5 ̇ 500 kN Ηλεκτροϋδραυλικός διπλός τύμπανος γρίφτης αγκυροβολής με ένα μόνο άκρο στροφής

Βαρούλκο πρόσδεσης 5–500 kN ηλεκτρο-υδραυλικό διπλού τυμπάνου με ένα άκρο στρέβλωσης

Επισκόπηση προϊόντος

Αυτό το ηλεκτροϋδραυλικό βαρούλκο πρόσδεσης με διπλό τύμπανο είναι μια μηχανή καταστρώματος πλοίου για μεταφορά, εξόφληση, συγκράτηση και αποθήκευση γραμμών πρόσδεσης κατά τη διάρκεια εργασιών ελλιμενισμού, αποδέσμευσης, μετατόπισης και χειρισμού γραμμής. Ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί τη μονάδα υδραυλικής ισχύος (HPU), η οποία παρέχει λάδι υπό πίεση στον υδραυλικό κινητήρα και τη μονάδα μείωσης. Η διάταξη διπλού τυμπάνου παρέχει δύο θέσεις χειρισμού σχοινιού και αποθήκευσης σε ένα συγκρότημα βαρούλκου, ενώ το μονό άκρο στρέβλωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ελεγχόμενο χειρισμό βοηθητικής γραμμής όταν απαιτείται από την εγκεκριμένη διάταξη πρόσδεσης.

Η σειρά αναφοράς καλύπτει ονομαστική έλξη τυμπάνου από 5 έως 500 kN, ονομαστικές ταχύτητες έλξης από περίπου 6 έως 15 m/min και αποθήκευση με συρματόσχοινο αναφοράς από Φ8 × 100 m έως Φ58 × 250 m. Η επιλογή δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στην ονομαστική έλξη: τύπος σχοινιού και Σχεδιασμός πλοίου MBL, απαίτηση συγκράτησης/απόδοσης φρένων, στρώμα τυμπάνου, μήκος αποθήκευσης σχοινιού, γεωμετρία τυμπάνου, φορτία θεμελίωσης, πίεση και ροή HPU, φιλοσοφία ελέγχου, τροφοδοτικό, διάταξη πρόσδεσης σκάφους και απαιτήσεις κλάσης / σημαίας πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την προσφορά και την κλήρωση.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Ονομαστική έλξη τυμπάνου: 5–500 kN → εύρος δύναμης έλξης αναφοράς. το στρώμα τυμπάνου σχεδιασμού και η βάση δοκιμής πρέπει να επιβεβαιωθούν για το επιλεγμένο μοντέλο.

• Ταχύτητα έλξης αναφοράς: ≥6 έως ≥15 m/min ανάλογα με την ονομαστική έλξη → τα μοντέλα υψηλότερης έλξης λειτουργούν γενικά με χαμηλότερη ονομαστική ταχύτητα.

• Σχοινί αναφοράς: Φ8–58 mm με μήκος αποθήκευσης 100–250 m → τα δεδομένα πίνακα είναι για την αναφερόμενη περιοχή καλωδίων. Οι συνθετικές γραμμές πρόσδεσης απαιτούν ξεχωριστό τύμπανο και αξιολόγηση D/d.

• Διαμόρφωση: Διπλό τύμπανο + μονό άκρο παραμόρφωσης → δύο θέσεις τυμπάνου σε ένα πλαίσιο βαρούλκου. Η διάταξη του συμπλέκτη και του φρένου εξαρτάται από το έργο.

• Κίνηση: Ηλεκτρο-υδραυλική → HPU με ηλεκτρικό κινητήρα τροφοδοτεί τον υδραυλικό κινητήρα για ελεγχόμενη ροπή και λειτουργία σε χαμηλές στροφές.

• Ισχύς κινητήρα HPU αναφοράς: 5,5–110 kW για τα μοντέλα 10–500 kN σε πίνακα → Η είσοδος κινητήρα 5 kN απομένει να επιβεβαιωθεί.

• Έλεγχος: Τοπικός έλεγχος με επιλογή τηλεχειρισμού → τελικοί σταθμοί, λογική στάσης έκτακτης ανάγκης, ασφάλειες και όργανα ορίζονται από τις προδιαγραφές του έργου.

