50 kN Ηλεκτρικός Τροχός Τυλίγματος Καλωδίων & Σωλήνων για Πλοία Υπεράκτιας Μηχανικής

Βαρούλκο 50 kN ηλεκτρικού καλωδίου και εύκαμπτου σωλήνα για πλοία μηχανικής ανοικτής θάλασσας

Επισκόπηση προϊόντος

Αυτό το βαρούλκο ηλεκτρικού καλωδίου και εύκαμπτου σωλήνα 50 kN προορίζεται για σκάφη μηχανικής, πλοία υπεράκτιων υπηρεσιών, φορτηγίδες εργασίας και άλλα πλοία ειδικού σκοπού που χρειάζονται ελεγχόμενη αποθήκευση, τύλιγμα, πληρωμή και ανάκτηση μεγάλων εύκαμπτων καλωδίων ή εύκαμπτων σωλήνων. Η μονάδα μπορεί να παραδοθεί με ένα μονό ή διπλό τύμπανο και να διαμορφωθεί για τοπική ή απομακρυσμένη λειτουργία. Όπου περιλαμβάνεται εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης και παράδοσης 254 mm, η πιστοποίηση του σωλήνα και η βαθμολογία σέρβις θα πρέπει να αντιμετωπίζονται χωριστά από την πιστοποίηση του βαρούλκου.

Ο εξοπλισμός πρέπει να διακρίνεται από έναν υποθαλάσσιο εντατήρα καλωδίων ή βαρούλκο έλξης. Εάν το έργο απαιτεί ενεργή τοποθέτηση καλωδίου υπό ελεγχόμενη υποθαλάσσια τάση, το εύρος σχεδιασμού πρέπει επίσης να ορίζει την τάση αποπληρωμής, την ικανότητα συγκράτησης πέδησης, την παρακολούθηση φορτίου, τον έλεγχο ουρά, τη διάταξη επιβίβασης, τις λειτουργίες έκτακτης ανάγκης και κάθε σχετική πιστοποίηση του συστήματος τοποθέτησης καλωδίων. Για απλή αποθήκευση και λειτουργία τύλιξης, η κύρια μηχανική εστίαση είναι η χωρητικότητα του τυμπάνου, η ελάχιστη ακτίνα κάμψης, η έλξη γραμμής από το στρώμα τυμπάνου, η ταχύτητα, ο έλεγχος πέδησης, το ηλεκτρικό πακέτο, η βάση καταστρώματος και ο ασφαλής χειρισμός του καλωδίου ή του σωλήνα.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Μέγιστη έλξη γραμμής αναφοράς: 50 kN → πρέπει να επιβεβαιωθεί η ταχύτητα λειτουργίας, η στρώση τυμπάνου και εάν αυτή είναι συνεχής ή αιχμής.
• Ταχύτητα γραμμής αναφοράς: 8–30 m/min → η τελική ταχύτητα συνδέεται με την έλξη γραμμής, τη διάμετρο του τυμπάνου, το γρανάζια και την ισχύ του κινητήρα αντί να είναι σταθερή σε πλήρη έλξη.
• Χωρητικότητα αποθήκευσης: 40–250 m → η χωρητικότητα εξαρτάται από την εξωτερική διάμετρο καλωδίου/λάστιχου, την ελάχιστη ακτίνα κάμψης, τη διάμετρο κάννης τυμπάνου, τη διάμετρο φλάντζας και το χρησιμοποιήσιμο πλάτος τυμπάνου.
• Διάταξη τυμπάνου: Μονό ή διπλό τύμπανο → επιλέξτε ανάλογα με το εάν ένα ή δύο υπηρεσίες καλωδίων/σωλήνων πρέπει να αποθηκεύονται ή να χειρίζονται ανεξάρτητα.
• Διεπαφή εύκαμπτου σωλήνα: Δηλώθηκε ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης / παροχής 254 mm → επιβεβαιώστε την πραγματική εξωτερική διάμετρο, την ελάχιστη ακτίνα κάμψης, τη μάζα ανά μέτρο, την ονομαστική πίεση και το εύρος του πιστοποιητικού επιβραδυντικού πυρκαγιάς.
• Ηλεκτρική κίνηση: Τροφοδοσία αναφοράς 415 V / 50 Hz με δηλωμένο κινητήρα 7,5 kW → το τελικό μέγεθος κινητήρα απαιτεί επιβεβαίωση έναντι του απαιτούμενου σημείου λειτουργίας ταχύτητας έλξης.
• Χειριστήρια: Τοπικό και τηλεχειριστήριο. Το ασύρματο τηλεχειριστήριο μπορεί να παρασχεθεί → Θα πρέπει να οριστούν τοπική προτεραιότητα, διακοπή έκτακτης ανάγκης, απόκριση απώλειας σήματος και ασφάλειες.
• Ναυτική έκθεση: Δηλώθηκε το κιβώτιο ελέγχου IP56 και χάλυβας καθαρισμένος με έκρηξη Sa 2 1/2 με εποξειδική επίστρωση → περίβλημα κινητήρα, συνολική επίστρωση DFT, κατηγορία διάβρωσης και απαίτηση κλάσης υπεράκτιων παραμέτρων για το έργο.

