 |
Υπεραρχικός ελαστικός φεντερ για λιμάνια και θαλάσσιους τερματικούς σταθμούς
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
| Μάρκα: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Πιστοποίηση: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Αριθμό μοντέλου: | τυπική ή προσαρμοσμένη |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 μονάδα |
|---|---|
| Τιμή: | Based on quotation |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Εξαγωγή τυπικής παλέτας ή προσαρμοσμένης συσκευασίας |
| Χρόνος παράδοσης: | Με βάση τις απαιτήσεις του έργου |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C |
| Δυνατότητα προσφοράς: | Προσαρμοσμένη παραγωγή με βάση τις απαιτήσεις του έργου |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Τύπος: | Σοφός | Ισχύει για: | Προκυμαία, αποβάθρα |
|---|---|---|---|
| Πιστοποίηση: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Επισημαίνω: | SA θαλάσσιο λαστιχένιο κιγκλίδωμα,θαλάσσιο λαστιχένιο κιγκλίδωμα αποβαθρών,λιμενικό έξοχο λαστιχένιο κιγκλίδωμα αψίδων |
||
Περιγραφή προϊόντων
Υπεραρχικός ελαστικός φεντερ για λιμάνια και θαλάσσιους τερματικούς σταθμούς
Επισκόπηση του προϊόντος
Το Super Arch Rubber Fender για λιμάνια και θαλάσσιους τερματικούς σταθμούς είναι ένα μονότμητο σταθερό θαλάσσιο ελαστικό φεντερ που έχει σχεδιαστεί για άμεση τοποθέτηση σε δομές προβλήτας, αποβάθρας και λιμάνι.Το τόξο σχήμα του σώματος συμπιέζεται κάτω από το φορτίο αγκυροβολίας για να απορροφήσει την ενέργεια του σκάφους, ενώ μεταδίδει την αντίστοιχη δύναμη αντίδρασης στην υποδομή υποστήριξης.
Η προμηθευόμενη σειρά καλύπτει ονομαστικά ύψη φτερών από 250 έως 800 mm και επιλεγμένα μήκη μονάδων από 1.000 έως 2.000 mm. Διατίθενται δύο δημοσιευμένες ομάδες επιδόσεων:HR (υψηλή αντίδραση) και SR (κανονική αντίδραση)Ο κατάλογος παρέχει δύναμη αντίδρασης και απορρόφηση ενέργειας σε συμπίεση 52,5% και 55%, επιτρέποντας το μέγεθος του φτέρου,ομάδα μήκους και επιδόσεων που πρέπει να προσαρμόζονται στις απαιτήσεις ενέργειας και επιτρεπόμενης αντίδρασης στη θέση προσγείωσης.
Γρήγορες προδιαγραφές
- Τύπος προϊόντος: Μονότμημα σταθερό φρένο από καουτσούκ για πλοία σε σχήμα καμάρας
- Προμηθευόμενο εύρος ονομαστικού ύψους: 250-800 mm
- Προμηθευόμενα μήκη μονάδας: 1.000-2.000 mm ανάλογα με το ύψος του φτέρου
- Δημοσιευμένες ομάδες επιδόσεων: Υψηλή αντίδραση των Ανθρώπινων Δυναμικών.
- Πρωταρχικό δημοσιευμένο σημείο συμπίεσης: 52,5%. Επιπλέον αναφορά απόδοσης: 55%
- Ανοχή επιδόσεων κατάλογος: ±10%
- Τρόπος εγκατάστασης: άμεση βρόγχωση στη δομή του λιβάδιου με σχεδιασμό άγκυρας και ενίσχυσης ειδικού σχεδίου.
Το υλικό καουτσούκ ελέγχεται σύμφωνα με τις επιβεβαιωμένες προδιαγραφές φυσικών ιδιοτήτων στερεών προφυλακτών, συμπεριλαμβανομένης της αντοχής σε εφελκυσμό ≥ 16 MPa, της επιμήκυνσης κατά τη ρήξη ≥ 400%,σκληρότητα ≤ 78 Shore A και συνδυασμός συμπίεσης ≤ 30%, με τις εφαρμοστέες μεθόδους δοκιμής ISO.
Δομή & Διαμόρφωση συστήματος φτέρνας
One-piece moulded and vulcanized rubber arch body | broad mounting feet | direct rubber contact face | elongated fixing openings / bolt positions according to the supplied geometry | anchor and head-bolt interface to the berth structure.