• Τροφοδοσία: 380 V / 415 V / 440 V είναι κοινές επιλογές έργου → Πρέπει να επιβεβαιωθούν οι απαιτήσεις συχνότητας, φάσης, προστασίας περιβλήματος και επικίνδυνης περιοχής.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Φορτίο πρόσδεσης, βάση φρένων & σχοινιού

• Η ονομαστική έλξη τυμπάνου είναι η δύναμη έλξης του βαρούλκου σε καθορισμένη στρώση και ταχύτητα τυμπάνου. δεν είναι η ίδια παράμετρος με το φορτίο συγκράτησης πέδησης, το φορτίο απόδοσης πέδησης, το σχοινί MBL / LDBF ή το φορτίο σχεδιασμού θεμελίωσης.

• Για ένα νεόδμητο, το βαρούλκο πρέπει να επιλεγεί ως μέρος του πλήρους συστήματος πρόσδεσης: η αντοχή της γραμμής πρόσδεσης, οι μανσέτες / τάκους, οι δέστρες, η ρύθμιση των φρένων, η γεωμετρία του τυμπάνου, το καλώδιο γραμμής και η δομή στήριξης της γάστρας πρέπει να ελέγχονται μαζί.

• Το ISO 3730:2012 είναι ένα τρέχον διεθνές πρότυπο για βαρούλκα αυτόματης και μη αυτόματης πρόσδεσης με υδραυλική, ηλεκτρική ή κίνηση ατμού, αλλά το δηλωμένο πεδίο εφαρμογής του είναι τα βαρούλκα με ένα τύμπανο. Επομένως, δεν θα πρέπει να αναφέρεται ως γενική απόδειξη συμμόρφωσης για αυτήν τη ρύθμιση διπλού τυμπάνου, εκτός εάν επιβεβαιωθούν ρητά οι ισχύουσες απαιτήσεις και η αποδοχή της κατηγορίας.

• Για πλοία που υπόκεινται στις αναθεωρημένες απαιτήσεις SOLAS II-1/3-8, η διάταξη ελλιμενισμού και η επιλογή εξοπλισμού πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο σχεδιασμού σκάφους. Ο προμηθευτής του βαρούλκου θα πρέπει να παρέχει τα φορτία και τα δεδομένα διεπαφής που απαιτούνται από το ναυπηγείο / σχεδιαστή.

• Για έργα που διέπονται από δεξαμενόπλοιο ή OCIMF, η απόδοση πέδησης λειτουργίας, η ορολογία MBL Σχεδιασμού Πλοίου και η ορολογία του συστήματος γραμμής θα πρέπει να επιβεβαιώνονται με βάση τη φιλοσοφία ελλιμενισμού του ιδιοκτήτη που βασίζεται σε MEG4 και όχι από αυτόν τον γενικό πίνακα επιδόσεων.

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1:Επιβεβαιώστε τον τύπο του σκάφους, την κατάσταση νεόδμησης / μετασκευής, τη διάταξη του σταθμού πρόσδεσης και εάν το απαιτούμενο μηχάνημα είναι ειδικά διπλό τύμπανο με ένα άκρο παραμόρφωσης.

Βήμα 2:Παρέχετε τύπο γραμμής πρόσδεσης, διάμετρο, κατασκευή, απαιτούμενο μήκος αποθήκευσης, Σχεδιασμός πλοίου MBL / καθορισμένη αντοχή γραμμής και προβλεπόμενο στρώμα εργασίας στο τύμπανο.

Βήμα 3:Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη ονομαστική έλξη και την ονομαστική ταχύτητα, μαζί με την απαίτηση συγκράτησης / απόδοσης φρένων, την απαίτηση ακινητοποίησης και τυχόν κριτήρια πρόσδεσης ιδιοκτήτη ή τερματικού.