Βασικές Τεχνικές Παράμετροι

Χωρητικότητα καλωδίου/λάστιχου & επιλογή τυμπάνου

• Η χωρητικότητα του τυμπάνου θα πρέπει να υπολογίζεται από την πραγματική εξωτερική διάμετρο του καλωδίου ή του εύκαμπτου σωλήνα μαζί με τη διάμετρο της κάννης, τη διάμετρο της φλάντζας, το χρησιμοποιήσιμο πλάτος του τυμπάνου και το απαιτούμενο ύψος εξάλων στη φλάντζα.
• Για έναν μεγάλο σωλήνα 254 mm, η ελάχιστη ακτίνα κάμψης είναι η κύρια είσοδος επιλογής. Η κάννη του τυμπάνου δεν πρέπει να έχει μέγεθος μόνο από την ονομαστική διάμετρο του σωλήνα, επειδή η υπερβολική κάμψη μπορεί να καταστρέψει τον οπλισμό, την επένδυση, τους αγωγούς ή την εσωτερική δομή.
• Η μάζα του σωλήνα ή του καλωδίου ανά μέτρο επηρεάζει τη ροπή μετάδοσης κίνησης, την απαίτηση πέδησης, το φορτίο άξονα, το φορτίο έδρασης και τις αντιδράσεις θεμελίωσης καταστρώματος. Το υγρό βάρος και το αναρτημένο μήκος εξωλέμβιας μπορεί επίσης να είναι σχετικά κατά την ανάπτυξη.
• Μια διάταξη διπλού τυμπάνου θα πρέπει να καθορίζει εάν κάθε τύμπανο κινείται ανεξάρτητα, ελέγχεται με συμπλέκτη ή είναι μηχανικά συνδεδεμένο. Η χωρητικότητα, η έλξη, η ταχύτητα, το φρένο και η λογική ελέγχου πρέπει να δηλώνονται ανά τύμπανο.
• Εάν το μέσο σέρβις ή το ηλεκτρικό σήμα πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένο ενώ το τύμπανο περιστρέφεται, επιβεβαιώστε εάν απαιτείται ένωση περιστροφικού υγρού, ηλεκτρικός δακτύλιος ολίσθησης, περιστροφικός σύνδεσμος οπτικών ινών ή συνδυασμένη περιστροφική διεπαφή.
• Όταν το προϊόν αποθηκεύεται και αποσυνδέεται μόνο πριν από την πληρωμή, ενδέχεται να μην απαιτείται περιστροφικός σύνδεσμος ή δακτύλιος ολίσθησης. Αυτό θα πρέπει να αποφασιστεί από την πραγματική ακολουθία λειτουργίας.

