Θαλάσσιο Ηλεκτρικό Καπστάν με Οριζόντια Κινητήρα

Μηχανισμός Ελλιμενισμού Πλοίων με Οριζόντια Κίνηση Κινητήρα | Μηχανισμός Πλευρικής Έλξης Επί του Καταστρώματος

Επισκόπηση Προϊόντος

Αυτός ο ηλεκτρικός μηχανισμός ελλιμενισμού πλοίων είναι μια μηχανή πλευρικής έλξης επί του καταστρώματος που χρησιμοποιείται για την έλξη και την απόρριψη σχοινιών ελλιμενισμού κατά τη διάρκεια εργασιών πρόσδεσης, αποπροσέγγισης, μετακίνησης και χειρισμού σχοινιών. Ο μηχανισμός χρησιμοποιεί μια κάθετη κεφαλή έλξης που κινείται μέσω ενός μειωτήρα από έναν οριζόντια τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα. Η οριζόντια διάταξη κίνησης διατηρεί τα κύρια εξαρτήματα κίνησης πάνω από το κατάστρωμα για εύκολη επιθεώρηση και συντήρηση, ενώ η πλήρης μονάδα στερεώνεται σε προετοιμασμένο ίδρυμα καταστρώματος με μπουλόνια σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο εγκατάστασης.

Σε αντίθεση με ένα βαρούλκο ελλιμενισμού με τύμπανο, ένας μηχανισμός ελλιμενισμού δεν αποθηκεύει το σχοινί ελλιμενισμού σε ειδικό τύμπανο αποθήκευσης. Η έλξη αναπτύσσεται από την τριβή μεταξύ του σχοινιού και της περιστρεφόμενης κεφαλής έλξης, ενώ το ελεύθερο άκρο ελέγχεται σύμφωνα με τη διαδικασία ελλιμενισμού του σκάφους. Η σωστή επιλογή εξαρτάται επομένως όχι μόνο από την ονομαστική έλξη και ταχύτητα, αλλά και από τον τύπο και τη διάμετρο του σχοινιού, τη διάμετρο της κεφαλής έλξης, την κατεύθυνση του σχοινιού, την ακτίνα κάμψης, τη θέση ελέγχου, την αντοχή του ιδρύματος, την ηλεκτρική παροχή και τη συνολική διάταξη ρυμούλκησης και ελλιμενισμού του σκάφους.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Λειτουργία: ελλιμενισμός / πλευρική έλξη → χρησιμοποιείται για έλξη και απόρριψη σχοινιών ελλιμενισμού· δεν είναι βαρούλκο αποθήκευσης σχοινιών.
• Διάταξη κίνησης: οριζόντιος ηλεκτροκινητήρας + μειωτήρας → τα κύρια εξαρτήματα κίνησης μπορούν να τοποθετηθούν πάνω από το κατάστρωμα για επιθεώρηση και συντήρηση.
• Ονομαστική έλξη οικογένειας προϊόντων: 5–250 kN αναφερόμενη από την πηγή → η τελική ονομαστική έλξη πρέπει να επιβεβαιωθεί στην καθορισμένη ταχύτητα έλξης και καθήκον.
• Διάμετρος κεφαλής έλξης: 200–700 mm αναφερόμενη από την πηγή → επιλέγεται μαζί με τη διάμετρο του σχοινιού, τις οδηγίες ακτίνας κάμψης του κατασκευαστή σχοινιού και τις απαιτήσεις προφίλ άκρου έλξης ISO 6482, όπου ισχύει.
• Ταχύτητα έλξης: 9–18 m/min αναφερόμενη από την πηγή → η διαμόρφωση μονής ταχύτητας, διπλής ταχύτητας ή μεταβλητής συχνότητας πρέπει να επιβεβαιωθεί για κάθε έργο.
• Ονομαστική διάμετρος σχοινιού αναφοράς: 11–46 mm αναφερόμενη από την πηγή → ο τελικός τύπος σχοινιού, η κατασκευή, το MBL / LDBF, η απαίτηση D/d και η συμβατότητα με το πλήρες σύστημα ελλιμενισμού πρέπει να επιβεβαιωθούν.
• Έλεγχος: τοπικός ή απομακρυσμένος → η θέση ελέγχου πρέπει να παρέχει ασφαλή ορατότητα του σχοινιού εργασίας και της περιοχής ελλιμενισμού, με τις απαιτήσεις έκτακτης διακοπής και αλληλοσύνδεσης να επιβεβαιώνονται από το έργο.
• Εγκατάσταση: βιδωμένη σε ίδρυμα πλοίου → το ίδρυμα, τα μπουλόνια συγκράτησης, η ενίσχυση του καταστρώματος, η δρομολόγηση καλωδίων, η αποστράγγιση και ο χώρος πρόσβασης είναι ειδικά για το σκάφος.

