0.510T Εξοπλιστικό Ναυτικό Ηλεκτρικό Τρόλεϊ Κρέιν.

Ηλεκτρικός γερανός θαλάσσιου τρόλεϊ 0,5–10T με αντιεκρηκτική προστασία | Ανυψωτήρας μονότροχου αντλίας & μηχανοστασίου

Επισκόπηση προϊόντος

Αυτός ο θαλάσσιος ηλεκτρικός γερανός τρόλεϊ 0,5–10 Τ είναι μια ανυψωτική συσκευή πλοίου τοποθετημένη σε σιδηροτροχιά για συντήρηση και χειρισμό εξοπλισμού σε αντλιοστάσια, μηχανοστάσια, χώρους μηχανών και υπόστεγα σκαφών. Σε αντίθεση με έναν γερανό περιστρεφόμενου καταστρώματος, ο ανυψωτήρας και το τρόλεϊ ταξιδεύουν κατά μήκος μιας διαδρομής δοκού ή μονοσιδηροτροχιάς, επιτρέποντας εξαρτήματα όπως αντλίες, βαλβίδες, κινητήρες, εξαρτήματα μηχανημάτων και εξοπλισμό σέρβις να ανυψωθούν και να μεταφερθούν κατά μήκος μιας καθορισμένης εναέριας διαδρομής.

Για την υπηρεσία αντλιοστάσιων δεξαμενόπλοιων, η ηλεκτρική έκδοση μπορεί να διαμορφωθεί για μια ταξινομημένη επικίνδυνη περιοχή, αλλά η "αντίεκρηξη" δεν είναι μια γενική ιδιότητα ολόκληρου του γερανού. Η απαιτούμενη ιδέα προστασίας Ex πρέπει να επιλέγεται από την ταξινόμηση της επικίνδυνης περιοχής του σκάφους, την ομάδα αερίων, την κατηγορία θερμοκρασίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις απαιτήσεις κλάσης/σημαία. Για συνηθισμένη υπηρεσία μηχανοστασίου ή υπόστεγου, μια τυπική ναυτική ηλεκτρική ή χειροκίνητη διαμόρφωση μπορεί να είναι πιο κατάλληλη. Η τελική διάταξη τροχιάς, το ύψος ανύψωσης, τα δομικά στηρίγματα, τα χειριστήρια και το πεδίο πιστοποίησης είναι ειδικά για το έργο.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Εύρος SWL: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → επιλέξτε σύμφωνα με το βαρύτερο συντηρημένο εξάρτημα, τα εξαρτήματα ανύψωσης και το εγκεκριμένο σχέδιο ανύψωσης.
• Διαδρομή διαδρομής: τα δεδομένα πηγής δίνουν 2–18 m για 0,5 τόνους και 2–30 m για 1–10 t → αντιμετωπίζονται ως εμβέλεια εργασίας σιδηροδρομικών / μήκος διαδρομής που εκκρεμεί επιβεβαίωση GA, όχι ως προσέγγιση γερανού.
• Οριζόντια ταχύτητα διαδρομής: 6 m/min → ελεγχόμενη μεταφορά αναρτημένων μηχανημάτων κατά μήκος της δοκού.
• Ταχύτητα ανύψωσης: 8 m/min → ταχύτητα ανύψωσης αναφοράς για τις παρεχόμενες ηλεκτρικές διαμορφώσεις.
• Τροφοδοσία: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3 φάσεων → τελική τάση, συχνότητα και τάση ελέγχου που πρέπει να καθοριστεί πριν από την επιλογή του κινητήρα και του εξοπλισμού Ex.
• Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης τροχιάς: 1,0–3,0 m σύμφωνα με το SWL → σημαντικό για τη διάταξη κυρτών μονοσιδηροτροχιών, το μεταξόνιο του τρόλεϊ και τον συντονισμό της δομής του πλοίου.
• Θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας: -20°C έως +50°C όπως παρέχεται → θερμοκρασία τελικής σχεδίασης και εύρος θερμοκρασίας εξοπλισμού Ex για να ακολουθείτε τις προδιαγραφές του έργου.
• Προστασία από τη διάβρωση: καθαρισμός εκτριβής με εκτόξευση σε Sa 2½ με σύστημα εποξειδικής επίστρωσης τριών στρώσεων ως αναφορά έργου → σύστημα τελικής επίστρωσης και πάχος ξηρής μεμβράνης που πρέπει να επιβεβαιωθεί.