Τράβηγμα γραμμής, ταχύτητα και μεγέθη κινητήρα

• Το τράβηγμα γραμμής σε ένα τύμπανο ποικίλλει ανάλογα με την αποτελεσματική ακτίνα περιέλιξης. Για σταθερή ροπή μετάδοσης κίνησης, η έλξη είναι μεγαλύτερη στο πρώτο στρώμα και μειώνεται καθώς το καλώδιο ή ο εύκαμπτος σωλήνας συσσωρεύονται στο τύμπανο.
• Η ταχύτητα γραμμής αλλάζει με την ακτίνα του τυμπάνου και την ταχύτητα κίνησης. Η αναφερόμενη περιοχή 8–30 m/min θα πρέπει επομένως να συνδέεται με ένα καθορισμένο στρώμα τυμπάνου και λειτουργικό φορτίο.
• Ο παρεχόμενος κινητήρας 7,5 kW και η έλξη 50 kN δεν μπορούν να θεωρηθούν ως 50 kN σε κάθε ταχύτητα. Το τελικό φύλλο δεδομένων πρέπει να περιλαμβάνει μια καμπύλη ταχύτητας έλξης ή τουλάχιστον ονομαστική έλξη στην ονομαστική ταχύτητα και μέγιστη ταχύτητα σε μειωμένη έλξη.
• Το μέγεθος του κινητήρα θα πρέπει να περιλαμβάνει την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, τη ροπή εκκίνησης / επιτάχυνσης, την απελευθέρωση του φρένου, τον αναμενόμενο κύκλο λειτουργίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τις εκκινήσεις ανά ώρα, την έκθεση στο κατάστρωμα και οποιαδήποτε απαίτηση ψύξης χαμηλής ταχύτητας VFD.
• Εάν απαιτείται ελεγχόμενη τοποθέτηση καλωδίου, καθορίστε την ελάχιστη ελεγχόμενη τάση πληρωμής, το μέγιστο λειτουργικό φορτίο γραμμής, την ικανότητα πέδησης / συγκράτησης, τη ρύθμιση ταχύτητας, το εύρος κυψελών φορτίου και τη συμπεριφορά διακοπής έκτακτης ανάγκης.

Προστασία ουρά & καλωδίου / λάστιχου

• Το καλώδιο ή ο εύκαμπτος σωλήνας μεγάλης διαμέτρου θα πρέπει να εισέρχεται στο τύμπανο χωρίς υπερβολική γωνία στόλου, διασταύρωση, τσιμπήματα ή τοπική σύνθλιψη. Η θέση και η γωνία απαγωγής πρέπει να συντονίζονται με τη διάταξη του καταστρώματος.
• Ενδέχεται να απαιτείται οδηγός στάθμης ανέμου ή διέλευσης για αποθήκευση πολλαπλών επιπέδων. Η μετάδοση, το βήμα, τα όρια διαδρομής, ο συγχρονισμός και η διάταξη χειροκίνητης ανάκτησης θα πρέπει να ταιριάζουν με τη διάμετρο καλωδίου/λάστιχου και τη γεωμετρία του τυμπάνου.
• Όπου δεν έχει τοποθετηθεί επίπεδος άνεμος, η διαδικασία λειτουργίας θα πρέπει να καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο το καλώδιο ή ο εύκαμπτος σωλήνας οδηγείται στο τύμπανο με ασφάλεια χωρίς να τοποθετείται το προσωπικό σε ζώνη τσιμπήματος ή κουμπώματος.
• Οι επιφάνειες επαφής πρέπει να είναι λείες και χωρίς αιχμηρές άκρες. Η κάννη του τυμπάνου, οι φλάντζες, οι κύλινδροι οδήγησης και οποιαδήποτε τροχαλία θα πρέπει να σέβονται την ελάχιστη ακτίνα κάμψης του κατασκευαστή του καλωδίου/λάστιχου και τα τοπικά όρια πίεσης επαφής.
• Για υποθαλάσσια ή υπεράκτια ανάπτυξη, μπορεί να απαιτείται τροχαλία υπερβάσεως, αυλάκι, διαδρομή κυλίνδρων ή ξεχωριστός εντατήρας. Αυτά τα αντικείμενα δεν περιλαμβάνονται αυτόματα σε ένα βαρούλκο αποθήκευσης / τροχού.

