Παράκτιος εξοπλισμός καταστρωμάτων πλοίων βαρούλκων μανικών πυρκαγιάς έγκρισης κατηγορίας

Ηλεκτρικός Τροχαλίας Πυροσβεστικής Μάνικας | Εξέδρας Εύκαμπτης Μάνικας Χειρισμού Βίντσι

Επισκόπηση Προϊόντος

Το ηλεκτρικό βίντσι τροχαλίας πυροσβεστικής μάνικας για εξέδρες είναι ένα μηχανοκίνητο σύστημα τροχαλίας τοποθετημένο στο κατάστρωμα για ελεγχόμενη αποθήκευση, εκτύλιξη και ανάκτηση εύκαμπτης μάνικας μεγάλου διαμετρήματος που χρησιμοποιείται σε πυρόσβεση σε εξέδρες και θαλάσσιες εφαρμογές ή σε διατάξεις έκτακτης ανάγκης μεταφοράς νερού. Η παρεχόμενη διαμόρφωση αναφοράς προορίζεται για σωλήνα αναρρόφησης / εκκένωσης μέγιστου 254 mm και μπορεί να διαμορφωθεί με μονό ή διπλό τύμπανο, τοπικό και απομακρυσμένο έλεγχο, ηλεκτροκινητήρα με μειωτήρα και θαλάσσιο φρένο.

Αυτό το προϊόν διαφέρει από μια συμβατική τροχαλία πυροσβεστικής μάνικας SOLAS. Οι πυροσβεστικές μάνικες SOLAS είναι φορητές μάνικες περιορισμένου μήκους, ενώ αυτός ο εξοπλισμός χειρίζεται μια πολύ μεγαλύτερη μάνικα 254 mm σε μήκη έως το εύρος 40–250 m που παρέχεται. Για αυτόν τον τύπο τροχαλίας, η σωστή επιλογή εξαρτάται από την εξωτερική διάμετρο της μάνικας, την ελάχιστη ακτίνα κάμψης, τη μάζα στεγνή και γεμάτη νερό, το μέγεθος του συνδέσμου, τη γεωμετρία του τυμπάνου, την έλξη γραμμής, την ταχύτητα εκτύλιξης / ανάκτησης, τη λειτουργία του φρένου, τη βάση του καταστρώματος, την ταξινόμηση ηλεκτρικής περιοχής και εάν η μάνικα πρέπει να παραμένει συνδεδεμένη σε διαδρομή ρευστού κατά την περιστροφή.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Τύπος προϊόντος: Μηχανοκίνητο βίντσι τροχαλίας πυροσβεστικής μάνικας για εξέδρες → ελεγχόμενη αποθήκευση, εκτύλιξη και ανάκτηση εύκαμπτης μάνικας μεγάλου διαμετρήματος.

• Μέγεθος μάνικας αναφοράς: Σωλήνας αναρρόφησης / εκκένωσης μέγιστου 254 mm → πρέπει να επιβεβαιωθεί η πραγματική εξωτερική διάμετρος, η ελάχιστη ακτίνα κάμψης, οι διαστάσεις του συνδέσμου και το πιστοποιητικό της μάνικας.

• Εύρος αποθήκευσης μάνικας: 40–250 m → η τελική χωρητικότητα εξαρτάται από την εξωτερική διάμετρο της μάνικας, τη διάμετρο του πυρήνα του τυμπάνου, τη διάμετρο της φλάντζας, το ωφέλιμο πλάτος, τον αριθμό των στρώσεων και τη διάταξη του συνδέσμου.

• Έλξη γραμμής αναφοράς: 50 kN → πρέπει να επιβεβαιωθεί η ακριβής βάση (πρώτη στρώση / εξωτερική στρώση, συνεχής / διακοπτόμενη, στεγνή ή βυθισμένη μάνικα) πριν από την τελική βαθμολόγηση.

• Ταχύτητα τροχαλίας αναφοράς: 8–30 m/min → η έλξη μειώνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα· 50 kN και 30 m/min δεν πρέπει να παρουσιάζονται ως ταυτόχρονο σημείο συνεχούς λειτουργίας χωρίς επαληθευμένη καμπύλη έλξης-ταχύτητας.