Βήμα 4:Επιβεβαιώστε τη διάταξη του τυμπάνου: δύο ξεχωριστά τύμπανα, απαιτούμενες διαστάσεις τυμπάνου, διάμετρος φλάντζας, στρώματα σχοινιού, διάταξη συμπλέκτη, διάταξη φρένου ταινίας και εάν κάποιο τύμπανο είναι χωρισμένο σε τμήματα τάνυσης / αποθήκευσης.

Βήμα 5:Επιβεβαιώστε τα δεδομένα ηλεκτροϋδραυλικής συσκευασίας: αποκλειστική ή κεντρική HPU, πίεση συστήματος, ροή, ισχύς κινητήρα, τάση / συχνότητα / φάση, μέθοδος ψύξης, θέση δεξαμενής λαδιού και κατάσταση σχεδιασμού περιβάλλοντος.

Βήμα 6:Επιβεβαιώστε τον έλεγχο και τα όργανα: τοπική βάση, απομακρυσμένος σταθμός, στάσεις έκτακτης ανάγκης, ένδειξη φορτίου, μέτρηση ταχύτητας/μήκους σχοινιού, αυτόματη τάση ή άλλες λειτουργίες μόνο όταν απαιτούνται ειδικά.

Βήμα 7:Παρέχετε διάταξη θεμελίωσης / καταστρώματος, επιτρεπόμενο αποτύπωμα, σχέδιο εγκατάστασης, ποσότητα, κοινωνία τάξης, απαιτούμενα πιστοποιητικά / μαρτυρία, σύστημα επίστρωσης, προορισμό και απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.

Δομή & Εξαρτήματα

Τύμπανα διπλού σχοινιού | Μονό άκρο παραμόρφωσης | Υδραυλικός κινητήρας | Κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης | Σύστημα τυμπάνου πέδησης | Διάταξη συμπλέκτη / απεμπλοκής όπως καθορίζεται | Ηλεκτροκίνητη υδραυλική μονάδα ισχύος | Μπλοκ βαλβίδων και σωληνώσεις | Σταντ τοπικού ελέγχου | Προαιρετικό τηλεχειριστήριο / όργανα | Κατασκευασμένο πλαίσιο βάσης

Μηχανική υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, φρένων και ελέγχου

• Η ηλεκτροϋδραυλική διάταξη διαχωρίζει τον ηλεκτρικό κινητήριο κινητήρα από τον κινητήρα του τυμπάνου: ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτεί το HPU, ενώ ο υδραυλικός κινητήρας παρέχει ροπή τυμπάνου μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Ο υδραυλικός έλεγχος μπορεί να παρέχει ομαλή εκκίνηση, ελεγχόμενη κίνηση χαμηλής ταχύτητας και αντιστροφή κατεύθυνσης. Η ρύθμιση της πραγματικής ταχύτητας εξαρτάται από τον επιλεγμένο κινητήρα, την αντλία, το κύκλωμα βαλβίδας και την πίεση / ροή του συστήματος.

• Η διάταξη των φρένων και του συμπλέκτη κάθε τυμπάνου πρέπει να επιβεβαιώνεται από το σχέδιο GA. Ένα βαρούλκο με διπλό τύμπανο δεν πρέπει να περιγράφεται ως βαρούλκο με χωρισμένο τύμπανο εκτός εάν το ίδιο το τύμπανο χωρίζεται σε τμήματα εργασίας και αποθήκευσης.

• Η ικανότητα συγκράτησης του φρένου πρέπει να καθορίζεται ανεξάρτητα από την ονομαστική έλξη. Η ροπή πέδησης, η κατάσταση επένδυσης, το στρώμα τυμπάνου και η απαιτούμενη φιλοσοφία απόδοσης / συγκράτησης επηρεάζουν άμεσα την απόδοση της ασφαλούς πρόσδεσης.

• Ο τοπικός έλεγχος θα πρέπει να παρέχει σαφή κατεύθυνση λειτουργίας και πρόσβαση έκτακτης ανάγκης. Το τηλεχειριστήριο, η μέτρηση φορτίου, η ταχύτητα σχοινιού και η μέτρηση μήκους σχοινιού μπορούν να ληφθούν υπόψη όταν περιλαμβάνονται στο πεδίο παραγγελίας.

