38 mm κινητήρας ντίζελ με διπλό τσιγγάνο ναυτικό άγκυρο αερόσφαιρο για το κατάστρωμα πλοίων

Αλυσοδέτης άγκυρας διπλής καδένας 38mm με κινητήρα ντίζελ για κατάστρωμα πλοίου

Επισκόπηση προϊόντος

Ο αλυσοδέτης άγκυρας πλοίου 38 χιλιοστών με κινητήρα ντίζελ είναι μια οριζόντια μηχανή αγκύρωσης καταστρώματος πλοίου, διαμορφωμένη με δύο καδένες (γυψίες) για διάταξη διπλής άγκυρας. Ο κινητήρας ντίζελ επιτρέπει στον αλυσοδέτη να λειτουργεί ανεξάρτητα από την κανονική παροχή ηλεκτρικής κίνησης του σκάφους, ενώ η διάταξη μετάδοσης, συμπλέκτη και φρένου παρέχει ελεγχόμενες λειτουργίες ανέλκυσης, εκτόξευσης και συγκράτησης της αλυσίδας άγκυρας.

Για την προμήθεια, η διάμετρος της αλυσίδας από μόνη της δεν επαρκεί για την οριστικοποίηση του αλυσοδέτη. Η ποιότητα της αλυσίδας, η μάζα της άγκυρας, το βάθος αγκύρωσης, η απαιτούμενη συνεχής έλξη, η διάταξη φρένου/συγκράτησης, η διάταξη στοπ αλυσίδας, τα φορτία θεμελίωσης και οι απαιτήσεις του νηογνώμονα θα πρέπει να επιβεβαιωθούν έναντι του σχεδίου εξοπλισμού αγκύρωσης του σκάφους. Η παρούσα λίστα προμηθευτών δίνει αλυσίδα 38 χιλιοστών, ονομαστική έλξη 46,9 kN, ταχύτητα αλυσίδας 9 m/min και «φορτίο υποστήριξης» 162,6 kN· αυτές οι τιμές διατηρούνται ως δεδομένα προμηθευτή, αλλά δεν πρέπει να αναπαρίστανται ως τιμές κανόνων IACS Βαθμού 2 / Βαθμού 3 έως ότου επιβεβαιωθεί η βάση σχεδιασμού.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Διάμετρος αλυσίδας άγκυρας: 38 mm → το προφίλ της θήκης της γυψίας πρέπει να ταιριάζει με τις πραγματικές διαστάσεις και την ποιότητα της αλυσίδας με σύνδεσμο με ωτίο.
• Διαμόρφωση: Διπλή γυψία / διπλή καδένα → προορίζεται για διάταξη καταστρώματος δύο αγκυρών· η ταυτόχρονη ικανότητα ανέλκυσης δεν υποτίθεται εκτός εάν έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί ειδικά.
• Ονομαστική έλξη που αναφέρεται από τον προμηθευτή: 46,9 kN → η τιμή του έργου προς επιβεβαίωση έναντι της ποιότητας της αλυσίδας, της μάζας της άγκυρας, του βάθους αγκύρωσης και της βάσης σχεδιασμού της κλάσης.
• Ταχύτητα αλυσίδας: 9 m/min → συνεπής με το συνήθως εφαρμοζόμενο ελάχιστο κριτήριο μέσης ταχύτητας ανύψωσης 0,15 m/s για συμβατικό σχεδιασμό αλυσοδέτη άγκυρας.
• Φορτίο υποστήριξης που αναφέρεται από τον προμηθευτή: 162,6 kN → ορολογία προμηθευτή διατηρείται· η ακριβής σημασία και η εφαρμόσιμη συνθήκη φρένου/συγκράτησης απαιτούν επιβεβαίωση.
•  Διάταξη κίνησης: Κινητήρας ντίζελ με μηχανική μετάδοση → κατάλληλο όπου απαιτείται ανεξάρτητη λειτουργία πρωτεύοντος κινητήρα από τη διάταξη του σκάφους.
•  Αναφερόμενα εξαρτήματα κίνησης: κινητήρας ντίζελ S4100, κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα WD190 και κιβώτιο ταχυτήτων 32F16A → η καταλληλότητα του μοντέλου και η τελική ονομαστική ισχύς προς επιβεβαίωση για τον εγκεκριμένο υπολογισμό του αλυσοδέτη.
•  Προαιρετικές λειτουργίες: Τροχαλία περιέλιξης / τύμπανο πρόσδεσης → μόνο για καθορισμό όταν ορίζονται το μέγεθος του σχοινιού, η απαιτούμενη έλξη περιέλιξης, η χωρητικότητα και η διάταξη λειτουργίας.