Αρχή Λειτουργίας & Χρήση Ελλιμενισμού

Το σχοινί ελλιμενισμού περνά γύρω από την κάθετη κεφαλή έλξης και ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφει την κεφαλή μέσω του μειωτήρα. Η τριβή μεταξύ του σχοινιού και της επιφάνειας έλξης παράγει τη δύναμη έλξης, ενώ ο χειριστής του σχοινιού ελέγχει την ελεύθερη ουρά σύμφωνα με την εγκεκριμένη διαδικασία ελλιμενισμού του σκάφους. Ο αριθμός των στροφών στην κεφαλή δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως σταθερή τιμή καταλόγου· εξαρτάται από το υλικό του σχοινιού, την κατάσταση της επιφάνειας, το φορτίο του σχοινιού, το προφίλ της κεφαλής έλξης και τη διαδικασία λειτουργίας.

Ο μηχανισμός ελλιμενισμού πρέπει να θεωρείται ως ένα στοιχείο ολόκληρου του συστήματος ελλιμενισμού. Η κατεύθυνση του σχοινιού από τον μηχανισμό ελλιμενισμού προς τους κυλίνδρους, τα πλευρικά φινιστρίνια, τα τσοκ ή τα πλευρικά φινιστρίνια του πλοίου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο άμεση, αποφεύγοντας περιττές αλλαγές κατεύθυνσης. Το σχοινί ελλιμενισμού, η κεφαλή έλξης, τα εξαρτήματα, η δομή στήριξης, τα χειριστήρια και η περιοχή λειτουργίας πρέπει να παραμένουν συμβατά με το σχέδιο διάταξης ρυμούλκησης και ελλιμενισμού του σκάφους.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Επιλογή Κεφαλής Έλξης, Σχοινιού & Έλξης

• Ονομαστική έλξη: επιβεβαιώστε την απαιτούμενη δύναμη έλξης υπό την πραγματική διάταξη ελλιμενισμού του σκάφους. Μην αντιμετωπίζετε την έλξη του μοντέλου ως MBL σχοινιού ελλιμενισμού ή MBL Σχεδιασμού Πλοίου.
• Διάμετρος κεφαλής έλξης: ελέγξτε την αναλογία διαμέτρου κεφαλής προς σχοινί σε σχέση με τις συστάσεις του κατασκευαστή σχοινιού για τη μείωση της απώλειας κάμψης και της πρόωρης κόπωσης.
• Υλικό σχοινιού: συνθετικές ίνες, φυσικές ίνες ή συρματόσχοινο έχουν διαφορετικές χαρακτηριστικές τριβής, ακαμψίας, ακτίνας κάμψης, φθοράς και χειρισμού· επιβεβαιώστε το πραγματικό σχοινί πριν καθορίσετε το προφίλ της κεφαλής.
• Διάμετρος σχοινιού: επαληθεύστε ότι το επιλεγμένο εύρος 11–46 mm ισχύει για την πραγματική κατασκευή του σχοινιού και όχι μόνο για μια γενική αναφορά οικογένειας προϊόντων.
• Κατεύθυνση σχοινιού: το σχοινί πρέπει να προσεγγίζει και να απομακρύνεται από την κεφαλή έλξης χωρίς υπερβολική γωνία κλίσης, τρίψιμο στα ιδρύματα ή αποφεύξιμες αλλαγές κατεύθυνσης.
• Συμβατότητα συστήματος ελλιμενισμού: η έλξη του μηχανισμού ελλιμενισμού, η αντοχή του σχοινιού, τα φινιστρίνια, τα τσοκ, οι μπουλόνια, τα εξαρτήματα καταστρώματος και η δομή στήριξης του κύτους πρέπει να εξετάζονται ως ένα σύστημα.
• Σήμανση ορίου εργασίας: η σήμανση του εξοπλισμού και η τεκμηρίωση του σκάφους πρέπει να αντικατοπτρίζουν το εγκεκριμένο λειτουργικό όριο και την αντοχή του ιδρύματος· μην δημιουργείτε μη υποστηριζόμενο SWL από την τιμή έλξης του καταλόγου.