Ηλεκτρική κίνηση, φρένο και έλεγχος

• Τα 415 V / 50 Hz είναι μια τιμή τροφοδοσίας έργου, όχι μια υπεράκτια πιστοποίηση από μόνη της. Ο τελικός κινητήρας, το φρένο, ο πίνακας ελέγχου, οι είσοδοι καλωδίων, οι θερμαντήρες και η προστασία πρέπει να ταιριάζουν στο ηλεκτρικό σύστημα του σκάφους και στις συνθήκες του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
• Το αναφερόμενο πλαίσιο ελέγχου IP56 θα πρέπει να επαληθευτεί σύμφωνα με το IEC 60529 ή το αντίστοιχο εγκεκριμένο από το έργο. Ο κινητήρας, το φρένο, τα κιβώτια διακλάδωσης, οι κωδικοποιητές, οι κυψέλες φορτίου και ο δέκτης τηλεχειριστηρίου απαιτούν τις δικές τους αξιολογήσεις περιβλήματος/περιβαλλοντικής προστασίας.
• Για ναυτική ηλεκτρική ενοποίηση, οι απαιτήσεις της σειράς IEC 60092 μπορεί να σχετίζονται με κινητήρες, συσκευές διανομής χαμηλής τάσης, έλεγχο, αυτοματισμό, προστασία και εγκατάσταση στο πλοίο, ανάλογα με το έργο.
• Το ασύρματο τηλεχειριστήριο θα πρέπει να έχει καθορισμένη απόκριση απώλειας σήματος, τοπικό / απομακρυσμένο επιλογέα, φιλοσοφία έκτακτης διακοπής λειτουργίας, λειτουργία ενεργοποίησης / κράτησης για λειτουργία όπου απαιτείται και έγκριση ραδιοφώνου για το σκάφος / περιοχή λειτουργίας που προορίζεται.
• Ο σχεδιασμός του φρένου θα πρέπει να καθορίζει εάν το φρένο είναι ενεργοποιημένο με ελατήριο/αποδέσμευση ισχύος, τη ροπή συγκράτησης, το δυναμικό καθήκον ακινητοποίησης, τη λειτουργία ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης και τη συμπεριφορά μετά από απώλεια ισχύος.
• Εάν χρησιμοποιείται έλεγχος VFD, το πεδίο θα πρέπει να επιβεβαιώνει τη ροπή χαμηλής ταχύτητας, την ψύξη του κινητήρα, την αντίσταση πέδησης ή τη λειτουργία αναγέννησης, την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, τις αρμονικές εκτιμήσεις και τη λογική ελέγχου εγκεκριμένη από την κατηγορία.

Offshore Installation & Deck Integration

• Το θεμέλιο του βαρούλκου θα πρέπει να ελεγχθεί για ροπή μετάδοσης κίνησης, έλξη γραμμής, αντίδραση πέδησης, φορτία άξονα και έδρασης, δυναμική κίνηση του σκάφους και την κατεύθυνση του καλωδίου/καλωδίου σωλήνα.
• Ο οπλισμός καταστρώματος, οι λεπτομέρειες συγκόλλησης, οι κοχλίες συγκράτησης, ο ενέματα εάν χρησιμοποιούνται, η αποστράγγιση, η αντιδιαβρωτική προστασία, η πρόσβαση για αφαίρεση κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων και ο ασφαλής χώρος συντήρησης πρέπει να επιβεβαιώνονται από το σχέδιο GA.
• Για εγκατάσταση σε εξωτερικούς χώρους ανοικτής θάλασσας, τα εκτεθειμένα εξαρτήματα θα πρέπει να επιλέγονται για ψεκασμό αλατιού, υγρασία, εισροή νερού, θερμοκρασία, κραδασμούς και διάβρωση. Το σύστημα επίστρωσης DFT και οι προδιαγραφές κατασκευαστή χρωμάτων θα πρέπει να επιβεβαιώνονται αντί να βασίζονται μόνο στον αριθμό των στρώσεων.
• Η προετοιμασία της επιφάνειας πρέπει να προσδιορίζεται ως Sa 2 1/2 ή το εγκεκριμένο ισοδύναμο έργου πριν από την επίστρωση. Το εποξειδικό σύστημα τριών στρώσεων πρέπει να προσδιορίζει αστάρι, ενδιάμεση στρώση, τελική επίστρωση, χρώμα, ολικό DFT και διαδικασία επισκευής.
• Εάν εγκατασταθεί σε επικίνδυνη περιοχή, ο κινητήρας, το φρένο, οι αισθητήρες, το κιβώτιο ελέγχου, ο ασύρματος εξοπλισμός, οι δακτύλιοι ολίσθησης και οι περιστροφικοί σύνδεσμοι απαιτούν την ισχύουσα αξιολόγηση και πιστοποίηση επικίνδυνης περιοχής. Δεν υπάρχει αξιολόγηση Ex σε αυτή τη σελίδα.