Η γεωμετρία της αψίδας παρέχει μια συμπαγή διάταξη άμεσης τοποθέτησης χωρίς να απαιτείται μπροστινό πάνελ για την τυπική διαμόρφωση με ελαστικό πρόσωπο.η απόσταση άκρων και η ενισχυμένη στήριξη καθορίζονται από τις επιλεγμένες επιδόσεις των φτέρνων και τη δομή του ειδικού σχεδίου.
Βασικές τεχνικές προδιαγραφές:
| Τύποι SAHX L | H | Α | Θα | Β | Βλ | Β2 | γ | d | ε | f | h | Π | σ | n |
| SA250X1000 | 250 | 1000 | 1000 | 164 | 500 | 410 | 70 | 32 | 90 | ) 25 | 27.5 | 620 | 160 | 2 |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 300 | 1000 | 1150 | 225 | 600 | 490 | 140 | 35 | 105 | 140 | 33 | 870 | 195 | 1 |
| Αξιολόγηση των επιβατών | 300 | 1500 | 1650 | 225 | 600 | 490 | 140 | 35 | 105 | 140 | 33 | 685 | J95 | 2 |
| Αξιολόγηση των επιτοκίων | 300 | 2000 | 2150 | 225 | 600 | 490 | 137.5 | 35 | 105 | 140 | 33 | 625 | 195 | 3 |
| SA400X1000 | 400 | 1000 | 1200 | 300 | 800 | 670 | 150 | 41 | 120 | 165 | 40 | 900 | 260 | 1 |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 400 | 1500 | 1700 | 300 | 800 | 670 | 150 | 41 | 120 | 165 | 40 | 700 | 260 | 2 |
| Αξιολόγηση των επιτοκίων | 400 | 2000 | 2200 | 300 | 800 | 670 | 147.5 | 41 | 120 | 165 | 40 | 635 | 260 | 3 |
| Αριθμός των στοιχείων ενεργητικού | 500 | 1000 | 1250 | 375 | 1000 | 840 | 160 | 47 | 140 | 180 | 45 | 930 | 325 | 1 |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 500 | 1500 | 1750 | 375 | 1000 | 840 | 160 | 47 | 140 | 180 | 45 | 715 | 325 | 2 |
| Αξιολόγηση των επιτοκίων | 500 | 2000 | 2250 | 375 | 1000 | 840 | 157.5 | 47 | 140 | 180 | 45 | 645 | 325 | 3 |
| Αξία του οχήματος | 600 | 1000 | 1300 | 450 | 1200 | 1010 | 170 | 50 | 160 | 195 | 54 | 960 | 390 | 1 |
| Αριθμός των στοιχείων που πρέπει να χρησιμοποιηθούν | 600 | 1500 | 1800 | 450 | 1200 | 1010 | 170 | 50 | 160 | 195 | 54 | 730 | 390 | 2 |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 600 | 2000 | 2300 | 450 | 1200 | 1010 | 167.5 | 50 | 160 | 195 | 54 | 655 | 390 | 3 |
| Αριθμός των στοιχείων που χρησιμοποιούνται | 800 | 1000 | 1400 | 600 | 1600 | 1340 | 180 | 68 | 260 | 270 | 72 | 1040 | 520 | 1 |
| Αριθμός των στοιχείων που πρέπει να χρησιμοποιηθούν | 800 | 1500 | 1900 | 600 | 1600 | 1340 | 180 | 68 | 260 | 270 | 72 | 770 | 520 | 2 |
|
Τύποι ΑΧXL |
Δύναμη υψηλής αντίδρασης ΥΠΕΞ | SR Τυπική δύναμη αντίδρασης | Ανεκτικότητα % |
||||||
| 520,50% | 55% | 520,50% | 55% | ||||||
|
Αντιδράσεις Δύναμη |
Ενέργεια Απορρόφηση |
Αντιδράσεις Δύναμη |
Ενέργεια Απορρόφηση |
Αντιδράσεις Δύναμη (KN) |
Ενέργεια Απορρόφηση (KJ) |
Αντιδράσεις Δύναμη (KN) |
Ενέργεια Απορρόφηση (KJ) |
||
| SA250X 1000 | 203.3 | 18.2 | 282.8 | 19.1 | 168.1 | 15.7 | 233.3 | 17.1 | ±10 |
| Αριθμός των στοιχείων που χρησιμοποιούνται | 244 | 30.4 | 339.1 | 32.3 | 201.9 | 25.5 | 280.3 | 27.4 | |
