5 ̇ 500 kN Ηλεκτροϋδραυλικός διπλός τύμπανος γρίφτης αγκυροβολής με ένα μόνο άκρο στροφής

5 ̇ 500 kN Ηλεκτροϋδραυλικός διπλός τύμπανος γρίφτης αγκυροβολής με ένα μόνο άκρο στροφής

Επισκόπηση του προϊόντος

Αυτό το ηλεκτρο-υδραυλικό διπλό τύμπανο άρμα αγκυροβολίας είναι ένα πλοίο μηχανή κατάστρωμα για την έλξη, την πληρωμή, τη διατήρηση και την αποθήκευση αγκυροβολίας γραμμές κατά την αγκυροβολία, unberthing, μετατόπιση,και επεξεργασία γραμμώνΟ ηλεκτρικός κινητήρας τροφοδοτεί την υδραυλική μονάδα ισχύος (HPU), η οποία τροφοδοτεί με πετρέλαιο υπό πίεση τον υδραυλικό κινητήρα και την κίνηση μείωσης.Η διάταξη διπλού τύμπανου παρέχει δύο θέσεις χειρισμού σχοινιών και αποθήκευσης μέσα σε ένα συγκρότημα νήματος, ενώ το ενιαίο άκρο στρέβλωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ελεγχόμενο χειρισμό βοηθητικών γραμμών όταν απαιτείται από την εγκεκριμένη διάταξη αγκυρώσεως.

Η σειρά αναφοράς καλύπτει τη ονομαστική έλξη τύμπου από 5 έως 500 kN, τις ονομαστικές ταχύτητες έλξης από περίπου 6 έως 15 m/min και την αποθήκευση συρματόπλεγματος αναφοράς από Φ8 × 100 m έως Φ58 × 250 m.Η επιλογή δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στην ονομαστική έλξη: τύπος σχοινιού και σχεδιασμός πλοίου MBL, απαίτηση κράτησης/αποδοχής φρένων, στρώμα τύμπανου, μήκος αποθήκευσης σχοινιού, γεωμετρία τύμπανου, φορτία θεμελιώδους, πίεση και ροή HPU, φιλοσοφία ελέγχου, παροχή ενέργειας,διάταξη αγκυροβολίας σκάφους, και απαιτήσεις κλάσης / σημαίας θα πρέπει να επιβεβαιώνονται πριν από την προσφορά και την απελευθέρωση των σχεδίων.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Ονομαστική έλξη τύμπανο: 5 ̇ 500 kN → εύρος δύναμης έλξης αναφοράς· το σχεδιαστικό στρώμα τύμπανο και η βάση δοκιμής πρέπει να επιβεβαιωθούν για το επιλεγμένο μοντέλο.
• Ταχύτητα ανάληψης αναφοράς: ≥6 έως ≥15 m/min ανάλογα με τη ονομαστική έλξη → τα μοντέλα υψηλότερης έλξης λειτουργούν γενικά με χαμηλότερη ονομαστική ταχύτητα.
• Σημαντικό σύρμα: Φ8·58 mm με μήκος αποθήκευσης 100·250 m → Τα στοιχεία του πίνακα αφορούν την αναφερόμενη περιοχή συρματόπλεγματος· οι συνθετικές γραμμές αγκυροβολής απαιτούν χωριστή αξιολόγηση τύμπανου και D/d.
• Διαμόρφωση: Διπλό τύμπανο + μονό άκρο στρέβλωσης → δύο θέσεις τύμπανου σε ένα πλαίσιο νήματος· η διάταξη συμπλέκτη και φρένων είναι ειδική για το έργο.
• Δυνατότητα κίνησης: Ηλεκτροϋδραυλική → ηλεκτροκινητήρας HPU τροφοδοτεί τον υδραυλικό κινητήρα για ελεγχόμενη ροπή και λειτουργία χαμηλών ταχυτήτων.
• Δύναμη κινητήρα HPU αναφοράς: 5,5·110 kW για τα παραπάνω μοντέλα 10·500 kN → 5 kN εισροής κινητήρα που πρέπει να επιβεβαιωθεί.
• Έλεγχος: Τοπικός έλεγχος με επιλογή τηλεχειρισμού → τελικοί σταθμοί, λογική διακοπής έκτακτης ανάγκης, κλειδαριά και οργάνωση ορίζονται από τις προδιαγραφές του έργου.
• Η παροχή ενέργειας: 380 V / 415 V / 440 V είναι κοινές επιλογές έργου → πρέπει να επιβεβαιωθούν οι απαιτήσεις για τη συχνότητα, τη φάση, την προστασία του περιβλήματος και τις επικίνδυνες περιοχές.