Απαιτήσεις Επικίνδυνης Περιοχής & Εκρήξεων-Προστασίας

• Η εγκατάσταση του χώρου αντλίας σε ένα βυτιοφόρο μπορεί να περιλαμβάνει απαιτήσεις επικίνδυνων περιοχών. Το έργο πρέπει να αναφέρει την ταξινομημένη ζώνη/τοποθεσία και τις ισχύουσες ηλεκτρικές προδιαγραφές του σκάφους πριν από τη διαμόρφωση του ηλεκτρικού γερανού τρόλεϊ.
• Απαιτούμενη σήμανση Ex δεν μπορεί να θεωρηθεί. Η ομάδα αερίων, η κατηγορία θερμοκρασίας, το επίπεδο προστασίας εξοπλισμού / ο τύπος προστασίας, η εμβέλεια περιβάλλοντος και το σχήμα πιστοποιητικού πρέπει να καθορίζονται από το έργο ή την εγκεκριμένη ηλεκτρική τεκμηρίωση.
• Το πλήρες ηλεκτρικό πακέτο —όχι μόνο ο κινητήρας ανύψωσης— θα πρέπει να ελέγχεται ως προς την καταλληλότητά του στην καθορισμένη επικίνδυνη περιοχή, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα ταξιδιού, του κινητήρα ανύψωσης, των φρένων, του περιβλήματος ελέγχου, του κρεμαστό ή τηλεχειριστηρίου, των συσκευών περιορισμού, των κουτιών διακλάδωσης, των εισόδων καλωδίων και των στυπιοθλίπτων όπου υπάρχουν.
• Το IEC 60092-502 είναι μια σχετική αναφορά ηλεκτρικής εγκατάστασης δεξαμενόπλοιων, ενώ η σειρά IEC 60079 καλύπτει εξοπλισμό για εκρηκτικές ατμόσφαιρες. Οι ακριβείς ισχύουσες εκδόσεις και οι ερμηνείες της κλάσης θα πρέπει να ακολουθούν τη σύμβαση του πλοίου και τις απαιτήσεις αναγνωρισμένου οργανισμού.
• Μια χειροκίνητη διάταξη τρόλεϊ / χειροκίνητου ανυψωτικού μπορεί να εξαλείψει κάποιο ηλεκτρικό εξοπλισμό με τροφοδοσία, αλλά δεν αφαιρεί αυτόματα όλα τα ζητήματα που αφορούν την επικίνδυνη περιοχή ή την πηγή ανάφλεξης. Η τελική καταλληλότητα παραμένει ανάλογα με το έργο.
• Τα μηχανοστάσια και τα υπόστεγα δεν πρέπει να περιγράφονται αυτόματα ως επικίνδυνες περιοχές. Ο τυπικός θαλάσσιος ηλεκτρικός εξοπλισμός μπορεί να είναι κατάλληλος εκτός εάν η ταξινόμηση περιοχής του σκάφους απαιτεί διαμόρφωση Ex.
• Διεπαφή κατασκευής σιδηροδρόμου, ανυψωτικού και πλοίου
• Η σιδηροτροχιά μονής ράγας / μονής δοκού μεταφέρει φορτία τροχών από το τρόλεϊ, ανυψωμένο φορτίο και εξοπλισμό αυτο-βάρους στη δομή του πλοίου. Επομένως, το τμήμα δοκού, η απόσταση ανάρτησης/στήριξης και η τοπική ενίσχυση πρέπει να ελέγχονται από το ναυπηγείο ή το γραφείο μελετών.