• Αναφορά κίνησης: Ηλεκτροκινητήρας 7,5 kW, 415 V / 50 Hz με φρένο → η τελική επιλογή μεγέθους κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ακολουθεί το επιβεβαιωμένο σημείο λειτουργίας και τη μηχανική απόδοση.

• Έλεγχος: Τοπικός + απομακρυσμένος έλεγχος, ασύρματο τηλεχειριστήριο προαιρετικό → η διακοπή έκτακτης ανάγκης, η λογική του φρένου, ο έλεγχος κατεύθυνσης και οι απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας πρέπει να ορίζονται από το έργο.

• Ηλεκτρική προστασία εξέδρας: Αναφορά IP56 → η χρήση σε επικίνδυνη περιοχή απαιτεί ξεχωριστή ηλεκτρική προδιαγραφή Ex / IECEx / ATEX ή εγκεκριμένη από κλάση, όπου εφαρμόζεται.

Βάση Χειρισμού Μάνικας & Σχεδιασμού Τυμπάνου

• Η διάμετρος του πυρήνα του τυμπάνου πρέπει να σέβεται την ελάχιστη ακτίνα κάμψης του κατασκευαστή της μάνικας για να μειωθεί η παραμόρφωση, το τσάκισμα, η κόπωση του σκελετού και η τοπική ζημιά κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων κύκλων περιέλιξης.

• Μια μάνικα 254 mm μπορεί να έχει μεγάλους συνδέσμους και σημαντικά μεγαλύτερη πραγματική εξωτερική διάμετρο από την ονομαστική οπή. Επομένως, η εξωτερική διάμετρος του συνδέσμου και το ελάχιστο ευθύ τμήμα πρέπει να ελέγχονται σε σχέση με τη φλάντζα του τυμπάνου και την πρώτη περιέλιξη.

• Ο υπολογισμός αποθήκευσης πρέπει να βασίζεται στην πραγματική εξωτερική διάμετρο της μάνικας και στο ωφέλιμο πλάτος του τυμπάνου. Μόνο το μήκος του καταλόγου δεν επαρκεί για την επιβεβαίωση της χωρητικότητας 250 m.

• Εάν η μάνικα ανακτάται από το νερό, ο κινητήρας και το φρένο πρέπει να ελέγχονται σε σχέση με το βάρος της κρεμαστής μάνικας, το νερό που συγκρατείται στη μάνικα, την υδροδυναμική αντίσταση και την μεταβαλλόμενη ενεργό ακτίνα του τυμπάνου.

• Εάν η μάνικα προορίζεται για μεταφορά νερού κατά την εκτύλιξη ή την περιέλιξη, απαιτείται κατάλληλος περιστροφικός σύνδεσμος ρευστού / εσωτερική διαδρομή ροής. Δεν παρείχετο προδιαγραφή συνδέσμου και αυτή η λειτουργία πρέπει να επιβεβαιωθεί ξεχωριστά.

• Για διαμορφώσεις διπλού τυμπάνου, επιβεβαιώστε εάν τα τύμπανα λειτουργούν ανεξάρτητα ή μαζί και εάν κάθε τύμπανο απαιτεί δικό του συμπλέκτη, φρένο, κινητήρα ή σύνδεση μάνικας.

Μηχανική Κίνησης, Έλξης & Ταχύτητας

Η παρεχόμενη έλξη 50 kN, ταχύτητα 8–30 m/min και κινητήρας 7,5 kW πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές αναφορές καταλόγου έως ότου επιβεβαιωθεί η πραγματική καμπύλη λειτουργίας. Η μηχανική ισχύς στο τύμπανο είναι το γινόμενο της έλξης γραμμής και της ταχύτητας γραμμής· επομένως, μια υψηλή έλξη δεν μπορεί να διατηρηθεί στη μέγιστη ταχύτητα με κινητήρα 7,5 kW.

• Στα 50 kN και 8 m/min, η θεωρητική ισχύς του τυμπάνου είναι περίπου 6,7 kW πριν από τις απώλειες του κιβωτίου ταχυτήτων, των ρουλεμάν και της κίνησης.

