0.510T Εξοπλιστικό Ναυτικό Ηλεκτρικό Τρόλεϊ Κρέιν.

0.5–10T Αντιεκρηκτικός Θαλάσσιος Ηλεκτρικός Γερανός Τρόλεϊ | Γερανός Μονής Δοκού / Γερανός Μηχανοστασίου

Επισκόπηση Προϊόντος

Αυτός ο θαλάσσιος ηλεκτρικός γερανός τρόλεϊ 0.5–10T είναι μια γερανογέφυρα πλοίου που κινείται σε ράγες για συντήρηση και διακίνηση εξοπλισμού εντός μηχανοστασίων, μηχανοστασίων, χώρων μηχανών και αεροσκαφών πλοίων. Σε αντίθεση με έναν περιστρεφόμενο γερανό καταστρώματος, ο ανυψωτήρας και το τρόλεϊ κινούνται κατά μήκος μιας ενιαίας δοκού ή διαδρομής μονής δοκού, επιτρέποντας σε εξαρτήματα όπως αντλίες, βαλβίδες, κινητήρες, μέρη μηχανών και εξοπλισμό σέρβις να ανυψώνονται και να μεταφέρονται κατά μήκος μιας καθορισμένης διαδρομής από πάνω.

Για τη λειτουργία σε μηχανοστάσιο δεξαμενόπλοιου, η ηλεκτρική έκδοση μπορεί να διαμορφωθεί για ταξινομημένη επικίνδυνη περιοχή, αλλά η ιδιότητα «αντιεκρηκτικό» δεν είναι γενική ιδιότητα ολόκληρου του γερανού. Η απαιτούμενη έννοια προστασίας Ex πρέπει να επιλεγεί από την ταξινόμηση επικίνδυνης περιοχής του σκάφους, την ομάδα αερίων, την κατηγορία θερμοκρασίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις απαιτήσεις κλάσης/σημαίας. Για συνηθισμένη λειτουργία σε μηχανοστάσιο ή αεροσκάφος, μια τυπική θαλάσσια ηλεκτρική ή χειροκίνητη διαμόρφωση μπορεί να είναι πιο κατάλληλη. Η τελική διάταξη τροχιάς, το ύψος ανύψωσης, οι δομικές υποστηρίξεις, τα χειριστήρια και το πεδίο πιστοποίησης είναι ειδικά για το έργο.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Εύρος Ασφαλούς Φορτίου Εργασίας (SWL): 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → επιλέξτε ανάλογα με το βαρύτερο συντηρούμενο εξάρτημα, τα αξεσουάρ ανύψωσης και το εγκεκριμένο σχέδιο ανύψωσης.
• Διαδρομή κίνησης: τα αρχικά δεδομένα δίνουν 2–18 m για 0.5 t και 2–30 m για 1–10 t → αντιμετωπίζεται ως εύρος εργασίας ράγας / μήκος κίνησης που εκκρεμεί επιβεβαίωση GA, όχι ως εμβέλεια γερανού βραχίονα.
•  Οριζόντια ταχύτητα κίνησης: 6 m/min → ελεγχόμενη μεταφορά ανυψωμένων μηχανημάτων κατά μήκος της δοκού.
• Ταχύτητα ανύψωσης: 8 m/min → ταχύτητα αναφοράς ανύψωσης για τις παρεχόμενες ηλεκτρικές διαμορφώσεις.
• Τροφοδοσία ρεύματος: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3-φασικό → η τελική τάση, η συχνότητα και η τάση ελέγχου πρέπει να καθοριστούν πριν από την επιλογή του κινητήρα και του εξοπλισμού Ex.
• Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης τροχιάς: 1.0–3.0 m ανάλογα με το SWL → σημαντικό για καμπύλη διάταξη μονής δοκού, μετατρόχιο τρόλεϊ και συντονισμό δομής πλοίου.
•  Θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας: -20°C έως +50°C όπως παραδίδεται → η τελική θερμοκρασία σχεδιασμού και το εύρος θερμοκρασίας εξοπλισμού Ex πρέπει να ακολουθούν τις προδιαγραφές του έργου.
• Προστασία από διάβρωση: καθαρισμός με εκτοξευόμενο υλικό σε Sa 2½ με σύστημα επίστρωσης εποξειδικής ρητίνης τριών στρωμάτων ως αναφορά έργου → το τελικό σύστημα επίστρωσης και το πάχος ξηρού φιλμ πρέπει να επιβεβαιωθούν.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Απαιτήσεις Επικίνδυνης Περιοχής & Αντιεκρηκτικής Προστασίας