Βασικές τεχνικές παραμέτρους

Εγκατάσταση αγκυροβόλησης, φρένων και σχοινιών

• Η ονομαστική έλξη του τύμπανου είναι η δύναμη έλξης του κουμπιού σε ένα καθορισμένο στρώμα τύμπανου και ταχύτητα· δεν είναι η ίδια παράμετρος με το φορτίο κράτησης του φρένου, το φορτίο εκτέλεσης του φρένου, το σχοινί MBL / LDBF ή το φορτίο σχεδιασμού του θεμέλιου.
• Για ένα νέο κτίριο, το νήμα πρέπει να επιλέγεται ως μέρος του πλήρους συστήματος αγκυροβολής: αντοχή της γραμμής αγκυροβολής, fairleads/chocks, bollards, ρύθμιση φρένων, γεωμετρία τύμπανου, μοχλός γραμμής,και τη δομή του κύτους πρέπει να ελέγχονται μαζί..
• Το πρότυπο ISO 3730:2012 είναι ένα τρέχον διεθνές πρότυπο για αυτόματους και μη αυτόματους γαρδάλους αγκυροβολίας με υδραυλική, ηλεκτρική ή ατμοκίνητη κίνηση, αλλά το δηλωμένο πεδίο εφαρμογής του είναι οι γαρδάλες με ένα τύμπανο.Συνεπώς, δεν θα πρέπει να αναφέρεται ως γενική απόδειξη συμμόρφωσης για την εν λόγω διευθέτηση διπλού τύμπου, εκτός εάν επιβεβαιώνονται ρητά οι ισχύουσες απαιτήσεις και η αποδοχή της κατηγορίας..
• Για τα πλοία που υπόκεινται στις αναθεωρημένες απαιτήσεις της SOLAS II-1/3-8, η διάταξη αγκυροβολής και η επιλογή του εξοπλισμού πρέπει να εξετάζονται σε επίπεδο σχεδιασμού πλοίου.Ο προμηθευτής του νήματος θα πρέπει να παρέχει τα φορτία και τα δεδομένα διεπαφής που απαιτούνται από το ναυπηγείο / τον σχεδιαστή.
• Για τα έργα που διέπονται από δεξαμενόπλοια ή από το OCIMF, λειτουργική εκτίμηση των φρένων,Η ορολογία MBL σχεδιασμού πλοίου και του συστήματος γραμμής θα πρέπει να επιβεβαιώνεται με βάση τη φιλοσοφία αγκυροβολίας του πλοιοκτήτη με βάση το MEG4, αντί να υποτίθεται από αυτόν τον γενικό πίνακα επιδόσεων..

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1:Επιβεβαιώστε τον τύπο του σκάφους, την κατάσταση νέας κατασκευής / αναβάθμισης, τη διάταξη του σταθμού αγκυροβολίας και εάν το απαιτούμενο μηχάνημα είναι ειδικά διπλό τύμπανο με ένα άκρο παραμόρφωσης.

Βήμα 2:Παροχή τύπου γραμμής αγκυροβολίας, διάμετρου, κατασκευής, απαιτούμενου μήκους αποθήκευσης, MBL σχεδιασμού πλοίου / καθορισμένης αντοχής γραμμής και προβλεπόμενου στρώματος εργασίας στο τύμπανο.

Βήμα 3:Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη ονομαστική έλξη και τη ονομαστική ταχύτητα, καθώς και την απαίτηση κράτησης/εξαγωγής των φρένων, την απαίτηση στάθμευσης και τυχόν κριτήρια αγκυροβολίας του ιδιοκτήτη ή του τερματικού.

Τέταρτο βήμα:Επιβεβαιώστε τη διάταξη του τύμπανου: δύο ξεχωριστά τύμπανα, απαιτούμενες διαστάσεις τύμπανου, διάμετρος φλάντζας, στρώματα σχοινιών, διάταξη συμπλέκτη, διάταξη φρένων ζώνης,και αν οποιοδήποτε τύμπανο χωρίζεται σε τμήματα έντασης / αποθήκευσης.

Βήμα 5:Επιβεβαιώστε τα στοιχεία του ηλεκτροϋδραυλικού πακέτου: ειδική ή κεντρική HPU, πίεση συστήματος, ροή, ισχύ κινητήρα, τάση/συχνότητα/φάση, μέθοδος ψύξης, θέση δεξαμενής ελαίου και κατάσταση σχεδιασμού περιβάλλοντος.

Βήμα 6:Επιβεβαιώστε τον έλεγχο και τον εξοπλισμό: τοπικό σταθμό, απομακρυσμένο σταθμό, στάσεις έκτακτης ανάγκης, ένδειξη φορτίου, μέτρηση ταχύτητας / μήκους σχοινιού,αυτόματη ένταση ή άλλες λειτουργίες μόνον όταν απαιτείται ειδικά.