| Αξιολόγηση | 366.5 | 45.6 | 508.6 | 49 | 320.8 | 38.2 | 420.4 | 41.2 | |
| Αξιολόγηση των επιτοκίων | 488 | 60.8 | 678.2 | 64.7 | 403.8 | 51 | 560.6 | 54.9 | |
| Αριθμός των επιβατών | 325.4 | 54.9 | 451.8 | 58.8 | 269.5 | 45.1 | 374.3 | 48 | |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 488 | 82.3 | 678 | 88.2 | 404 | 67.6 | 561.5 | 72 | |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 650.8 | 109.8 | 903.6 | 117.6 | 539 | 90.2 | 748.6 | 96 | |
| Αριθμός των στοιχείων ενεργητικού | 406.7 | 85.3 | 564.5 | 91.1 | 337.1 | 70.6 | 468.4 | 75.5 | |
| Αριθμός των στοιχείων ενεργητικού | 610 | 128 | 846.7 | 137 | 505.7 | 105.9 | 702.5 | 113.3 | |
| Αξιολόγηση των επιτοκίων | 813.4 | 170.5 | 1129 | 182.3 | 647.3 | 141.1 | 936.8 | ) 51.0 | |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 488 | 123.5 | 678.2 | 132.2 | 403.8 | 101.9 | 560.6 | 108.8 | |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 732 | 185.2 | 1017.3 | 198.5 | 605.6 | 152.9 | 840.8 | 163.2 | |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 976.1 | 247 | 1356.3 | 264.6 | 807.5 | 203.8 | 1121.1 | 217.6 | |
| Αξία του οχήματος | 650.7 | 218.5 | 903.6 | 234.2 | 539 | 181.3 | 748.7 | 194 | |
| Αξιολόγηση των κινδύνων | 976.1 | 328.3 | 1355.4 | 351.3 | 808.5 | 272 | 1123.1 | 291 | |
Οδηγός επιλογής και έρευνας
Βήμα 1 Ορισμός της θέσης αγκυροβολίας και των απαιτήσεων για το σκάφος: Παροχή τύπου και εύρους μεγεθών του σκάφους, διάταξης θέσης αγκυροβολίας, σχεδιασμένης ενέργειας αγκυροβολίας και επιτρεπόμενης δύναμης αντίδρασης.
Βήμα 2 Επιλογή ομάδας ύψους, μήκους και επιδόσεων των φτέρνων: Αντιστοίχιση του απαιτούμενου περιβλήματος ενέργειας/απόκρισης με τη χρήση των δημοσιευμένων δεδομένων 52,5% και της διαθέσιμης ομάδας HR ή SR.
Βήμα 3: Επιβεβαίωση της διαρθρωτικής διεπαφής: Παροχή του σχεδίου αποβάθρου/αποβάθρου, της κατάστασης της στήριξης από τσιμέντο ή χάλυβα, του διαθέσιμου χώρου εγκατάστασης και της απαιτούμενης διάταξης άγκυρας.
Βήμα 4 ∙ Επιβεβαίωση των συνθηκών λειτουργίας και επαλήθευσης: κατάσταση της θερμοκρασίας σχεδιασμού, υποθέσεις γωνίας προσγείωσης/ταχύτητας, απαιτούμενη ITP, επαλήθευση της απόδοσης σε πλήρη κλίμακα και πεδίο εφαρμογής της τεκμηρίωσης.
Βήμα 5 ️ Επιβεβαίωση της ποσότητας, του προορισμού παράδοσης, της απαιτούμενης ημερομηνίας παράδοσης και τυχόν απαιτήσεων αντικατάστασης/αλλαγής.
Βασικά πλεονεκτήματα της μηχανικής
- Η γεωμετρία της αψίδας από ένα κομμάτι παρέχει μια συμπαγή διάταξη άμεσης τοποθέτησης φτέρνων με σχετικά λίγα συστατικά στοιχεία του συστήματος.
- Πολλαπλά προμηθευόμενα μήκη για το ίδιο ονομαστικό ύψος επιτρέπουν την προσαρμογή της ενεργειακής/αντιδραστικής ικανότητας στις απαιτήσεις για τοποθέτηση χωρίς τη δημιουργία ξεχωριστών λεπτών σελίδων προϊόντων για κάθε μήκος.