•  Η εγκατάσταση σε μηχανοστάσιο δεξαμενόπλοιου μπορεί να περιλαμβάνει απαιτήσεις επικίνδυνης περιοχής. Το έργο πρέπει να δηλώνει τη ταξινομημένη ζώνη/τοποθεσία και την ισχύουσα ηλεκτρική προδιαγραφή του πλοίου πριν διαμορφωθεί ο ηλεκτρικός γερανός τρόλεϊ.
•  Η απαιτούμενη σήμανση Ex δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένη. Η ομάδα αερίων, η κατηγορία θερμοκρασίας, το Επίπεδο Προστασίας Εξοπλισμού / τύπος προστασίας, το εύρος περιβάλλοντος και το σχήμα πιστοποίησης πρέπει να ορίζονται από το έργο ή την εγκεκριμένη ηλεκτρολογική τεκμηρίωση.
•  Το πλήρες ηλεκτρικό πακέτο —όχι μόνο ο κινητήρας ανύψωσης— θα πρέπει να ελέγχεται για καταλληλότητα στην καθορισμένη επικίνδυνη περιοχή, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα κίνησης, του κινητήρα ανύψωσης, των φρένων, του περιβλήματος ελέγχου, του χειριστηρίου ή του τηλεχειριστηρίου, των οριακών διακοπτών, των κουτιών σύνδεσης, των εισόδων καλωδίων και των περικοχλίων όπου ισχύει.
•  Το IEC 60092-502 είναι μια σχετική αναφορά για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις δεξαμενόπλοιων, ενώ η σειρά IEC 60079 καλύπτει εξοπλισμό για εκρηκτικές ατμόσφαιρες. Οι ακριβείς ισχύουσες εκδόσεις και οι ερμηνείες κλάσης πρέπει να ακολουθούν τη σύμβαση του πλοίου και τις απαιτήσεις αναγνωρισμένου οργανισμού.
•  Μια διάταξη χειροκίνητου τρόλεϊ / χειροκίνητου ανυψωτήρα μπορεί να εξαλείψει κάποιο ηλεκτρικό εξοπλισμό με ισχύ, αλλά δεν αφαιρεί αυτόματα όλες τις σκέψεις για επικίνδυνες περιοχές ή πηγές ανάφλεξης. Η τελική καταλληλότητα παραμένει ειδική για το έργο.
•  Τα μηχανοστάσια και τα αεροσκάφη δεν πρέπει να περιγράφονται αυτόματα ως επικίνδυνες περιοχές. Ο τυπικός θαλάσσιος ηλεκτρικός εξοπλισμός μπορεί να είναι κατάλληλος, εκτός εάν η ταξινόμηση περιοχής του πλοίου απαιτεί διαμόρφωση Ex.