• Για καμπύλες τροχιές, η καθορισμένη ελάχιστη ακτίνα καμπύλης σιδηροτροχιάς πρέπει να συντονίζεται με την απόσταση των τροχών του τρόλεϊ, τη γεωμετρία της φλάντζας των τροχών, τη διάταξη μετάδοσης κίνησης και τη διαδρομή καλωδίου/φεστονιού.
• Το απαιτούμενο ύψος ανύψωσης, η προσέγγιση του γάντζου, το ύψος κεφαλής και τα άκρα θα πρέπει να επιβεβαιώνονται από τη διαδρομή αφαίρεσης μηχανημάτων, όχι μόνο από το SWL.
• Στο εγκεκριμένο σχέδιο σιδηροδρομικής γραμμής θα πρέπει να εμφανίζονται οι τερματικές στάσεις της διαδρομής και οι δομικές ρυθμίσεις στάσης. Ο τελικός σχεδιασμός τους πρέπει να ταιριάζει με τη διαμόρφωση του τρόλεϊ και τη δομική διεπαφή του σκάφους.
• Εάν ο γερανός προορίζεται για λειτουργία στη θάλασσα, η κατάσταση λειτουργίας, οι κινήσεις του σκάφους, τα κριτήρια φτέρνας/στολισμού και οποιαδήποτε απαιτούμενη διάταξη ασφάλισης ή στάθμευσης πρέπει να αναφέρονται στη βάση σχεδιασμού.
• Το όριο τροφοδοσίας πρέπει να προσδιορίζει με σαφήνεια εάν η δοκός σιδηροτροχιάς, τα στηρίγματα δοκών, τα δομικά θεμέλια του πλοίου, ο ηλεκτρικός τροφοδότης/φεστώνα και οι συνδετήρες εγκατάστασης περιλαμβάνονται ή παρέχονται από το ναυπηγείο.
• Διαμόρφωση Ασφάλειας & Ελέγχου
• Το σύστημα ανύψωσης θα πρέπει να προσδιορίζεται με κατάλληλο φρένο ανύψωσης και ελεγχόμενη λειτουργία ακινητοποίησης για το επιλεγμένο SWL και λειτουργία. Ο ακριβής σχεδιασμός των φρένων και ο πλεονασμός πρέπει να επιβεβαιώνονται από τον εγκεκριμένο σχεδιασμό.
• Ο περιορισμός άνω/κάτω ανυψωτικού, ο περιορισμός της διαδρομής του άκρου του τρόλεϊ, η προστασία έκτακτης ανάγκης και η προστασία υπερφόρτωσης θα πρέπει να ορίζονται στο πεδίο ασφάλειας/ελέγχου του έργου και να επαληθεύονται κατά τη θέση σε λειτουργία, όπου ισχύει.
• Για τις ηλεκτροκίνητες μονάδες, η ηλεκτρική προστασία, η τάση ελέγχου, η δρομολόγηση καλωδίων, η διάταξη κρεμαστό ή τηλεχειριστήριο και τα σημεία απομόνωσης πρέπει να συντονίζονται με το ηλεκτρικό σύστημα του σκάφους.
• Άγκιστρο, συρματόσχοινο ή αλυσίδα φόρτωσης, τροχαλίες, τύμπανο, τροχοί τρόλεϊ και άλλα φέροντα εξαρτήματα πρέπει να επιλέγονται ως μέρος της εγκεκριμένης ανυψωτικής συσκευής και όχι ανεξάρτητα από την ονομαστική SWL.
• Ο γερανός θα πρέπει να φέρει μόνιμη αναγνώριση SWL και τις απαιτούμενες σημάνσεις εξοπλισμού μετά από έγκριση και δοκιμή. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα επικίνδυνων περιοχών απαιτούν τη δική τους εγκεκριμένη σήμανση Ex όπου ισχύει.