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1:Επιβεβαιώστε την πραγματική λειτουργία: καρούλι αποθήκευσης, βαρούλκο ανάκτησης / πληρωμής, καρούλι σωλήνα, καρούλι καλωδίου ή ενεργό βαρούλκο τοποθέτησης καλωδίων με ελεγχόμενη τάση.

Βήμα 2:Παρέχετε δεδομένα καλωδίου/λάστιχου: τύπος, εξωτερική διάμετρος, μάζα ανά μέτρο, ελάχιστη ακτίνα κάμψης, επιτρεπόμενο εφελκυστικό φορτίο, μήκος, μέγεθος τερματισμού και εάν είναι υπό τάση / υπό πίεση κατά τη διάρκεια του τυλίγματος.

Βήμα 3:Επιβεβαίωση απόδοσης: απαιτούμενο συνεχές τράβηγμα γραμμής, αιχμή, τράβηγμα στην αρχή / πλήρες τύμπανο, ταχύτητα πληρωμής και ανάκτησης, φορτίο συγκράτησης φρένων, κύκλος λειτουργίας και απαιτούμενη ακρίβεια ελέγχου τάσης.

Βήμα 4:Επιβεβαιώστε τη διάταξη και τις διεπαφές του τυμπάνου: μονό / διπλό τύμπανο, όρια κάννης και φλάντζας, επίπεδος άνεμος, δακτύλιος ολίσθησης, περιστροφική άρθρωση οπτικών ινών, ρευστή περιστροφική ένωση, κύλινδροι οδήγησης και εξοπλισμός επιβίβασης.

Βήμα 5:Παρέχετε ηλεκτρικές απαιτήσεις / απαιτήσεις ελέγχου: τάση, συχνότητα, λειτουργία κινητήρα, βαθμολογία IP, VFD / εκκινητής, τοπικός και απομακρυσμένος σταθμός, ασύρματο τηλεχειριστήριο, διακοπή έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση φορτίου και διεπαφή αυτοματισμού σκάφους.

Βήμα 6:Παρέχετε δεδομένα έργου σκάφους / υπεράκτιων έργων: τοποθεσία εγκατάστασης, σχέδιο θεμελίωσης καταστρώματος, κοινωνία τάξης, κατάσταση επικίνδυνης περιοχής, προδιαγραφές επίστρωσης, εύρος FAT/μάρτυρα, ποσότητα, προορισμός και χρόνος παράδοσης.

Δομή

Κατασκευασμένη βάση από χάλυβα | Μονό ή διπλό τύμπανο αποθήκευσης | Άξονας τυμπάνου και ρουλεμάν | Ηλεκτρικός κινητήρας | Κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης | Ναυτικό φρένο | Προαιρετικός συμπλέκτης | Προαιρετικό σύστημα στάθμης ανέμου | Τοπικός σταθμός ελέγχου | Πίνακας ελέγχου με βαθμολογία IP | Προαιρετικό ασύρματο τηλεχειριστήριο | Προαιρετικός δακτύλιος ολίσθησης / περιστροφική ένωση | Διεπαφή θεμελίων προφυλακτήρων και καταστρώματος