Διασύνδεση Ράγας, Ανυψωτήρα & Δομής Πλοίου

•  Η μονή δοκός / τροχιά μονής δοκού φέρει φορτία τροχών από το τρόλεϊ, το ανυψωμένο φορτίο και το αυτο βάρος του εξοπλισμού στη δομή του πλοίου. Επομένως, η διατομή της δοκού, η απόσταση των αναρτήρων/υποστηρίξεων και η τοπική ενίσχυση πρέπει να ελέγχονται από το ναυπηγείο ή το γραφείο σχεδιασμού.
•  Για καμπύλες τροχιές, η καθορισμένη ελάχιστη ακτίνα καμπύλης ράγας πρέπει να συντονίζεται με το μετατρόχιο των τροχών, τη γεωμετρία της φλάντζας των τροχών, τη διάταξη κίνησης και τη δρομολόγηση καλωδίων/φεστόνων.
•  Το απαιτούμενο ύψος ανύψωσης, η προσέγγιση γάντζου, η απόσταση από την οροφή και οι αποστάσεις στα άκρα πρέπει να επιβεβαιώνονται από τη διαδρομή αφαίρεσης μηχανημάτων, όχι μόνο από το SWL.
• Οι τερματικοί σταθμοί κίνησης και οι δομικές διατάξεις ακινητοποίησης πρέπει να αναγράφονται στο εγκεκριμένο σχέδιο ράγας. Ο τελικός σχεδιασμός τους πρέπει να ταιριάζει με τη διαμόρφωση του τρόλεϊ και τη δομική διασύνδεση του πλοίου.
• Εάν ο γερανός προορίζεται για λειτουργία στη θάλασσα, η κατάσταση λειτουργίας, οι κινήσεις του πλοίου, τα κριτήρια κλίσης/βύθισης και οποιαδήποτε απαιτούμενη διάταξη ασφάλισης ή στάθμευσης πρέπει να δηλώνονται στη βάση σχεδιασμού.
•  Το όριο παροχής πρέπει να προσδιορίζει σαφώς εάν η δοκός ράγας, οι υποστηρίξεις δοκού, τα θεμέλια της δομής του πλοίου, η ηλεκτρική τροφοδοσία / φεστόνι και τα εξαρτήματα εγκατάστασης περιλαμβάνονται ή παρέχονται από το ναυπηγείο.

Διαμόρφωση Ασφάλειας & Ελέγχου

• Το σύστημα ανύψωσης πρέπει να προδιαγράφεται με κατάλληλο φρένο ανυψωτήρα και ελεγχόμενη λειτουργία ακινητοποίησης για το επιλεγμένο SWL και τη χρήση. Ο ακριβής σχεδιασμός του φρένου και η πλεοναστικότητα πρέπει να επιβεβαιωθούν από τον εγκεκριμένο σχεδιασμό.
• Οι περιοριστές ανύψωσης άνω/κάτω, οι περιοριστές κίνησης στα άκρα του τρόλεϊ, η έκτακτη ανάγκη διακοπής και η προστασία υπερφόρτωσης πρέπει να ορίζονται στο πεδίο ασφάλειας/ελέγχου του έργου και να επαληθεύονται κατά την έναρξη λειτουργίας όπου ισχύει.
• Για τις μονάδες με ισχύ, η ηλεκτρική προστασία, η τάση ελέγχου, η δρομολόγηση καλωδίων, η διάταξη χειριστηρίου ή τηλεχειριστηρίου και τα σημεία απομόνωσης πρέπει να συντονίζονται με το ηλεκτρικό σύστημα του πλοίου.
• Ο γάντζος, το συρματόσχοινο ή η αλυσίδα φορτίου, οι τροχαλίες, το τύμπανο, οι τροχοί του τρόλεϊ και άλλα εξαρτήματα που φέρουν φορτίο πρέπει να επιλέγονται ως μέρος της εγκεκριμένης συσκευής ανύψωσης, όχι ανεξάρτητα από το ονομαστικό SWL.
•  Ο γερανός πρέπει να φέρει μόνιμη αναγνώριση SWL και τις απαιτούμενες σημάνσεις εξοπλισμού μετά την έγκριση και τη δοκιμή. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα επικίνδυνης περιοχής απαιτούν τις δικές τους εγκεκριμένες σημάνξεις Ex όπου ισχύει.

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήσεων

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε την εφαρμογή: μηχανοστάσιο φορτίου δεξαμενόπλοιου, μηχανοστάσιο, χώρος μηχανών, εργαστήριο ή αεροσκάφος πλοίου· δηλώστε εάν η τοποθεσία είναι ταξινομημένη επικίνδυνη περιοχή.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε το απαιτούμενο SWL, το βαρύτερο ανυψωμένο αντικείμενο, το ύψος ανύψωσης, την προσέγγιση γάντζου, το μήκος εργασίας ράγας και εάν η τροχιά περιλαμβάνει καμπύλες· παρέχετε σχέδιο GA ή διαδρομής αφαίρεσης μηχανημάτων εάν είναι διαθέσιμο.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε τα δεδομένα τροχιάς: διατομή δοκού / ράγας, ελάχιστη ακτίνα καμπύλης, απόσταση υποστηρίξεων, διαθέσιμο ύψος από την οροφή, αποστάσεις στα άκρα, δομική διασύνδεση πλοίου και εάν η ράγα είναι στην αρμοδιότητα του προμηθευτή ή του ναυπηγείου.