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1:Επιβεβαίωση εφαρμογής: αντλιοστάσιο φορτίου δεξαμενόπλοιου, μηχανοστάσιο, μηχανοστάσιο, συνεργείο ή υπόστεγο σκαφών. αναφέρετε εάν η τοποθεσία είναι ταξινομημένη επικίνδυνη περιοχή.

Βήμα 2:Επιβεβαιώστε το απαιτούμενο SWL, το βαρύτερο ανυψωμένο αντικείμενο, το ύψος ανύψωσης, την προσέγγιση του γάντζου, το μήκος εργασίας σιδηροτροχιάς και εάν η τροχιά περιλαμβάνει καμπύλες. παρέχετε GA ή διαδρομή αφαίρεσης μηχανημάτων, εάν είναι διαθέσιμη.

Βήμα 3:Επιβεβαιώστε τα δεδομένα τροχιάς: τμήμα δοκού / σιδηροτροχιάς, ελάχιστη ακτίνα καμπύλης, απόσταση στήριξης, διαθέσιμο ύψος κεφαλής, τελικές αποστάσεις, δομική διεπαφή πλοίου και εάν η σιδηροτροχιά είναι στην εμβέλεια του προμηθευτή ή του ναυπηγείου.

Βήμα 4:Για ηλεκτρικές μονάδες, επιβεβαιώστε την παροχή ρεύματος, την τάση ελέγχου, τον τρόπο λειτουργίας και την πλήρη απαίτηση επικίνδυνης περιοχής: ζώνη/τοποθεσία, ομάδα αερίων, κατηγορία θερμοκρασίας, προστασία Ex / EPL και απαιτούμενο σχέδιο πιστοποιητικού.

Βήμα 5:Επιβεβαιώστε το λειτουργικό περιβάλλον και το καθήκον: λιμάνι μόνο ή λειτουργία στη θάλασσα, θερμοκρασία περιβάλλοντος, σύστημα διάβρωσης/επικάλυψης, αναμενόμενη συχνότητα ανύψωσης και τυχόν κριτήρια φτέρνας / επένδυσης για το συγκεκριμένο έργο.

Βήμα 6:Επιβεβαίωση νηογνώμονα / απαίτηση σημαίας, εμβέλεια ανυψωτικών συσκευών SOLAS, απαιτούμενη έγκριση σχεδιασμού, μαρτυρία επιθεώρησης, τεκμηρίωση δοκιμής φόρτωσης, ποσότητα, προορισμός και χρονοδιάγραμμα παράδοσης.

Δομή

Μονόδοκος / μονοσιδηρόδρομος | Ταξιδιωτικό τρόλεϊ | Ηλεκτρικό ή χειροκίνητο ανυψωτικό | Άγκιστρο και ανυψωτικό μέσο | Οδήγηση ταξιδιού | Κίνηση ανύψωσης και φρένο | Ηλεκτρικός έλεγχος / μενταγιόν κατά περίπτωση | Περιορισμός συσκευών και τερματικών στάσεων | Δομικά στηρίγματα / κρεμάστρες πλοίου

Μηχανική & Ποιοτικά Πλεονεκτήματα

• Η ανύψωση που τοποθετείται σε ράγα διατηρεί τη διαδρομή του γάντζου ευθυγραμμισμένη με την προγραμματισμένη διαδρομή συντήρησης, η οποία είναι χρήσιμη όταν τα μηχανήματα πρέπει να αφαιρούνται μέσω περιορισμένων χώρων μηχανοστασίου ή αντλιοστασίου.
• Πολλαπλές επιλογές SWL από 0,5 έως 10 t επιτρέπουν στο σύστημα να αντιστοιχιστεί σε διαφορετικές εργασίες συντήρησης μηχανημάτων χωρίς να το παρουσιάζετε ως γερανός καταστρώματος γενικής χρήσης.
• Οι αναγραφόμενες ακτίνες καμπύλης τροχιάς παρέχουν ένα χρήσιμο σημείο εκκίνησης για μη ευθείες διαδρομές μηχανών, αλλά η πραγματική συμβατότητα πρέπει να επαληθευτεί με το επιλεγμένο προφίλ τρόλεϊ και σιδηροτροχιάς.
• Ο διαχωρισμός των λειτουργιών οδήγησης και κίνησης ανύψωσης επιτρέπει την αντιστοίχιση των χαρακτηριστικών του κινητήρα, των φρένων και των χειριστηρίων με την απαιτούμενη ηλεκτρική παροχή SWL, ταχύτητας και σκάφους.
• Για έργα επικίνδυνων περιοχών, η αντιμετώπιση του πακέτου Ex ως ολοκληρωμένου συστήματος μειώνει τον κίνδυνο καθορισμού κινητήρα Ex, ενώ αφήνει άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα ακατάλληλα για την ταξινομημένη τοποθεσία.
• Προετοιμασία επιφάνειας σε Sa 2½ πριν από ένα σύστημα εποξειδικής επίστρωσης που καθορίζεται από το έργο παρέχει μια υγιή βάση για αντιδιαβρωτική προστασία σε χώρους θαλάσσιων μηχανημάτων. Η συσσώρευση τελικής επίστρωσης και το DFT θα πρέπει να ακολουθούν τις προδιαγραφές βαφής δοχείου.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

Τύπος προϊόντος:Γερανός τρόλεϊ με σιδηροτροχιά θαλάσσης / ανυψωτικό μονόδρομου → για εσωτερικά μηχανήματα πλοίου και χειρισμό συντήρησης.