Μηχανική & Ποιοτικά Πλεονεκτήματα

• Η σελίδα διαχωρίζει τη χωρητικότητα αποθήκευσης, την έλξη γραμμής, την ταχύτητα γραμμής, τη χωρητικότητα πέδησης και την υποχρέωση τάνυσης τοποθέτησης καλωδίων, έτσι ώστε ένας αριθμός να μην χρησιμοποιείται εσφαλμένα για πολλές διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.
• Ο σχεδιασμός του τυμπάνου βασίζεται στην ακτίνα κάμψης και τη γεωμετρία του χειριζόμενου προϊόντος, συμβάλλοντας στη μείωση της ισοπέδωσης του σωλήνα, της σύνθλιψης του καλωδίου, της υπερβολικής γωνίας στόλου και της εγκάρσιας περιέλιξης.
• Το μέγεθος της κίνησης και του φρένου μπορεί να ελεγχθεί στην πρώτη στρώση και στο πλήρες τύμπανο, δίνοντας στον αγοραστή μια σαφέστερη βάση για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το φρένο και τη δομική αναθεώρηση.
• Το προαιρετικό επίπεδο ανέμου, η παρακολούθηση φορτίου, ο δακτύλιος ολίσθησης / περιστροφικός σύνδεσμος και το τηλεχειριστήριο επιτρέπουν στο βαρούλκο να διαμορφωθεί γύρω από το πραγματικό σέρβις καλωδίου/λάστιχου αντί της χρήσης μιας γενικής διάταξης καρουλιού.
• Για έργα τοποθέτησης καλωδίων, ο σχεδιασμός και η πιστοποίηση μπορούν να επεκταθούν για να συμπεριλάβουν τον έλεγχο τάσης γραμμής και το πεδίο του υπεράκτιου συστήματος που απαιτείται από τον αγοραστή ή τον νηογνώμονα.
• Η εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής μπορεί να κανονιστεί για λειτουργία χωρίς φορτίο, κατεύθυνση περιστροφής, τοπικές / απομακρυσμένες λειτουργίες, διακοπή έκτακτης ανάγκης, λειτουργία πέδησης, ταχύτητα, δοκιμή φορτίου, συναγερμοί και κλειδώματα ελέγχου σύμφωνα με την εγκεκριμένη διαδικασία δοκιμής.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Τύπος προϊόντος: Βαρούλκο ηλεκτρικού καλωδίου / εύκαμπτου σωλήνα → εξοπλισμός αποθήκευσης, πληρωμής και ανάκτησης για μηχανολογικά και υπεράκτια πλοία.
• Τράβηγμα γραμμής αναφοράς: 50 kN → τελική βαθμολογία για αναγνώριση συνεχούς / μέγιστης λειτουργίας, στρώμα τυμπάνου και ταχύτητα.
• Ταχύτητα αναφοράς: 8–30 m/min → το σημείο λειτουργίας εξαρτάται από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ακτίνα του τυμπάνου και το φορτίο.
• Χωρητικότητα: 40–250 m → τελική τιμή υπολογισμένη από την OD καλωδίου/λάστιχου και τη γεωμετρία του τυμπάνου.
• Τύμπανο: Μονό / διπλό → ανεξάρτητη ή συνδεδεμένη λειτουργία προς επιβεβαίωση.
• Εύκαμπτος σωλήνας αναφοράς: Σωλήνας αναρρόφησης / παράδοσης 254 mm → σωλήνας MBR, πιστοποιητικό πίεσης, επιβραδυντικού πυρκαγιάς και μάζα προς επιβεβαίωση.
• Ηλεκτρική συσκευασία: Αναφορά 415 V / 50 Hz, δηλωμένος κινητήρας 7,5 kW → τελικό μέγεθος κινητήρα που εξαρτάται από τον υπολογισμό της ταχύτητας έλξης.
• Έλεγχος: Τοπική / απομακρυσμένη / προαιρετική ασύρματη → λογική αστοχίας, E-stop και απόκριση απώλειας σήματος πρέπει να καθοριστεί.
• Προστασία επιφάνειας: Προετοιμασία Sa 2 1/2 + σύστημα εποξειδικής επίστρωσης έργου → τύπος βαφής και ολικό DFT προς επιβεβαίωση.
• Πιστοποίηση: Σύμφωνα με την απαίτηση του έργου → έγκριση σχεδιασμού τάξης, πιστοποίηση προϊόντος και δοκιμές μαρτύρων που υπόκεινται στο εφαρμοστέο πεδίο εφαρμογής.

Πώς λειτουργεί

Ο χειριστής επιλέγει τοπική ή απομακρυσμένη λειτουργία → Το φρένο απελευθερώνεται σύμφωνα με την εγκεκριμένη λογική ελέγχου → Ηλεκτρικός κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων περιστρέφεται το τύμπανο → Το καλώδιο ή ο εύκαμπτος σωλήνας τυλίγεται ή εξοφλείται με την επιλεγμένη ταχύτητα → Επίπεδο σύστημα ανέμου/οδηγού ελέγχει την περιέλιξη όταν τοποθετηθεί → Το φρένο σταματά και κρατά το τύμπανο → το σύστημα έκτακτης ανάγκης σε κατάσταση ασφαλούς διακοπής ή απώλειας-