Βήμα 7:Παρέχετε τη διάταξη του θεμέλιου / του κατάστρωμα, το επιτρεπόμενο αποτύπωμα, το σχέδιο εγκατάστασης, την ποσότητα, την κοινωνία τάξης, τα απαιτούμενα πιστοποιητικά / μαρτυρία, το σύστημα επίστρωσης, τον προορισμό και τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.

Δομή & Συστατικά

Double rope drums | Single warping end | Hydraulic motor | Reduction gearbox | Drum brake system | Clutch / disengagement arrangement as specified | Electric-motor-driven hydraulic power unit | Valve block and piping | Local control stand | Optional remote control / instrumentation | Fabricated base frame

Υδραυλική κίνηση, μηχανική πέδησης και ελέγχου

• Η ηλεκτροϋδραυλική διάταξη διαχωρίζει τον ηλεκτρικό κινητήρα από την κίνηση τύμπου: ο ηλεκτρικός κινητήρας τροφοδοτεί το HPU, ενώ ο υδραυλικός κινητήρας παρέχει ροπή τύμπου μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Το υδραυλικό έλεγχο μπορεί να παρέχει ομαλή εκκίνηση, ελεγχόμενη κίνηση χαμηλής ταχύτητας και αντιστροφή κατεύθυνσης.κύκλος βαλβίδας και πίεση / ροή συστήματος.
• Η διάταξη κάθε φρένου και συμπλέκτη του τύπου πρέπει να επιβεβαιώνεται από το σχέδιο ΓΑ.Ένα νήμα διπλού τύμπανου δεν πρέπει να περιγράφεται ως νήμα διχασμένου τύμπανου, εκτός εάν το ίδιο το τύμπανο χωρίζεται σε τμήματα εργασίας και αποθήκευσης..
• Η ικανότητα συγκράτησης του φρένου πρέπει να προσδιορίζεται ανεξάρτητα από τη ονομαστική έλξη..
• Το τοπικό σύστημα ελέγχου πρέπει να παρέχει σαφή κατεύθυνση λειτουργίας και πρόσβαση σε στάση κινδύνου.η μέτρηση της ταχύτητας του σχοινιού και του μήκους του σχοινιού μπορεί να ληφθεί υπόψη όταν περιλαμβάνεται στο πεδίο εφαρμογής της παραγγελίας.
• Το θεμέλιο του νήματος πρέπει να σχεδιάζεται γύρω από τα εγκεκριμένα φορτία αντίδρασης.και περιβάλλουν την ενίσχυση παραμένουν μέρος του δομικού σχεδιασμού του σκάφους.
• Οι υδραυλικές σωλήνες / σωλήνες, η καθαρότητα του ελαίου, η διήθηση, η χωρητικότητα του ψυκτικού και ο έλεγχος διαρροών πρέπει να συνάδουν με το περιβάλλον του μηχανοστασίου και του καταστρώματος.οι τιμές αυτές δεν είναι διαθέσιμες στα παρεχόμενα δεδομένα και απαιτούν επιβεβαίωση του σχεδίου.
• Για εκτεθειμένες θαλάσσιες εγκαταστάσεις, το σύστημα επικάλυψης θα πρέπει να επιλέγεται για την κατηγορία διάβρωσης του σκάφους· δεν πρέπει να θεωρείται η πλήρης ζεστή γαλβάνωση ενός συναρμολογημένου υδραυλικού κουμπιού·Ζυθοποιία, εάν ζητηθεί, περιορίζεται συνήθως σε κατάλληλα μεμονωμένα μέρη.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Δυνατότητα τράβηξης: 5500 kN → σειρά δύναμης έλξης αναφοράς· τελική βάση στρώματος τύμπανου προς επιβεβαίωση.
• Διαμόρφωση: Διπλό τύμπανο + μονό άκρο στρέβλωσης → ειδική διαμόρφωση σελίδας· ο ενιαίος τύμπανος και άλλες διαμορφώσεις κεφαλής στρέβλωσης πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές παραλλαγές.
• Σχοινί αναφοράς: Φ8·58 mm σύρμα → συνθετική γραμμή απαιτεί ξεχωριστή γεωμετρία τύμπανου, χωρητικότητα και αναθεώρηση D/d.
• Διάρκεια αποθήκευσης: 100×250 m → εξαρτάται από τη διάμετρο του σχοινιού και το επιλεγμένο μοντέλο.
• Τύπος κίνησης: Ηλεκτροϋδραυλική → ηλεκτροκινητήρας + HPU + υδραυλική κινητήρα + κιβώτιο ταχυτήτων.
• Έλεγχος: Τοπικό / προαιρετικό τηλεχειριστήριο → ακριβείς σταθμοί και διακόπτες σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.
• Προαιρετική οργάνωση: μέτρηση φορτίου, ταχύτητας σχοινιού και μήκους σχοινιού → διαθέσιμη μόνο όταν καθορίζεται και ενσωματώνεται στο εγκεκριμένο σύστημα ελέγχου.
• Προστασία της επιφάνειας: Σύστημα επικάλυψης θαλάσσιων υλικών προς προδιαγραφή του σχεδίου → το πλαίσιο βάσης και τα βαρέλια προστατεύονται συνήθως με εκρήγνυνση / βάψιμο· τα ειδικά για το στοιχείο φινίρισμα απαιτούν επιβεβαίωση.
• Απαιτούμενη πιστοποίηση: Σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής της παραγγελίας → την εξέταση σχεδιασμού κατηγορίας, την έρευνα, τις δοκιμές μαρτύρων και τον τύπο πιστοποιητικού πρέπει να συμφωνούνται πριν από την παραγωγή.