Βήμα 4: Για ηλεκτρικές μονάδες, επιβεβαιώστε την τροφοδοσία ρεύματος, την τάση ελέγχου, τη λειτουργία και την πλήρη απαίτηση επικίνδυνης περιοχής: ζώνη/τοποθεσία, ομάδα αερίων, κατηγορία θερμοκρασίας, προστασία Ex / EPL και απαιτούμενο σχήμα πιστοποίησης.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε το περιβάλλον λειτουργίας και τη χρήση: μόνο λιμάνι ή λειτουργία στη θάλασσα, θερμοκρασία περιβάλλοντος, σύστημα προστασίας από διάβρωση/επίστρωσης, αναμενόμενη συχνότητα ανύψωσης και τυχόν κριτήρια κλίσης / βύθισης ειδικά για το έργο.

Βήμα 6: Επιβεβαιώστε τις απαιτήσεις του νηογνώμονα / σημαίας, το πεδίο εφαρμογής της συσκευής ανύψωσης SOLAS, την απαιτούμενη έγκριση σχεδιασμού, την επίβλεψη επιθεώρησης, την τεκμηρίωση δοκιμής φορτίου, την ποσότητα, τον προορισμό και το χρονοδιάγραμμα παράδοσης.

Δομή

Μονή δοκός / τροχιά μονής δοκού | Τρόλεϊ που κινείται | Ηλεκτρικός ή χειροκίνητος ανυψωτήρας | Γάντζος και μέσο ανύψωσης | Μηχανισμός κίνησης | Μηχανισμός και φρένο ανύψωσης | Ηλεκτρικός έλεγχος / χειριστήριο όπως ισχύει | Οριακοί διακόπτες και τερματικοί σταθμοί | Δομικές υποστηρίξεις / αναρτήρες πλοίου

Πλεονεκτήματα Μηχανικής & Ποιότητας

• Η ανύψωση σε ράγες διατηρεί τη διαδρομή του γάντζου ευθυγραμμισμένη με τη σχεδιασμένη διαδρομή συντήρησης, κάτι που είναι χρήσιμο όπου τα μηχανήματα πρέπει να αφαιρεθούν μέσω περιορισμένων χώρων μηχανοστασίου ή μηχανοστασίων.
•  Οι πολλαπλές επιλογές SWL από 0.5 έως 10 t επιτρέπουν στο σύστημα να ταιριάζει σε διαφορετικές εργασίες συντήρησης μηχανημάτων χωρίς να παρουσιάζεται ως γερανός γενικής χρήσης καταστρώματος.
• Οι αναφερόμενες ακτίνες καμπύλης τροχιάς παρέχουν ένα χρήσιμο σημείο εκκίνησης για μη ευθείες διαδρομές μηχανημάτων, αλλά η πραγματική συμβατότητα πρέπει να επαληθεύεται με το επιλεγμένο τρόλεϊ και το προφίλ της ράγας.
• Ο διαχωρισμός των λειτουργιών κίνησης και ανύψωσης επιτρέπει την αντιστοίχιση των ονομαστικών ισχύων των κινητήρων, των φρένων και των χειριστηρίων με το απαιτούμενο SWL, την ταχύτητα και την ηλεκτρική τροφοδοσία του πλοίου.
•  Για έργα επικίνδυνης περιοχής, η αντιμετώπιση του πακέτου Ex ως ολοκληρωμένο σύστημα μειώνει τον κίνδυνο προδιαγραφής ενός κινητήρα Ex, ενώ αφήνει άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα ακατάλληλα για την ταξινομημένη τοποθεσία.
• Η προετοιμασία της επιφάνειας σε Sa 2½ πριν από ένα σύστημα επίστρωσης εποξειδικής ρητίνης που ορίζεται από το έργο παρέχει μια σταθερή βάση για την προστασία από διάβρωση σε θαλάσσιους χώρους μηχανών· η τελική δόμηση και το πάχος ξηρού φιλμ πρέπει να ακολουθούν την προδιαγραφή βαφής του πλοίου.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