Ηλεκτρική Κίνηση, Ταχύτητα & Έλεγχος

Ο οριζόντιος ηλεκτροκινητήρας κινεί τον μηχανισμό ελλιμενισμού μέσω ενός μειωτήρα και μιας διάταξης σύζευξης. Για την παροχή πλοίου, ο κινητήρας και το σύστημα ελέγχου πρέπει να επιλέγονται με βάση την τάση, τη συχνότητα, τη μέθοδο εκκίνησης, την απαιτούμενη ταχύτητα, τον κύκλο λειτουργίας, τις περιβαλλοντικές συνθήκες, την προστασία του περιβλήματος και τις απαιτήσεις ταξινόμησης του σκάφους. Το ISO 7825 παρέχει γενικές απαιτήσεις για μηχανήματα καταστρώματος και αναφέρεται στο IEC 60092 για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις πλοίων και στο IEC 60529 για προστασία περιβλήματος.

• Κίνηση μονής ταχύτητας → απλή διαμόρφωση όπου μια ταχύτητα έλξης είναι επαρκής.
• Κίνηση διπλής ταχύτητας → χρήσιμη όταν το έργο απαιτεί χαμηλότερη ελεγχόμενη ταχύτητα και υψηλότερη ταχύτητα χειρισμού σχοινιού· ο πίνακας μοντέλων φαίνεται να περιέχει επιλογές 10 και 15 m/min.
• Κίνηση μεταβλητής συχνότητας → μπορεί να εξεταστεί όπου απαιτείται ομαλότερη επιτάχυνση, ρυθμιζόμενη ταχύτητα σχοινιού και μειωμένη μηχανική καταπόνηση· η τελική μεγέθυνση του κινητήρα και του VFD πρέπει να σχεδιαστεί για το καθήκον.
• Τοπικός έλεγχος → συνήθως τοποθετημένος για άμεση παρατήρηση του μηχανισμού ελλιμενισμού, της κατεύθυνσης του σχοινιού και της περιοχής εργασίας.
• Απομακρυσμένος έλεγχος → διαθέσιμος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, αλλά η θέση ελέγχου, η επικοινωνία, η έκτακτη διακοπή, η αποτροπή επανεκκίνησης και η ορατότητα του προσωπικού / της κατάστασης του σχοινιού πρέπει να αντιμετωπιστούν.
• Ηλεκτρικά δεδομένα προς επιβεβαίωση → τάση, συχνότητα, φάση, ονομαστική ισχύς κινητήρα, καθήκον, ρεύμα εκκίνησης, βαθμός IP, κλάση μόνωσης, θερμαντήρας χώρου, διάταξη φρένου εάν υπάρχει, τάση ελέγχου, είσοδος καλωδίου και απαίτηση επικίνδυνης περιοχής.

Ίδρυμα Καταστρώματος & Εγκατάσταση

Ο μηχανισμός ελλιμενισμού βιδώνεται σε προετοιμασμένο ίδρυμα αντί να αντιμετωπίζεται ως αυτόνομη συσκευή καταστρώματος. Η έλξη στην κεφαλή έλξης παράγει ροπή και οριζόντια αντίδραση που πρέπει να μεταφερθεί μέσω της βάσης, των μπουλονιών συγκράτησης, του ιδρύματος, των συγκολλήσεων και της τοπικής δομής του καταστρώματος. Ο σχεδιαστής του σκάφους ή το εγκεκριμένο από την κλάση σχέδιο ιδρύματος πρέπει επομένως να ολοκληρωθεί πριν από την τελική κατασκευή.