• Στα 50 kN και 30 m/min, η θεωρητική ισχύς του τυμπάνου είναι περίπου 25 kW πριν από τις απώλειες.

• Κατά συνέπεια, ο κινητήρας αναφοράς 7,5 kW μπορεί να υποστηρίξει την έλξη 50 kN μόνο κοντά στο άκρο χαμηλής ταχύτητας, ή η τιμή 50 kN μπορεί να αντιπροσωπεύει μια διακοπτόμενη / μέγιστη / σχετιζόμενη με το φρένο φορτίο αντί για συνεχή ονομαστική έλξη.

• Η τελική προσφορά πρέπει να αναφέρει την ονομαστική έλξη, την αντίστοιχη ταχύτητα, το στρώμα του τυμπάνου, τον κύκλο λειτουργίας, την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, την αναλογία του κιβωτίου ταχυτήτων και τη ροπή συγκράτησης του φρένου ως ένα ταιριαστό σύνολο τιμών.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Ασφάλεια Φρένου, Ελέγχου & Λειτουργίας

• Το φρένο πρέπει να συγκρατεί την τροχαλία και τη μάνικα υπό το καθορισμένο στατικό φορτίο χωρίς να βασίζεται στη ροπή του κινητήρα. Η απαιτούμενη ροπή συγκράτησης εξαρτάται από τη μέγιστη ενεργό ακτίνα του τυμπάνου και την περίπτωση φορτίου του έργου.

• Ο τοπικός έλεγχος πρέπει να παρέχει στον χειριστή άμεση ορατότητα του τυμπάνου και της εισόδου της μάνικας όπου είναι εφικτό. Ο απομακρυσμένος έλεγχος δεν πρέπει να αφαιρεί την ανάγκη για ασφαλή τοπική διάταξη λειτουργίας / διακοπής έκτακτης ανάγκης.

• Ο έλεγχος κατεύθυνσης, η διακοπή έκτακτης ανάγκης, η απελευθέρωση του φρένου, η προστασία από υπερφόρτωση και η προστασία του κινητήρα πρέπει να ενσωματώνονται στην εγκεκριμένη λογική ελέγχου.

• Το ασύρματο τηλεχειριστήριο πρέπει να αντιμετωπίζεται ως προαιρετική διεπαφή λειτουργίας· η έγκριση ραδιοφώνου, η συμπεριφορά ασφαλούς λειτουργίας, η απόκριση απώλειας σήματος και η καταλληλότητα για επικίνδυνες περιοχές είναι ειδικές για το έργο.

• Τα προστατευτικά καλύμματα πρέπει να εμποδίζουν την πρόσβαση σε περιστρεφόμενο τύμπανο, σύνδεσμο, άξονα, γρανάζι και περιοχές τσιμπήματος, ενώ παράλληλα επιτρέπουν την επιθεώρηση και τη συντήρηση της μάνικας.

Ηλεκτρικές Θεωρήσεις & Θεωρήσεις Επικίνδυνων Περιοχών Εξέδρας

Το IP56 υποδεικνύει προστασία του περιβλήματος από την είσοδο σκόνης και νερού, αλλά δεν καθιστά από μόνο του τον κινητήρα, το φρένο, το κουτί ελέγχου ή τον ασύρματο εξοπλισμό κατάλληλο για επικίνδυνη περιοχή. Όπου η τροχαλία εγκαθίσταται σε ταξινομημένη τοποθεσία εξέδρας, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός πρέπει να επιλέγεται για την απαιτούμενη ομάδα αερίων, την κατηγορία θερμοκρασίας, το επίπεδο προστασίας εξοπλισμού / ζώνη και τις ισχύουσες απαιτήσεις IEC 60079 / IECEx, ATEX, κλάσης ή σημαίας.

• Επιβεβαιώστε την περιοχή εγκατάστασης: ασφαλής περιοχή, Ζώνη 1, Ζώνη 2 ή άλλη ταξινόμηση έργου.

• Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη σήμανση Ex για τον κινητήρα, το φρένο, τους διακόπτες ορίου, το κουτί σύνδεσης, τον σταθμό ελέγχου, τον ασύρματο εξοπλισμό και τυχόν αισθητήρες.