Κύριες τεχνικές παράμετροι

Οδηγός επιλογής & ερωτήσεων

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε τη διάταξη αγκύρωσης: διάμετρος αλυσίδας 38 mm, ποιότητα αλυσίδας, διάταξη δύο αγκυρών / διπλής γυψίας, τύπος και μάζα άγκυρας, μήκος αλυσίδας, διάταξη σωλήνα αλυσίδας και προοριζόμενο βάθος αγκύρωσης.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε τη βάση σχεδιασμού: συνεχής έλξη, βραχυπρόθεσμη υπερφορτωμένη έλξη, ταχύτητα ανύψωσης, συνθήκη φρένου/συγκράτησης, διάταξη στοπ αλυσίδας και νηογνώμονα του σκάφους.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε το πακέτο κίνησης ντίζελ: μάρκα/μοντέλο κινητήρα, σύστημα εκκίνησης, διάταξη καυσίμου, διάταξη μετάδοσης/μείωσης, τοπικά χειριστήρια, διακόπτης έκτακτης ανάγκης και απαιτούμενη προστασία/ασφάλιση.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε την ενσωμάτωση στο κατάστρωμα: προσανατολισμός αλυσοδέτη, αγωγός αλυσίδας, απόσταση κέντρων μεταξύ γυψιών, αποτύπωμα θεμελίωσης, ενίσχυση καταστρώματος, διάταξη στερέωσης/συγκόλλησης, πρόσβαση συντήρησης και αποστράγγιση.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε προαιρετικές λειτουργίες μόνο όπου απαιτείται: τροχαλία περιέλιξης, τύμπανο πρόσδεσης, τύπος/διάμετρος σχοινιού, έλξη περιέλιξης, χωρητικότητα τυμπάνου και πλευρά λειτουργίας.

Βήμα 6: Παρέχετε ποσότητα, τύπο σκάφους, σχέδιο γενικής διάταξης/εξοπλισμού αγκύρωσης, απαιτούμενη κλάση, πεδίο επιθεώρησης/πιστοποιητικού, τόπο παράδοσης και απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.

Δομή

Κινητήρας ντίζελ και σύστημα εκκίνησης | Κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης / μείωσης | Διπλές καδένες (γυψίες) | Συμπλέκτες | Ταινιοφρένα | Κύριος άξονας και ρουλεμάν | Διεπαφή βάσης / θεμελίωσης | Προφυλακτήρες και τοπικά χειριστήρια | Τροχαλία περιέλιξης ή τύμπανο πρόσδεσης όταν καθορίζεται

Πλεονεκτήματα σχεδιασμού και μηχανικής αγκύρωσης

• Η διάταξη διπλής γυψίας εξυπηρετεί τις αλυσίδες άγκυρας λιμανιού και δεξιά από μία οριζόντια διάταξη αλυσοδέτη, βοηθώντας στη συγκέντρωση της διάταξης μηχανημάτων αγκύρωσης πλώρης, όπου το επιτρέπει η γενική διάταξη του σκάφους.
• Ο ανεξάρτητος κινητήρας ντίζελ μπορεί να επιλεγεί όπου προτιμάται ένας αυτόνομος μηχανικός πρωτεύων κινητήρας· οι διατάξεις καυσίμου, εξαγωγής, εξαερισμού, εκκίνησης και έκτακτης ανάγκης πρέπει να συντονίζονται με το σχεδιασμό του σκάφους.
• Η καδένα πρέπει να ταιριάζει με την καθορισμένη αλυσίδα 38 χιλιοστών με σύνδεσμο με ωτίο, ώστε η αλυσίδα να κάθεται σωστά στις θήκες και να περνάει από τη γυψία χωρίς αφύσικη αναπήδηση ή τοπική παρεμβολή.
• Η χωρητικότητα του φρένου, η διάταξη στοπ αλυσίδας και η υποστηρικτική δομή είναι ξεχωριστοί μηχανικοί έλεγχοι. Το φρένο του αλυσοδέτη δεν πρέπει να περιγράφεται με μια γενική τιμή «χωρητικότητα συγκράτησης», εκτός εάν ορίζεται η εφαρμόσιμη περίπτωση φορτίου.
• Οι αντιδράσεις θεμελίωσης και η ενίσχυση του καταστρώματος πρέπει να βασίζονται στα εγκεκριμένα φορτία του αλυσοδέτη και τη δομή του σκάφους· οι τελικές λεπτομέρειες τοποθέτησης πρέπει να ακολουθούν το εγκεκριμένο σχέδιο γενικής διάταξης/θεμελίωσης.
• Για τα ταξινομημένα σκάφη, η αναθεώρηση σχεδιασμού, η ιχνηλασιμότητα υλικών, οι δοκιμές στο εργοστάσιο, η δοκιμή αγκύρωσης επί του σκάφους και το πεδίο πιστοποίησης πρέπει να συμφωνηθούν πριν από την παραγωγή, σύμφωνα με τον επιλεγμένο νηογνώμονα και τις προδιαγραφές του έργου.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Μέγεθος αλυσίδας: 38 mm → η τελική κατεργασία/προφίλ της γυψίας πρέπει να ταιριάζει με τις προδιαγραφές της παραγγελθείσας αλυσίδας.
• Διάταξη γυψίας: Διπλή → διπλές καδένες για διάταξη πλώρης δύο αγκυρών.
• Τύπος κίνησης: Με κινητήρα ντίζελ → ανεξάρτητος μηχανικός πρωτεύων κινητήρας· το τελικό πακέτο κινητήρα υπόκειται σε έγκριση έργου.
• Ονομαστική έλξη: 46,9 kN → τιμή έργου που αναφέρεται από τον προμηθευτή, δεν παρουσιάζεται ως καθολική τιμή κανόνα Βαθμού 2 / Βαθμού 3.
• Ταχύτητα αλυσίδας: 9 m/min → κατάλληλη ως η αναφερόμενη ονομαστική τιμή· η τελική αποδοχή ακολουθεί την εφαρμόσιμη συνθήκη δοκιμής κλάσης.
• Δεδομένα φρένου / συγκράτησης: Προς επιβεβαίωση → το αναφερόμενο από τον προμηθευτή «φορτίο υποστήριξης» 162,6 kN απαιτεί ορισμό πριν από τη χρήση σε έγγραφα έγκρισης.
• Προαιρετικός εξοπλισμός περιέλιξης: Διαθέσιμος κατόπιν διαμόρφωσης → το μέγεθος σχοινιού, η έλξη και η χωρητικότητα πρέπει να καθορίζονται πριν από την προσφορά.