Εύρος SWL:0,5–10 t → έξι χωρητικότητες αναφοράς στον παρεχόμενο πίνακα επιδόσεων.

Οδηγώ:Ηλεκτρική ή χειροκίνητη → ηλεκτρική διαμόρφωση μπορεί να επιλεγεί για τυπική θαλάσσια υπηρεσία ή επικίνδυνη περιοχή, όπως καθορίζεται.

Ταξιδιωτική Τακτοποίηση:Διαδρομή μονής δοκού / μονοσιδηροτροχιάς → ευθεία ή καμπύλη διαδρομή που υπόκειται σε εγκεκριμένη γεωμετρία σιδηροτροχιάς.

Ταχύτητες αναφοράς:Διαδρομή 6 m/min και ανυψωτικό 8 m/min → δεδομένα ηλεκτρικής έκδοσης από τον παρεχόμενο πίνακα.

Τροφοδοτικό:380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3 φάσεων → Η τάση έργου πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την επιλογή κινητήρα.

Εύρος περιβάλλοντος:Αναφορά -20°C έως +50°C → τελικός εξοπλισμός και εύρος πιστοποίησης Ex για να ταιριάζει με τις απαιτήσεις του έργου.

Προστασία επιφάνειας:Sa 2½ blast-cleaning + αναφορά τριών στρωμάτων εποξειδικής επίστρωσης → τελικό σύστημα βαφής και DFT προς επιβεβαίωση.

Προστασία από εκρήξεις:Ειδικά για το έργο → επικίνδυνη περιοχή, ομάδα αερίων, κατηγορία θερμοκρασίας και σήμανση Ex δεν μπορούν να θεωρηθούν.

Πιστοποίηση:Διατίθεται σύμφωνα με την απαίτηση του έργου → έγκριση σχεδιασμού, έρευνα, δοκιμή και εύρος εγγράφων που θα συμφωνηθούν πριν από την παραγγελία.

Πώς λειτουργεί

Ο ανυψωτήρας ανυψώνει το φορτίο συντήρησης κατακόρυφα → Το ταξιδιωτικό τρόλεϊ μετακινεί το αναρτημένο φορτίο κατά μήκος της μονής δοκού / μονόδρομου → Το τμήμα καμπύλης τροχιάς διαπραγματεύεται εντός της εγκεκριμένης ελάχιστης ακτίνας όπου προβλέπεται → Το φορτίο τοποθετείται στο σημείο συντήρησης ή αφαίρεσης → Φρένο και ελέγχει συγκράτηση / σταμάτημα της ανυψωτικής συσκευής → Το καρότσι σταθμεύει και ασφαλίζεται όπως απαιτείται

Εφαρμογές

Αίθουσες αντλιών φορτίου βυτιοφόρων με εγκεκριμένη διαμόρφωση Ex | Μηχανοστάσια | Χώροι μηχανημάτων | Ναυτικά εργαστήρια | Υπόστεγα σκαφών | Διαδρομές εξοπλισμού-συντήρησης | Χειρισμός αντλίας / κινητήρα / βαλβίδας | Νέα κατασκευή και μετασκευή ανυψωτικών συστημάτων πλοίων

Ρυθμιστική, Δοκιμή & Πιστοποίηση

Για τα πλοία SOLAS, ο κανονισμός II-1/3-13 της SOLAS εφαρμόζεται στις ενσωματωμένες ανυψωτικές συσκευές από την 1η Ιανουαρίου 2026. Για ανυψωτικές συσκευές που έχουν εγκατασταθεί την ή μετά την ημερομηνία αυτή, ο κανονισμός απαιτεί σχεδιασμό, κατασκευή και εγκατάσταση σύμφωνα με αναγνωρισμένο νηογνώμονα ή ισοδύναμο πρότυπο αποδεκτό από την Αρχή, που ακολουθείται από μόνιμη εξέταση φορτίου πριν από την πρώτη χρήση και τη σήμανση. Η αρχή της σημαίας καθορίζει την έκταση εφαρμογής για ανυψωτικές συσκευές κάτω των 1.000 kg. αυτό είναι σχετικό με το μοντέλο 0,5 t.