• Η βάση του βαρούλκου πρέπει να σχεδιαστεί γύρω από τα εγκεκριμένα φορτία αντίδρασης. Η δομή του καταστρώματος, τα σκαμπό / τσοκ, οι βίδες ή οι συγκολλήσεις συγκράτησης και η ενίσχυση του περιβάλλοντος χώρου παραμένουν μέρος του δομικού σχεδιασμού του σκάφους.

• Οι υδραυλικοί εύκαμπτοι σωλήνες/σωλήνες, η καθαριότητα λαδιού, το φιλτράρισμα, η χωρητικότητα του ψυγείου και ο έλεγχος διαρροών πρέπει να ταιριάζουν με το περιβάλλον του μηχανοστασίου και του καταστρώματος. Αυτές οι τιμές δεν είναι διαθέσιμες στα παρεχόμενα δεδομένα και απαιτούν επιβεβαίωση του έργου.

• Για εκτεθειμένες θαλάσσιες εγκαταστάσεις, το σύστημα επίστρωσης πρέπει να επιλέγεται για την κατηγορία διάβρωσης του σκάφους. Ο πλήρης γαλβανισμός εν θερμώ ενός συναρμολογημένου υδραυλικού βαρούλκου δεν πρέπει να θεωρείται. Ο γαλβανισμός, εάν ζητηθεί, συνήθως περιορίζεται σε κατάλληλα μεμονωμένα μέρη.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Ονομαστική έλξη: 5–500 kN → σειρά έλξης αναφοράς. πρέπει να επιβεβαιωθεί η βάση της τελικής στρώσης τυμπάνου.

• Διαμόρφωση: Διπλό τύμπανο + μονό άκρο στρέβλωσης → διαμόρφωση συγκεκριμένης σελίδας. Μονό τύμπανο και άλλες διατάξεις παραμόρφωσης κεφαλής θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές παραλλαγές.

• Σχοινί αναφοράς: Σχοινί Φ8–58 mm → η συνθετική γραμμή απαιτεί ξεχωριστή γεωμετρία τυμπάνου, χωρητικότητα και αναθεώρηση D/d.

• Μήκος αποθήκευσης: 100–250 m → εξαρτάται από τη διάμετρο του σχοινιού και το επιλεγμένο μοντέλο.

• Τύπος κίνησης: Ηλεκτρο-υδραυλικός → ηλεκτροκινητήρας + HPU + υδραυλικός κινητήρας + κιβώτιο ταχυτήτων.

• Έλεγχος: Τοπικό / προαιρετικό τηλεχειριστήριο → ακριβείς σταθμοί και κλειδώματα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.

• Προαιρετικά όργανα: Φορτίο, μέτρηση ταχύτητας σχοινιού και μήκους σχοινιού → διαθέσιμη μόνο όταν καθορίζεται και ενσωματώνεται στο εγκεκριμένο σύστημα ελέγχου.

• Προστασία Επιφανειών: Σύστημα θαλάσσιας επίστρωσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του έργου → το πλαίσιο βάσης και τα τύμπανα προστατεύονται συνήθως με ανατινάξεις / βαφή. Τα φινιρίσματα για συγκεκριμένα στοιχεία απαιτούν επιβεβαίωση.

• Απαίτηση πιστοποιητικού: Σύμφωνα με το εύρος της παραγγελίας → αναθεώρηση σχεδιασμού τάξης, έρευνα, έλεγχος μαρτύρων και τύπος πιστοποιητικού πρέπει να συμφωνηθούν πριν από την παραγωγή.

