσης: 330-510 mm στον παρασχεμένο πίνακα μοντέλων → τελικό προφίλ και διάμετρος που πρέπει να ελέγχονται σε σχέση με το επιλεγμένο σχοινί.
• Ταχύτητα: 10 / 15 m/min στον παρασχεμένο πίνακα μοντέλων → πρέπει να επιβεβαιωθεί η ακριβής διάταξη ελέγχου ταχύτητας.
• Υλικό: Πρέπει να επιβεβαιωθεί → η ιστοσελίδα της πηγής απαριθμεί γενικά τον ανοξείδωτο χάλυβα, τον ήπιο χάλυβα και το χύτευμα, αλλά δεν ορίζονται ειδικές ποιότητες υλικών για κάθε κατασκευαστικό στοιχείο.
• Έλεγχος: τοπικός ή απομακρυσμένος → φιλοσοφία τελικού ελέγχου και λειτουργίες ασφάλειας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.
• Εγκατάσταση: Σφραγισμένο σε προετοιμασμένο θεμέλιο → διάταξη σφραγίδων, ενίσχυση καταστρώματος και αντιδράσεις εξοπλισμού απαιτούν επιβεβαίωση σχεδίου σχεδίου.
• Αναφορά στα πρότυπα: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 όπου ισχύει συμβατικά → τελικοί κανόνες που διέπουν το πρότυπο και την κατηγορία που πρέπει να αναφέρονται στις προδιαγραφές αγοράς.

Πώς Λειτουργεί

Electric motor starts → Reduction gearbox transmits torque to the vertical warping head → Mooring line takes controlled turns around the warping surface → Friction develops hauling force while the free tail is managed → Line is heaved or paid out through the vessel’s mooring lead arrangement → Operator stops / controls the capstan according to the approved mooring procedure

Εφαρμογές

Bow mooring stations | Stern mooring stations | Ship-side line-handling stations | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Πιστοποιητικά και πλεονεκτήματα

Η εξέταση της τάξης, η τεκμηρίωση υλικών, το πιστοποιητικό δοκιμής του κατασκευαστή, η επιθεώρηση εργοστασίου και η δοκιμή λειτουργίας / φορτίου με μάρτυρες μπορούν να οργανωθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, τα εγκεκριμένα σχέδια,συμφωνημένο σχέδιο επιθεώρησηςΤα έγγραφα αυτά δεν πρέπει να θεωρούνται ότι περιλαμβάνονται αυτόματα σε κάθε προμήθεια.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, πιστοποιητικό δοκιμής κατασκευαστών.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Γενικές ερωτήσεις

ΕΡ1: Είναι η σύρραξη του καπστάν το ίδιο με την αγκυροβόληση MBL ή μια SWL που τοποθετείται στο κατάστρωμα;

Α1: Όχι. Η ονομαστική έλξη του καπστάν είναι η δύναμη έλξης που είναι διαθέσιμη στην κεφαλή κάμψης υπό τις καθορισμένες συνθήκες λειτουργίας.Το φορτίο δοκιμής και το φορτίο σχεδιασμού του θεμέλιου είναι διαφορετικές τεχνικές τιμές και θα πρέπει να παραμείνουν χωριστά καθορισμένα..

Ε2: Πώς θα πρέπει να επιλέγεται η διάμετρος της κεφαλής στρέβλωσης;

Α2: Επιβεβαιώστε πρώτα τον πραγματικό τύπο σχοινιού, την κατασκευή και τη διάμετρο, στη συνέχεια ελέγξτε την καθοδήγηση ακτίνας κάμψης / D / d του κατασκευαστή σχοινιού και την ισχύουσα απαίτηση προφίλ τερματισμού στρέβλωσης.Το 2017 αποτελεί σχετικό σημείο αναφοράς για τα προφίλ διαμόρφωσης, αλλά η τελική επιλογή πρέπει να ταιριάζει με το σχοινί του σχεδίου και την εγκεκριμένη διάταξη αγκυρώσεως.

Ε3: Ποιες πληροφορίες είναι απαραίτητες πριν από την προσφορά;

Α3: Παροχή απαιτούμενης έλξης και ταχύτητας, δεδομένων για το σκοινί, απαίτηση κεφαλής στρέβλωσης, ηλεκτρική τροφοδοσία του σκάφους, διάταξη ελέγχου, σχέδιο εγκατάστασης / θεμελίωσης, τάξη και πεδίο δοκιμής, ποσότητα,προορισμός και απαιτούμενος χρόνος παράδοσηςΟι τρεις καταχωρίσεις TBC pull στον τρέχοντα πίνακα πηγών θα πρέπει επίσης να επιβεβαιωθούν πριν ο πίνακας παραμέτρων κυκλοφορήσει ως τελικός.