Η κλάση και το νόμιμο πεδίο εφαρμογής θα πρέπει να επιβεβαιώνονται πριν από την προσφορά, επειδή η έγκριση σχεδιασμού, η έρευνα κατασκευής, η πιστοποίηση προϊόντος, οι δοκιμές φορτίου, η ενδελεχής εξέταση και το μητρώο ανυψωτικών συσκευών του πλοίου μπορεί να είναι ξεχωριστά παραδοτέα. Το DNV-ST-0377 είναι ένα αναγνωρισμένο πρότυπο ανυψωτικών συσκευών στο πλοίο που χρησιμοποιείται για εξοπλισμό όπως γερανοί μηχανοστασίου. μπορεί να ισχύουν ισοδύναμοι ταξικοί κανόνες για άλλες κοινωνίες.

Επιλογές πιστοποίησης που αναφέρονται για αυτήν τη σειρά προϊόντων: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό δοκιμής Makers. Η διαθεσιμότητα εξαρτάται από την απαίτηση του έργου, τη δυνατότητα εφαρμογής κατηγορίας, τον εγκεκριμένο σχεδιασμό και το συμφωνημένο πεδίο επιθεώρησης/δοκιμών. Τα πιστοποιητικά δεν θεωρείται ότι παρέχονται από όλες τις κοινωνίες ταυτόχρονα.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

FAQ

Ε1: Τι κάνει έναν γερανό τρόλεϊ αντλιοστάσιου «αντεκρηκτικό»;

A1: Η ονομασία εξαρτάται από την εγκεκριμένη διαμόρφωση επικίνδυνης περιοχής, όχι μόνο από το όνομα του γερανού. Το έργο πρέπει να ορίζει την επικίνδυνη τοποθεσία, την ομάδα αερίων, την κατηγορία θερμοκρασίας και την απαιτούμενη προστασία Ex / EPL. Οι κινητήρες, τα φρένα, τα χειριστήρια, τα περιβλήματα, οι στυπιοθλίπτες καλωδίων και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα πρέπει στη συνέχεια να επιλεγούν και να πιστοποιηθούν για αυτήν την απαίτηση, όπου ισχύει.

Ε2: Η τιμή 2–30 m είναι μια προσέγγιση γερανού;

A2: Δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως προσέγγιση γερανού. Ο πίνακας πηγής το ονομάζει "Ακτίνα Εργασίας", αλλά αυτό το προϊόν ταξιδεύει σε μία δοκό/μονόδρομο και ξεχωριστά παραθέτει μια ακτίνα σιδηροδρομικής γραμμής. Οι τιμές 2–18 m και 2–30 m παρουσιάζονται επομένως ως εύρος εργασίας/διαδρομής εν αναμονή επιβεβαίωσης από το σχέδιο GA.

Ε3: Ποιες πληροφορίες χρειάζονται για την έγκριση και την προσφορά της τάξης;

A3: Παρέχετε SWL, ακτίνα διαδρομής και καμπύλης σιδηροτροχιάς, ύψος ανύψωσης, προσέγγιση αγκίστρου, σχέδιο δοκού/στήριξης, τροφοδοσία ρεύματος, κατάσταση λειτουργίας, ταξινόμηση επικίνδυνων περιοχών εάν υπάρχει, απαίτηση κατηγορίας / σημαίας, σύστημα επίστρωσης, ποσότητα και προορισμός παράδοσης. Για τα πλοία SOLAS, δηλώστε εάν η μονάδα είναι μια νέα εγκατάσταση την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2026, ώστε να μπορεί να καθοριστεί η απαιτούμενη έγκριση σχεδιασμού, η δοκιμή φορτίου και το πεδίο τεκμηρίωσης.

Σχέδιο τουΕξοπλισμός καταστρώματος πλοίων γερανού υπόστεγο γερανού υπόστεγο γερανού με εκρηκτική προστασία