• Τύπος Προϊόντος: Θαλάσσιος γερανός τρόλεϊ σε ράγες / ανυψωτήρας μονής δοκού → για εσωτερικά μηχανήματα πλοίων και διακίνηση συντήρησης.
• Εύρος SWL: 0.5–10 t → έξι ονομαστικές χωρητικότητες στον πίνακα απόδοσης που παρέχεται.
• Κίνηση: Ηλεκτρική ή χειροκίνητη → η ηλεκτρική διαμόρφωση μπορεί να επιλεγεί για τυπική θαλάσσια χρήση ή χρήση σε επικίνδυνη περιοχή όπως ορίζεται.
• Διάταξη Κίνησης: Μονή δοκός / τροχιά μονής δοκού → ευθεία ή καμπύλη διαδρομή υπό την προϋπόθεση εγκεκριμένης γεωμετρίας ράγας.
• Ταχύτητες Αναφοράς: 6 m/min κίνηση και 8 m/min ανύψωση → δεδομένα ηλεκτρικής έκδοσης από τον παρεχόμενο πίνακα.
• Τροφοδοσία Ρεύματος: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3-φασικό → η τάση του έργου πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την επιλογή του κινητήρα.
• Εύρος Περιβάλλοντος: 20°C έως +50°C αναφορά → ο τελικός εξοπλισμός και το εύρος πιστοποίησης Ex πρέπει να ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του έργου.
• Προστασία Επιφάνειας: Καθαρισμός με εκτοξευόμενο υλικό Sa 2½ + σύστημα επίστρωσης εποξειδικής ρητίνης τριών στρωμάτων αναφορά → το τελικό σύστημα βαφής και το DFT πρέπει να επιβεβαιωθούν.
• Αντιεκρηκτική Προστασία: Ειδική για το έργο → η επικίνδυνη περιοχή, η ομάδα αερίων, η κατηγορία θερμοκρασίας και η σήμανση Ex δεν μπορούν να θεωρηθούν δεδομένες.
• Πιστοποίηση: Διαθέσιμη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου → το πεδίο έγκρισης σχεδιασμού, επιθεώρησης, δοκιμής και τεκμηρίωσης πρέπει να συμφωνηθεί πριν από την παραγγελία.

Πώς Λειτουργεί

Ο ανυψωτήρας ανυψώνει το φορτίο συντήρησης κάθετα → Το τρόλεϊ που κινείται μεταφέρει το ανυψωμένο φορτίο κατά μήκος της μονής δοκού / μονής δοκού → Η καμπύλη τμήμα τροχιάς διαπραγματεύεται εντός της εγκεκριμένης ελάχιστης ακτίνας όπου παρέχεται → Το φορτίο τοποθετείται στο σημείο συντήρησης ή αφαίρεσης → Το φρένο και τα χειριστήρια κρατούν / σταματούν τη συσκευή ανύψωσης → Το τρόλεϊ σταθμεύει και ασφαλίζεται όπως απαιτείται μετά τη λειτουργία

Εφαρμογές

Μηχανοστάσια φορτίου δεξαμενόπλοιων με εγκεκριμένη διαμόρφωση Ex | Μηχανοστάσια | Χώροι μηχανών | Θαλάσσια εργαστήρια | Αεροσκάφη πλοίων | Διαδρομές συντήρησης εξοπλισμού | Διακίνηση αντλιών / κινητήρων / βαλβίδων | Συστήματα ανύψωσης πλοίων νέας κατασκευής και ανακατασκευής

Κανονισμοί, Δοκιμές & Πιστοποίηση

Για πλοία SOLAS, ο Κανονισμός SOLAS II-1/3-13 ισχύει για τις εν πλω συσκευές ανύψωσης από την 1η Ιανουαρίου 2026. Για τις συσκευές ανύψωσης που εγκαθίστανται από ή μετά από αυτήν την ημερομηνία, ο κανονισμός απαιτεί σχεδιασμό, κατασκευή και εγκατάσταση σύμφωνα με έναν αναγνωρισμένο νηογνώμονα ή ισοδύναμο πρότυπο αποδεκτό από τη Διοίκηση, ακολουθούμενο από δοκιμή φορτίου και λεπτομερή εξέταση πριν από την πρώτη χρήση και μόνιμη σήμανση SWL. Η Διοίκηση της σημαίας καθορίζει την έκταση εφαρμογής για συσκευές ανύψωσης κάτω των 1.000 kg· αυτό είναι σχετικό με το μοντέλο 0.5 t.