- Οι ομάδες επιδόσεων HR και SR παρέχουν δύο πρακτικές επιλογές αντίδρασης/ενέργειας εντός της ίδιας οικογένειας διαστάσεων.
- Το προφίλ της αψίδας είναι κατάλληλο για σταθερές θέσεις παραμονής, όπου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα συστατικά της κοπής και η επαφή με το στρεβλό αγγείο μαζί με το κανονικό φορτίο συμπίεσης.
Εγκατάσταση & Διασύνδεση συστήματος
Ο προφυλακτήρας Super Arch συνδέεται απευθείας με τη δομή υποστήριξης του λιβάδιου μέσω των ποδιών τοποθέτησης.Το ανοιχτό χώρο εγκατάστασης πρέπει να επιτρέπει στο καουτσούκ να συμπιέζεται και να ανακάμπτει χωρίς παρεμβολές από τα γειτονικά χάλυβα., σκυροδέματα ή γειτονικά φτερά.
Για δομές από σιδηρουργικό σκυρόδεμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ενεχυρωμένες ή κατάλληλες μετα-εγκατασταθείσες άγκυρες με την επιφύλαξη της δομικής επαλήθευσης.απόσταση άκρων, η απόσταση μεταξύ των βρόχων και η τοπική ενίσχυση καθορίζονται από τις επιλεγμένες επιδόσεις των φτέρνων, την κατάσταση υποστήριξης και την εγκεκριμένη διάταξη GA / άγκυρας του έργου.Δεν θα πρέπει να εφαρμόζεται ένα και μόνο καθολικό μέγεθος άγκυρας σε κάθε βαθμίδα φτερούγα ή κάθισμα..
Επιθεώρηση και τεκμηρίωση
Ο βασικός έλεγχος ποιότητας περιλαμβάνει οπτική επιθεώρηση, επαλήθευση διαστάσεων και δοκιμή των φυσικών ιδιοτήτων του ελαστικού.Η επαλήθευση πλήρους κλίμακας συμπίεσης/αποτελεσμάτων μπορεί να συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα ITP για την επιβεβαίωση των συμφωνημένων απαιτήσεων για την δύναμη αντίδρασης και την απορρόφηση ενέργειας υπό καθορισμένες συνθήκες δοκιμής..
Οι κατευθυντήριες γραμμές PIANC Fender 2024 (MarCom WG211) χρησιμοποιούνται ως η τρέχουσα τεχνική αναφορά για τις αρχές σχεδιασμού, κατασκευής και δοκιμών των συστημάτων φτέρνων.έγκριση τύπου, η μαρτυρία τρίτου ή η πιστοποίηση της τάξης αναφέρεται μόνον όταν έχει συμφωνηθεί και τεκμηριωθεί το αντίστοιχο πεδίο εφαρμογής.
Εφαρμογές
Ρο-Ρο λιμάνια. Γενικές λιμάνες φορτίου. Λιμάνια εργασιακών σκαφών.
Σχέδιο & Φωτογραφίες
Γενικές ερωτήσεις
Ε1: Πώς θα πρέπει να επιλέγονται οι προστατευτικοί μηχανισμοί HR και SR Super Arch; ¢ Επιλέξτε την ομάδα που ικανοποιεί την απαιτούμενη απορρόφηση ενέργειας, διατηρώντας παράλληλα την δύναμη αντίδρασης εντός των ορίων της θέσης και του πλοίου.Στη συνέχεια, επαληθεύουν τις λειτουργικές διορθώσεις και τα δομικά φορτία για το έργο.
Ε2: Γιατί το ίδιο ύψος φτερούγα παρέχεται σε διαφορετικά μήκη; Το μήκος αλλάζει τον συνολικό όγκο καουτσούκ και, ως εκ τούτου, τη δημοσιευμένη ικανότητα αντίδρασης / ενέργειας.Επιλέξτε το μήκος από την απαιτούμενη απόδοση και την διαθέσιμη διάταξη ράβδου παρά μόνο από το ύψος.
ΕΡ3: Ποια έγγραφα ελέγχου μπορούν να καθοριστούν; Η παραγγελία ITP μπορεί να καθορίσει αρχεία δοκιμών υλικών, διμερούς έλεγχο, επαλήθευση των επιδόσεων πλήρους κλίμακας,τεκμηρίωση κατασκευαστή και μαρτυρία τρίτου, όπου απαιτείται.