• Επιβεβαιώστε την παροχή ρεύματος εξέδρας, τη μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα, την προδιαγραφή του καλωδίου, τη γείωση / σύνδεση, τη θέρμανση και τις απαιτήσεις χαμηλής θερμοκρασίας.

• Το IEC 61892 και η σειρά IEC 60079 μπορούν να είναι σχετικά με τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε μονάδες εξέδρας όταν καθορίζονται από το έργο.

Δομή

Τύμπανο τροχαλίας από χάλυβα | Άξονας τυμπάνου και ρουλεμάν | Μειωτήρας / σύστημα μετάδοσης κίνησης | Ηλεκτροκινητήρας με φρένο | Βάση και διεπαφή θεμελίωσης καταστρώματος | Τοπικός σταθμός ελέγχου | Διεπαφή απομακρυσμένου ελέγχου | Προστατευτικά καλύμματα | Προαιρετικός οδηγός μάνικας / επίπεδο-τυλίγματος | Προαιρετικός περιστροφικός σύνδεσμος ρευστού | Διάταξη μονής ή διπλής τροχαλίας

Μηχανικά & Ποιοτικά Πλεονεκτήματα

• Η τροχαλία είναι σχεδιασμένη γύρω από την προστασία της μάνικας καθώς και τη χωρητικότητα αποθήκευσης· η διάμετρος του πυρήνα του τυμπάνου, το ύψος της φλάντζας, η είσοδος της μάνικας και η απόσταση του συνδέσμου ελέγχονται σε σχέση με την πραγματική μάνικα αντί μόνο για την ονομαστική οπή.

• Η έλξη, η ταχύτητα, η ισχύς του κινητήρα και η ροπή του φρένου αντιμετωπίζονται ως υπολογισμός ταιριαστού συστήματος κίνησης αντί για ανεξάρτητες τιμές καταλόγου.

• Οι διατάξεις μονής και διπλής τροχαλίας μπορούν να διαμορφωθούν γύρω από τον χώρο του καταστρώματος του σκάφους, την κατεύθυνση ανάπτυξης της μάνικας, την πρόσβαση συντήρησης και την απαιτούμενη ανεξάρτητη λειτουργία του τυμπάνου.

• Για εγκατάσταση σε εξέδρα, η προστασία του ηλεκτρικού περιβλήματος, η πιστοποίηση επικίνδυνης περιοχής, το σύστημα διάβρωσης και η φιλοσοφία ελέγχου διαχωρίζονται σε ειδικές απαιτήσεις έργου αντί να υποτίθενται από μια γενική βαθμολογία IP.

• Ο δομικός υπολογισμός, ο έλεγχος άξονα / ρουλεμάν, η αναθεώρηση της τάσης του τυμπάνου, ο υπολογισμός φορτίου θεμελίωσης και το FAT μπορούν να προετοιμαστούν όταν απαιτείται από το εγκεκριμένο έργο και το πεδίο εφαρμογής της κλάσης.

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήματος

Βήμα 1: Παρέχετε δεδομένα μάνικας: ονομαστική οπή, πραγματική εξωτερική διάμετρος, ελάχιστη ακτίνα κάμψης, στεγνή μάζα ανά μέτρο, μάζα γεμάτη νερό, εξωτερική διάμετρος / μήκος συνδέσμου, κατασκευή μάνικας και απαιτούμενο πιστοποιητικό πυράντοχης / μάνικας.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε τη λειτουργική λειτουργία: μόνο αποθήκευση, μηχανοκίνητη εκτύλιξη / ανάκτηση, στεγνή ή γεμάτη νερό μάνικα, βάθος ανάκτησης υπερβολικά, απαιτούμενη έλξη, απαιτούμενη ταχύτητα και κύκλος λειτουργίας.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε τη διαμόρφωση τροχαλίας: μονό ή διπλό τύμπανο, μήκος μάνικας ανά τύμπανο, προσανατολισμός τυμπάνου, κατεύθυνση εισόδου μάνικας, ανάγκη για επίπεδο-τυλίγματος / οδηγού και εάν απαιτείται περιστροφικός σύνδεσμος ρευστού.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε την κίνηση και τον έλεγχο: παροχή ρεύματος, ονομαστική ισχύς κινητήρα, τύπος φρένου, τοπικός / απομακρυσμένος / ασύρματος έλεγχος, διακοπή έκτακτης ανάγκης και απαιτούμενη αυτοματοποίηση / διακόπτες ορίου.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε την εγκατάσταση σε εξέδρα: γενική διάταξη καταστρώματος, περιοχή θεμελίωσης, ταξινόμηση ασφαλούς / επικίνδυνης ζώνης, θερμοκρασία περιβάλλοντος, περιβάλλον διάβρωσης, προδιαγραφή υλικού και επίστρωσης.