Το πεδίο εφαρμογής της κλάσης και των στατιστικών πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την προσφορά, επειδή η έγκριση σχεδιασμού, η επιθεώρηση κατασκευής, η πιστοποίηση προϊόντος, η δοκιμή φορτίου, η λεπτομερής εξέταση και το μητρώο συσκευών ανύψωσης του πλοίου μπορεί να είναι ξεχωριστές παραδοτέες. Το DNV-ST-0377 είναι ένα αναγνωρισμένο πρότυπο για θαλάσσιες συσκευές ανύψωσης που χρησιμοποιείται για εξοπλισμό όπως γερανοί μηχανοστασίων· ισοδύναμοι κανόνες κλάσης μπορεί να ισχύουν για άλλους νηογνώμονες.

Οι επιλογές πιστοποίησης που αναφέρονται για αυτήν τη σειρά προϊόντων: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή. Η διαθεσιμότητα υπόκειται στις απαιτήσεις του έργου, την ισχύ της κλάσης, τον εγκεκριμένο σχεδιασμό και το συμφωνημένο πεδίο επιθεώρησης/δοκιμής· τα πιστοποιητικά δεν θεωρείται ότι παρέχονται από όλους τους νηογνώμονες ταυτόχρονα.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Τι καθιστά έναν γερανό τρόλεϊ μηχανοστασίου «αντιεκρηκτικό»;

Α1: Ο χαρακτηρισμός εξαρτάται από την εγκεκριμένη διαμόρφωση επικίνδυνης περιοχής, όχι μόνο από το όνομα του γερανού. Το έργο πρέπει να ορίσει την επικίνδυνη τοποθεσία, την ομάδα αερίων, την κατηγορία θερμοκρασίας και την απαιτούμενη προστασία Ex / EPL. Οι κινητήρες, τα φρένα, τα χειριστήρια, τα περιβλήματα, τα περικόχλια καλωδίων και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα πρέπει στη συνέχεια να επιλεγούν και να πιστοποιηθούν για αυτήν την απαίτηση όπου ισχύει.

Ε2: Είναι η τιμή 2–30 m εμβέλεια γερανού;

Α2: Δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως εμβέλεια γερανού βραχίονα. Ο πίνακας πηγής την ονομάζει «Ακτίνα Εργασίας», αλλά αυτό το προϊόν κινείται σε μονή δοκό / μονή δοκό και παραθέτει ξεχωριστά μια ακτίνα τροχιάς ράγας. Οι τιμές 2–18 m και 2–30 m παρουσιάζονται επομένως ως εύρος εργασίας / κίνησης που εκκρεμεί επιβεβαίωση από το σχέδιο GA.

Ε3: Ποιες πληροφορίες απαιτούνται για την έγκριση κλάσης και την προσφορά;

Α3: Παρέχετε SWL, διαδρομή ράγας και ακτίνα καμπύλης, ύψος ανύψωσης, προσέγγιση γάντζου, σχέδιο δοκού / υποστήριξης, τροφοδοσία ρεύματος, κατάσταση λειτουργίας, ταξινόμηση επικίνδυνης περιοχής εάν ισχύει, απαίτηση κλάσης / σημαίας, σύστημα επίστρωσης, ποσότητα και προορισμό παράδοσης. Για πλοία SOLAS, δηλώστε εάν η μονάδα είναι νέα εγκατάσταση από ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2026, ώστε να μπορεί να καθοριστεί η απαιτούμενη έγκριση σχεδιασμού, δοκιμή φορτίου και πεδίο τεκμηρίωσης.