Πώς λειτουργεί

Ο ηλεκτροκινητήρας εκκινεί το HPU → Η υδραυλική πίεση και η ροή κατευθύνονται μέσω του μπλοκ της βαλβίδας ελέγχου → Ο υδραυλικός κινητήρας κινεί το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης → Επιλεγμένο τύμπανο ανασύρει ή αποπληρώνει τη γραμμή πρόσδεσης → Χειριστήρια διάταξης φρένων/συμπλέκτη κράτημα και εμπλοκή τυμπάνου → Χειρολαβές στρέβλωσης άκρου → επαναφορά λαβών βοηθητικό σχοινί ή εγκεκριμένη λειτουργία αναστροφής

Εφαρμογές

Σταθμοί ελλιμενισμού πλοίων | Φορτηγά πλοία | Δεξαμενόπλοια που υπόκεινται σε κριτήρια πρόσδεσης ιδιοκτήτη / OCIMF | Πλοία εμπορευματοκιβωτίων | Μεταφορείς χύδην φορτίου | Ρυμουλκά και σκάφη εργασίας | Παράκτια και ποντοπόρα πλοία | Έργα νέας κατασκευής και μετασκευής που απαιτούν εγκεκριμένη διάταξη ηλεκτροϋδραυλικής πρόσδεσης διπλού τυμπάνου

Πιστοποιήσεις & Πρότυπα

Η αναθεώρηση σχεδιασμού, η επιθεώρηση και η πιστοποίηση μπορούν να διευθετηθούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σκάφους, τους ισχύοντες κανόνες κλάσης, την εγκεκριμένη διάταξη πρόσδεσης, το εύρος της δοκιμής και την απαίτηση παραγγελίας. Ένα πιστοποιητικό κλάσης δεν θεωρείται ως τυπική προμήθεια εκτός εάν περιλαμβάνεται στη σύμβαση και γίνει αποδεκτό από τον ορισθέντα νηογνώμονα.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό δοκιμής Makers.

Τα πρότυπα αναφοράς / καθοδήγηση μπορεί να περιλαμβάνουν το ISO 3730:2012 για τις ισχύουσες απαιτήσεις βαρούλκου πρόσδεσης, τον κανονισμό SOLAS II-1/3-8 και τις σχετικές οδηγίες πρόσδεσης του ΙΜΟ για σχετικά νεότευκτα, καθώς και τις απαιτήσεις ιδιοκτήτη / OCIMF όπου ισχύουν συμβατικά. Οι τελικοί κανόνες πρέπει να αναφέρονται στην προδιαγραφή του έργου.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

FAQ

Ε1: Είναι η ονομαστική έλξη 500 kN το ίδιο με το φορτίο συγκράτησης του φρένου του βαρούλκου;

A1: Όχι. Ονομαστική έλξη είναι η δύναμη έλξης που παρέχεται από το βαρούλκο σε καθορισμένη στρώση τυμπάνου και ταχύτητα. Το φορτίο συγκράτησης / απόδοσης πέδησης είναι μια ξεχωριστή παράμετρος σχεδιασμού και λειτουργίας και πρέπει να συντονιστεί με την αντοχή της γραμμής πρόσδεσης του πλοίου και την εγκεκριμένη φιλοσοφία πρόσδεσης.

Ε2: Μπορεί να επιλεγεί μια συνθετική γραμμή πρόσδεσης απευθείας από τον πίνακα Φ8–58 mm;

A2: Όχι. Η παρεχόμενη περιοχή αναφέρεται ως διάμετρος συρματόσχοινου. Οι συνθετικές γραμμές μπορεί να απαιτούν διαφορετική διάμετρο, αναλογία D/d τυμπάνου, ύψος φλάντζας, όγκο αποθήκευσης, αριθμό στρωμάτων εργασίας και λογική ρύθμισης φρένων. Δώστε το φύλλο δεδομένων σχοινιού και το Ship Design MBL για σωστό έλεγχο.

Ε3: Μπορεί να παρασχεθεί τηλεχειριστήριο ή αυτόματη τάση;

A3: Το τοπικό και το τηλεχειριστήριο μπορούν να διαμορφωθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου. Η αυτόματη τάση δεν πρέπει να θεωρείται ως τυπική λειτουργία. Εάν απαιτείται, η λογική ανάκτησης / απόδοσης, οι αισθητήρες, η συμπεριφορά ασφαλούς έναντι αστοχίας και η αποδοχή κλάσης πρέπει να ορίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές.

• Σχέδιο δομής

• Διάγραμμα υδραυλικού συστήματος

• Φωτογραφίες προϊόντων