Βήμα 6: Επιβεβαιώστε το πεδίο επιθεώρησης και εμπορικό πεδίο: κλάση κοινωνίας, έγκριση σχεδιασμού / απαίτηση μάρτυρα, FAT, πιστοποιητικά υλικών, ποσότητα, προορισμός, συσκευασία και απαιτούμενος χρόνος παράδοσης.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

Τύπος Προϊόντος: Βίντσι τροχαλίας πυροσβεστικής μάνικας εξέδρας → μηχανοκίνητη τροχαλία για αποθήκευση, ανάπτυξη και ανάκτηση μάνικας μεγάλου διαμετρήματος.

Μάνικα Αναφοράς: Σωλήνας αναρρόφησης / εκκένωσης 254 mm → πρέπει να επιβεβαιωθούν η εξωτερική διάμετρος της μάνικας, η ακτίνα κάμψης, ο σύνδεσμος και η πιστοποίηση.

Χωρητικότητα Αποθήκευσης: 40–250 m → υπολογίζεται από την πραγματική μάνικα και τη γεωμετρία του τυμπάνου για κάθε έργο.

Έλξη Αναφοράς: 50 kN → πρέπει να επιβεβαιωθεί η βάση βαθμολόγησης και η αντίστοιχη ταχύτητα· δεν περιγράφεται ως SWL.

Εύρος Ταχύτητας: 8–30 m/min → η τελική ταχύτητα λειτουργίας εξαρτάται από το φορτίο και την επιλογή του κινητήρα.

Κίνηση: Ηλεκτρική, αναφορά 7,5 kW → ο τελικός κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων θα επιβεβαιωθεί από τη λειτουργία έλξης-ταχύτητας.

Έλεγχος: Τοπικός / απομακρυσμένος / προαιρετικός ασύρματος → απαιτείται ειδική για το έργο λογική διακοπής έκτακτης ανάγκης και ασφαλούς λειτουργίας.

Ηλεκτρική Προστασία: Αναφορά IP56 → απαιτείται ξεχωριστή πιστοποίηση Ex όπου εγκαθίσταται σε επικίνδυνη περιοχή.

Επίστρωση: Αναφορά Sa 2½ + 3-στρώσεων εποξειδικής → το τελικό σύστημα βαφής και η ΠΔΥ ακολουθούν την προδιαγραφή του έργου.

Κλάση / Επιθεώρηση: Διαθέσιμο σύμφωνα με την απαίτηση του έργου → ο φορέας έγκρισης, η αναθεώρηση σχεδίων και το πεδίο μάρτυρα πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την προσφορά.

Πώς Λειτουργεί

Ο χειριστής δίνει εντολή εκτύλιξης / ανάκτησης → Το φρένο απελευθερώνεται υπό ελεγχόμενη λογική → Ο ηλεκτροκινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων περιστρέφουν την τροχαλία → Η μάνικα εκτυλίσσεται ή τυλίγεται με την επιλεγμένη ταχύτητα → Το φρένο σταματά και συγκρατεί το τύμπανο όταν δοθεί εντολή → Η μάνικα παραμένει αποθηκευμένη στην τροχαλία χωρίς να χρησιμοποιείται το βίντσι ως συσκευή ανύψωσης προσωπικού ή φορτίου