Πώς λειτουργεί

Ο κινητήρας ντίζελ εκκινεί → Η μετάδοση μειώνει την ταχύτητα και αυξάνει τη ροπή του άξονα → Ο επιλεγμένος συμπλέκτης εμπλέκει την απαιτούμενη γυψία → Η γυψία ανελκύει ή εκτοξεύει την αλυσίδα άγκυρας 38 mm → Το φρένο ελέγχει και συγκρατεί την καδένα όταν απαιτείται → Το στοπ αλυσίδας / η διάταξη ασφάλισης φέρει το φορτίο της αλυσίδας άγκυρας όπως σχεδιάστηκε

Εφαρμογές

Φορτηγά πλοία | Πλωτές εξέδρες | Σκάφη εργασίας | Ρυμουλκά | Γενικά εμπορικά πλοία | Συστήματα αγκύρωσης νέων κατασκευών | Έργα αντικατάστασης αλυσοδέτη όπου καθορίζεται διάταξη διπλής άγκυρας 38 mm

Πιστοποιήσεις & Πλεονεκτήματα

Η επιθεώρηση και πιστοποίηση ταξινόμησης μπορεί να κανονιστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, το εγκεκριμένο πεδίο σχεδιασμού, την ιχνηλασιμότητα υλικών, τις απαιτήσεις δοκιμών στο εργοστάσιο και τον επιλεγμένο νηογνώμονα. Η διαθεσιμότητα υπόκειται σε έγκριση κλάσης και συμφωνημένο πεδίο επιθεώρησης.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Μπορεί το 46,9 kN να χρησιμοποιηθεί ως τυπικό ωφέλιμο φορτίο τόσο για αλυσίδα άγκυρας 38 mm Βαθμού 2 όσο και Βαθμού 3;

Α1: Όχι. Η τιμή 46,9 kN διατηρείται από την τρέχουσα λίστα προμηθευτών, αλλά η συνεχής έλξη τύπου IACS εξαρτάται από τη διάμετρο και την ποιότητα της αλυσίδας. Η τελική ονομαστική έλξη θα πρέπει επομένως να ελεγχθεί έναντι της καθορισμένης ποιότητας αλυσίδας, της διάταξης άγκυρας, του βάθους αγκύρωσης και του επιλεγμένου κανόνα κλάσης πριν από την έγκριση.

Ε2: Σημαίνει η «διπλή γυψία» ότι και οι δύο άγκυρες μπορούν να ανελκύονται ταυτόχρονα;

Α2: Όχι αυτόματα. Τα συμβατικά κριτήρια σχεδιασμού αλυσοδέτη συνήθως υποθέτουν ότι μία άγκυρα ανυψώνεται κάθε φορά. Η ταυτόχρονη λειτουργία θα πρέπει να δηλώνεται μόνο όταν ο πρωτεύων κινητήρας, ο άξονας, η μετάδοση, οι συμπλέκτες, τα φρένα και η θεμελίωση έχουν σχεδιαστεί και εγκριθεί ειδικά για αυτήν την περίπτωση λειτουργίας.

Ε3: Ποιες πληροφορίες απαιτούνται για την επιλογή του κινητήρα ντίζελ και την οριστικοποίηση του αλυσοδέτη;

Α3: Παρέχετε την ποιότητα και τις λεπτομέρειες της αλυσίδας 38 mm, τον τύπο και τη μάζα της άγκυρας, το βάθος αγκύρωσης, την απαιτούμενη έλξη και ταχύτητα, τη διάταξη κέντρων διπλής γυψίας, τη διάταξη στοπ αλυσίδας, τις προαιρετικές λειτουργίες περιέλιξης, τη γενική διάταξη του σκάφους, τον νηογνώμονα, τους περιορισμούς θεμελίωσης και το απαιτούμενο πεδίο επιθεώρησης/πιστοποιητικού.