• Επιβεβαιώστε την κεντρική γραμμή του μηχανισμού ελλιμενισμού, το ύψος της κεφαλής έλξης, την κατεύθυνση της ροής του σχοινιού, τον χώρο λειτουργίας, την πρόσβαση στον κινητήρα και τον μειωτήρα, και τον χώρο αφαίρεσης για συντήρηση.
• Η πλάκα κορυφής του ιδρύματος και η επιφάνεια στήριξης πρέπει να είναι επαρκώς επίπεδες για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του πλαισίου και η ευθυγράμμιση του μειωτήρα κατά τη σύσφιξη των μπουλονιών.
• Το μέγεθος, ο βαθμός, η ποσότητα, η προφόρτιση και η διάταξη των μπουλονιών συγκράτησης πρέπει να υπολογίζονται από τις εγκεκριμένες αντιδράσεις του εξοπλισμού και τον σχεδιασμό του ιδρύματος.
• Παρέχετε τοπική ενίσχυση καταστρώματος και λεπτομέρειες συγκόλλησης σύμφωνα με τη δομή του σκάφους· η ονομαστική τιμή του εξοπλισμού από μόνη της δεν καθορίζει την αντοχή του ιδρύματος του πλοίου.
• Τοποθετήστε τις εισόδους καλωδίων, τα κουτιά συνδέσεων, την αποστράγγιση, τα σημεία λίπανσης, την πρόσβαση λαδιού του μειωτήρα και τα καλύμματα επιθεώρησης, ώστε η τακτική συντήρηση να μην απαιτεί περιττή αποσυναρμολόγηση.
• Μετά την εγκατάσταση, επαληθεύστε την ευθυγράμμιση, τη σύσφιξη των μπουλονιών, την ελεύθερη περιστροφή, την κατεύθυνση ελέγχου, την έκτακτη διακοπή, τη λειτουργία χωρίς φορτίο, την ταχύτητα λειτουργίας και τις δοκιμές φορτίου / λειτουργίας ειδικά για το έργο.

Δομή

Κάθετη κεφαλή έλξης | Οριζόντιος ηλεκτροκινητήρας | Μειωτήρας | Εύκαμπτη / φλάντζα σύζευξη, όπως ισχύει | Σύστημα ρουλεμάν και άξονα | Κατασκευασμένο ή χυτοσίδηρο πλαίσιο στήριξης | Βιδωτό ίδρυμα καταστρώματος | Εξοπλισμός τοπικού / απομακρυσμένου ελέγχου

Πλεονεκτήματα Σχεδιασμού & Συντήρησης

• Η οριζόντια διάταξη κινητήρα μπορεί να διατηρεί τον κινητήρα και τον μειωτήρα πάνω από το κατάστρωμα, παρέχοντας άμεση πρόσβαση για επιθεώρηση, σέρβις λαδιού, εργασίες σύζευξης και αντικατάσταση κινητήρα, όπου ο χώρος του καταστρώματος το επιτρέπει.
• Η κάθετη κεφαλή έλξης δέχεται μια μεταβαλλόμενη κατεύθυνση σχοινιού γύρω από την κεφαλή χωρίς να απαιτείται τύμπανο αποθήκευσης, καθιστώντας τον μηχανισμό ελλιμενισμού κατάλληλο για σταθμούς χειρισμού σχοινιών με περιορισμένο διαμήκη χώρο καταστρώματος.
• Η βιδωτή σύνδεση ιδρύματος επιτρέπει την αφαίρεση του εξοπλισμού για αναθεώρηση, όταν το ίδρυμα του σκάφους και η διαδρομή πρόσβασης είναι σχεδιασμένα ανάλογα.
• Η διάμετρος της κεφαλής έλξης μπορεί να επιλεγεί για να ταιριάζει με το προβλεπόμενο μέγεθος σχοινιού και την απαίτηση ακτίνας κάμψης, αντί να χρησιμοποιείται μία διάμετρος κεφαλής για ολόκληρη την οικογένεια προϊόντων.
• Ο τοπικός ή απομακρυσμένος έλεγχος μπορεί να διαμορφωθεί για να ταιριάζει με τον σταθμό ελλιμενισμού, αλλά η ασφαλής ορατότητα, η επικοινωνία, η έκθεση σε κίνδυνο ανάκρουσης και η θέση του προσωπικού πρέπει να καθοδηγούν την τελική διάταξη ελέγχου.
• Τα στοιχεία που συντηρούνται πρέπει να περιλαμβάνουν λιπαντικό μειωτήρα, ρουλεμάν, σύζευξη, επιφάνεια κεφαλής έλξης, συνδετήρες, στεγανοποιήσεις, περίβλημα ηλεκτρικού, κινητήρα, διακόπτες, σταθμό ελέγχου και μπουλόνια ιδρύματος.