Εφαρμογές

Σκάφη τοποθέτησης και επισκευής καλωδίων | Σκάφη υπεράκτιας κατασκευής | Μηχανικά πλοία | Φορτηγίδες εργασίας | Υποθαλάσσια πλοία εξυπηρέτησης | Σταθμοί χειρισμού εύκαμπτων σωλήνων | Προσωρινό καλώδιο / αποθήκευση εύκαμπτου σωλήνα | Έρευνα βυθού και συστήματα καταστρώματος ειδικού σκοπού | Συστήματα υπεράκτιων τυλίγματος ειδικά για το έργο

Πιστοποιήσεις & Δοκιμές

Η έγκριση σχεδιασμού, η πιστοποίηση προϊόντος, η μαρτυρία FAT, η ιχνηλασιμότητα υλικών, η ηλεκτρική επιθεώρηση και η πιστοποίηση υπεράκτιου εξοπλισμού μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με το πραγματικό πεδίο καθηκόντων και ταξινόμησης. Το DNV απαριθμεί συγκεκριμένα συστήματα τοποθέτησης σωλήνων και καλωδίων μεταξύ εξοπλισμού για τον οποίο διατίθενται υπηρεσίες έγκρισης σχεδιασμού/τύπου, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης της συνιστώμενης πρακτικής RP-0232 της DNV όπου ισχύει. Οι τελικοί κανόνες πρέπει να συμφωνηθούν με τον αγοραστή και την ταξική κοινωνία πριν από την κυκλοφορία του σχεδίου.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό δοκιμής Makers — διαθέσιμο σύμφωνα με την απαίτηση του έργου και το εύρος έγκρισης.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

FAQ

Ε1: Μπορεί ένας κινητήρας 7,5 kW να παρέχει έλξη γραμμής 50 kN με ταχύτητα 30 m/min;

A1: Όχι ως σημείο συνεχούς μηχανικής λειτουργίας. Ένα τράβηγμα 50 kN στα 30 m/min αντιστοιχεί σε 25 kW ιδανικής μηχανικής ισχύος πριν από το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλες απώλειες. Επομένως, η παρεχόμενη τιμή 7,5 kW χρειάζεται μια επιβεβαιωμένη καμπύλη ταχύτητας έλξης. Τα 50 kN μπορεί να είναι χαμηλής ταχύτητας ή μέγιστης έλξης, ενώ υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να ισχύει σε μειωμένο φορτίο.

Ε2: Ποιες πληροφορίες χρειάζονται για να επιβεβαιωθεί η χωρητικότητα τυμπάνου 40–250 m για έναν εύκαμπτο σωλήνα 254 mm;

A2: Δώστε την πραγματική εξωτερική διάμετρο του εύκαμπτου σωλήνα, την ελάχιστη ακτίνα κάμψης, τη μάζα ανά μέτρο, το επιτρεπόμενο φορτίο σύνθλιψης/πλευρικού τοιχώματος, το απαιτούμενο μήκος, τις διαστάσεις τερματισμού και εάν ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να παραμείνει υπό πίεση ή να είναι συνδεδεμένος κατά τη διάρκεια του τυλίγματος. Η διάμετρος κάννης τυμπάνου, η διάμετρος της φλάντζας και το πλάτος επιλέγονται στη συνέχεια από αυτές τις εισόδους.

Ε3: Είναι αυτό το βαρούλκο αυτόματα κατάλληλο για τοποθέτηση υποθαλάσσιων καλωδίων;

A3: Όχι. Ένα βαρούλκο αποθήκευσης / περιτύλιξης μπορεί να βοηθήσει στην πληρωμή και την ανάκτηση, αλλά η ελεγχόμενη τοποθέτηση καλωδίων ανοικτής θαλάσσης μπορεί επίσης να απαιτεί καθορισμένο έλεγχο τάσης γραμμής, ικανότητα συγκράτησης φρένων, παρακολούθηση φορτίου, στάθμη άνεμο, εξοπλισμό υπερφόρτωσης, λειτουργίες έκτακτης ανάγκης, επαλήθευση θεμελίωσης και πιστοποίηση για συγκεκριμένο έργο.