Εφαρμογές

Σκάφη υποστήριξης εξέδρας | Πλατφόρμες και μονάδες υπηρεσιών εξέδρας | Συστήματα μεταφοράς νερού για έκτακτη πυρόσβεση | Χειρισμός σωλήνων αναρρόφησης / εκκένωσης μεγάλου διαμετρήματος | Σκάφη θαλάσσιας απόκρισης | Εξειδικευμένος χειρισμός μάνικας καταστρώματος | Ειδικές διαμορφώσεις τροχαλίας καλωδίου / μάνικας όταν μηχανολογικά σχεδιάζονται ξεχωριστά

Δοκιμές & Πιστοποίηση

Η επιθεώρηση και οι δοκιμές πρέπει να ορίζονται από την εγκεκριμένη προδιαγραφή του έργου. Το τυπικό πεδίο μπορεί να περιλαμβάνει διαστατική επιθεώρηση, λειτουργική δοκιμή χωρίς φορτίο, δοκιμή κατεύθυνσης / ταχύτητας, δοκιμή φρένου, δοκιμή ελέγχου και διακοπής έκτακτης ανάγκης, ελέγχους ηλεκτρικής μόνωσης / προστασίας και δοκιμή φορτίου στην συμφωνημένη έλξη όπου απαιτείται. Για έργα κλάσης, η έγκριση σχεδιασμού και το πεδίο μάρτυρα υπόκεινται στην επιλεγμένη ταξινόμηση κοινωνίας και στη διαδικασία της σύμβασης.

Η μάνικα 254 mm πρέπει να έχει τη δική της ισχύουσα πιστοποίηση υλικού μάνικας / πυράντοχης / πίεσης σύμφωνα με τον κατασκευαστή της μάνικας και την απαίτηση του έργου. Αυτή η πιστοποίηση μάνικας είναι ξεχωριστή από την τεκμηρίωση της τροχαλίας για δομικά, ηλεκτρικά και κλάσης.

Τα πιστοποιητικά μπορούν να διαμορφωθούν σύμφωνα με την απαίτηση του έργου, το πεδίο επιθεώρησης, την ιχνηλασιμότητα υλικών και τη διαδικασία έγκρισης της ταξινόμησης κοινωνίας.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Είναι αυτό το ίδιο με μια κανονική πυροσβεστική τροχαλία πλοίου που απαιτείται από τον SOLAS;

Α1: Όχι. Η παρεχόμενη διαμόρφωση είναι για σωλήνα αναρρόφησης / εκκένωσης μεγάλου διαμετρήματος 254 mm με χωρητικότητα αποθήκευσης 40–250 m. Οι συμβατικές πυροσβεστικές μάνικες SOLAS είναι πολύ μικρότερες φορητές μάνικες υδραντλιών. Η ισχύουσα απαίτηση συστήματος πυρόσβεσης για αυτήν τη μάνικα μεγάλου διαμετρήματος πρέπει επομένως να επιβεβαιωθεί από την προδιαγραφή του σκάφους ή του έργου εξέδρας.

Ε2: Μπορούν η έλξη 50 kN και η ταχύτητα 30 m/min να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με κινητήρα 7,5 kW;

Α2: Όχι ως σημείο συνεχούς λειτουργίας με βάση τη βασική μηχανική ισχύ. Η θεωρητική ισχύς του τυμπάνου θα ήταν περίπου 25 kW πριν από τις απώλειες. Η τελική τροχαλία πρέπει επομένως να προσφέρεται με επιβεβαιωμένη καμπύλη έλξης-ταχύτητας, αναλογία κιβωτίου ταχυτήτων, κύκλο λειτουργίας, ισχύ κινητήρα και ροπή φρένου.

Ε3: Ποιες πληροφορίες είναι οι πιο σημαντικές πριν από την προσφορά;

Α3: Παρέχετε το πραγματικό φύλλο δεδομένων της μάνικας, το μήκος της μάνικας, την εξωτερική διάμετρο και την ακτίνα κάμψης, το στεγνό / γεμάτο βάρος, το μέγεθος του συνδέσμου, την απαιτούμενη έλξη και ταχύτητα, τη διάταξη μονής / διπλής τροχαλίας, τη ζώνη εγκατάστασης, την παροχή ρεύματος, τη μέθοδο ελέγχου, την απαίτηση κλάσης / FAT, το σχέδιο καταστρώματος, τον προορισμό και τον χρόνο παράδοσης.