Επιθεώρηση, Δοκιμές & Συντήρηση

• Εργοστασιακή επιθεώρηση → επαλήθευση πιστοποιητικών υλικών, ποιότητας συγκόλλησης, μηχανουργικής κατεργασίας, επαφής γραναζιών, ευθυγράμμισης άξονα, διαστάσεων κεφαλής έλξης, συνδετήρων, επίστρωσης και ηλεκτρικής συναρμολόγησης.
• Δοκιμή χωρίς φορτίο → επιβεβαίωση κατεύθυνσης περιστροφής, αφύσικου θορύβου / δονήσεων, λίπανσης, λειτουργιών ελέγχου, έκτακτης διακοπής και ταχύτητας.
• Δοκιμή φορτίου / έλξης → εκτέλεση σύμφωνα με τη συμβατική τυπική, την απαίτηση κλάσης, την εγκεκριμένη διαδικασία δοκιμής και την αναφερόμενη ονομαστική έλξη / ταχύτητα· το φορτίο δοκιμής και η διάρκεια πρέπει να επιβεβαιωθούν.
• Ηλεκτρικοί έλεγχοι → επαλήθευση μόνωσης, προστατευτικών συσκευών, δεδομένων κινητήρα, τερματισμού καλωδίων, λογικής ελέγχου, τοπικής / απομακρυσμένης λειτουργίας και προστασίας περιβλήματος σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής του έργου.
• Εν πλω συντήρηση → συμπεριλάβετε τον μηχανισμό ελλιμενισμού στο σχέδιο επιθεώρησης και συντήρησης εξοπλισμού ελλιμενισμού του σκάφους, με σαφείς λειτουργικές σημάνσεις και αρχεία που διατηρούνται όπως απαιτείται.
• Σημεία φθοράς → παρακολούθηση επιφάνειας κεφαλής έλξης, διάβρωσης, διαρροής μειωτήρα, ρουλεμάν, σύζευξης, μπουλονιών συγκράτησης, ρωγμών ιδρύματος, ζημιάς καλωδίου, διακοπτών ελέγχου και οποιουδήποτε φρένου ή συσκευής ασφάλισης που είναι τοποθετημένη.

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήματος

Βήμα 1: Παρέχετε τον τύπο του σκάφους, το σχέδιο διάταξης ελλιμενισμού, τη θέση εγκατάστασης, την απαιτούμενη ονομαστική έλξη, την απαιτούμενη ταχύτητα έλξης και εάν ο μηχανισμός ελλιμενισμού είναι μόνο για κανονικό ελλιμενισμό ή για άλλο καθορισμένο καθήκον.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε τον τύπο σχοινιού, την κατασκευή, τη διάμετρο, το MBL / LDBF, την ελάχιστη απαίτηση D/d, την αναμενόμενη κατεύθυνση σχοινιού, τα κοντινά φινιστρίνια / κυλίνδρους και την απαιτούμενη διάμετρο ή προφίλ κεφαλής έλξης.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε την ηλεκτρική παροχή: τάση, συχνότητα, φάση, καθήκον κινητήρα, μονή ταχύτητα / διπλή ταχύτητα / VFD, απαιτούμενη μέθοδο εκκίνησης, βαθμό IP περιβλήματος, κλάση μόνωσης και απαίτηση επικίνδυνης περιοχής.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε τη διάταξη ελέγχου: τοπικός, απομακρυσμένος ή και τα δύο· σημεία έκτακτης διακοπής, θέση σταθμού ελέγχου, απαίτηση οπτικής επαφής, επικοινωνία και οποιαδήποτε λειτουργία φρένου / συγκράτησης.