Πώς Λειτουργεί

Electric motor starts the HPU → Hydraulic pressure and flow are directed through the control valve block → Hydraulic motor drives the reduction gearbox → Selected drum hauls in or pays out the mooring line → Brake / clutch arrangement controls holding and drum engagement → Warping end handles auxiliary rope as required → Local or approved remote controls stop, διακόψτε ή αντιστρέψτε τη λειτουργία

Εφαρμογές

Ship mooring stations | Cargo vessels | Tankers subject to owner / OCIMF mooring criteria | Container vessels | Bulk carriers | Tug and work vessels | Coastal and ocean-going ships | Newbuilding and retrofit projects requiring an approved double-drum electro-hydraulic mooring arrangement

Πιστοποιητικά & Πρότυπα

Η επανεξέταση του σχεδιασμού, η επιθεώρηση και η πιστοποίηση μπορούν να οργανωθούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σκάφους, τους ισχύοντες κανόνες κατηγορίας, την εγκεκριμένη διάταξη αγκυροβολής, το πεδίο δοκιμής και την απαίτηση παραγγελίας.Ένα πιστοποιητικό κατηγορίας δεν θεωρείται τυποποιημένη προμήθεια, εκτός εάν περιλαμβάνεται στη σύμβαση και αποδεχθεί από τον διορισμένο οργανισμό ταξινόμησης..

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, πιστοποιητικό δοκιμής κατασκευαστών.

Τα πρότυπα/οδηγίες αναφοράς μπορούν να περιλαμβάνουν το ISO 3730:2012 για τις ισχύουσες απαιτήσεις για το άρμα αγκυροβολίας, τον κανονισμό SOLAS II-1/3-8 και τις σχετικές κατευθυντήριες γραμμές για την αγκυροβολή του IMO για τα σχετικά νέα κτίρια,πλην των απαιτήσεων για τον ιδιοκτήτη / το OCIMF, εφόσον ισχύουν συμβατικάΟι τελικοί κανόνες πρέπει να αναφέρονται στην προδιαγραφή του έργου.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Είναι η ονομαστική έλξη 500 kN η ίδια με την επιβάρυνση του φρένου του κουβαλιού;

Α1: Όχι. Η ονομαστική έλξη είναι η δύναμη έλξης που παρέχεται από τον κουμπί με καθορισμένο στρώμα τύμπανου και ταχύτητα.Το φορτίο στάθμευσης/αποστολής των φρένων αποτελεί ξεχωριστή σχεδιαστική και λειτουργική παράμετρος και πρέπει να συντονίζεται με την αντοχή της γραμμής αγκυρώσεως του πλοίου και την εγκεκριμένη φιλοσοφία αγκυρώσεως..

Ε2: Μπορεί μια συνθετική γραμμή αγκυροβολής να επιλεγεί απευθείας από τον πίνακα Φ8·58 mm;

Α2: Όχι. Το προμηθευόμενο εύρος δηλώνεται ως διάμετρος καλωδίου-σχοινιού.αριθμός στρωμάτων εργασίας και λογική ρύθμισης των φρένωνΠαρέχετε το δελτίο δεδομένων για το σχοινί και το MBL σχεδιασμού πλοίου για σωστό έλεγχο.

Ε3: Μπορεί να παρασχεθεί τηλεχειριστήριο ή αυτόματη τάση;

Α3: Το τοπικό και το τηλεχειριστήριο μπορούν να ρυθμιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.Η ασφάλεια σε περίπτωση αποτυχίας και η αποδοχή της τάξης πρέπει να ορίζονται στην τεχνική προδιαγραφή..