Βήμα 5: Παρέχετε δεδομένα ιδρύματος και καταστρώματος: χώρος στήριξης, πάχος καταστρώματος, υποστηρικτικά ενισχυτικά, διάταξη μπουλονιών, ύψος ροής σχοινιού, επιτρεπόμενος χώρος εξοπλισμού και πρόσβαση συντήρησης / αφαίρεσης.

Βήμα 6: Επιβεβαιώστε την επίστρωση, τις απαιτήσεις υλικών, την ποσότητα, την κλάση κοινωνίας, το πεδίο επιθεώρησης / δοκιμής, την απαίτηση πιστοποιητικού, τον τόπο παράδοσης, τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης και το σχέδιο GA, εάν είναι διαθέσιμο.

Εφαρμογές

Σταθμός ελλιμενισμού πλώρης | Σταθμός ελλιμενισμού πρύμνης | Σταθμός χειρισμού σχοινιών πλευρικά | Εμπορικά πλοία | Δεξαμενόπλοια | Φορτηγά πλοία χύδην | Φορτηγά πλοία | Σκάφη εργασίας | Πλωτές εξέδρες | Ρυμουλκά και σκάφη υπηρεσιών | Συστήματα ελλιμενισμού νέων κατασκευών και ανακατασκευών

Πιστοποιήσεις & Τεκμηρίωση

Επιθεώρηση κλάσης, πιστοποίηση προϊόντος, πιστοποιητικά υλικών, πιστοποιητικό δοκιμής κατασκευαστή, εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής και παρακολούθηση δοκιμής φορτίου / λειτουργίας μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με την κλάση του σκάφους, την απαίτηση σημαίας, το εγκεκριμένο σχέδιο και το συμφωνημένο σχέδιο επιθεώρησης. Αυτά τα έγγραφα δεν περιλαμβάνονται αυτόματα με κάθε μηχανισμό ελλιμενισμού.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Τι σημαίνει «μηχανισμός ελλιμενισμού με οριζόντιο ηλεκτροκινητήρα»;

Α1: Συνήθως αναφέρεται στη διάταξη κίνησης: η κεφαλή έλξης είναι κάθετη, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας και ο μειωτήρας είναι τοποθετημένοι οριζόντια, συνήθως πάνω από το κατάστρωμα. Αυτό διαφέρει από έναν μηχανισμό ελλιμενισμού με κάθετη κίνηση μέσω του καταστρώματος, όπου ο κινητήρας και ο μειωτήρας μπορεί να είναι εγκατεστημένοι κάτω από το κατάστρωμα. Η τελική διάταξη πρέπει να επιβεβαιωθεί από το σχέδιο GA.

Ε2: Είναι η έλξη του μηχανισμού ελλιμενισμού ίδια με το MBL του σχοινιού ελλιμενισμού ή το SWL του εξοπλισμού;

Α2: Όχι. Η ονομαστική έλξη του μηχανισμού ελλιμενισμού είναι η δύναμη έλξης που διατίθεται στην κεφαλή έλξης υπό καθορισμένες συνθήκες λειτουργίας. Το MBL / LDBF του σχοινιού ελλιμενισμού, το MBL Σχεδιασμού Πλοίου, το WLL, το SWL των εξαρτημάτων και τα φορτία σχεδιασμού του ιδρύματος είναι διαφορετικές τιμές και πρέπει να επιλέγονται και να τεκμηριώνονται ξεχωριστά.

Ε3: Ποιες πληροφορίες είναι οι πιο σημαντικές για την προσφορά;

Α3: Επιβεβαιώστε την ονομαστική έλξη, την ταχύτητα έλξης, τον τύπο και τη διάμετρο του σχοινιού, τη διάμετρο της κεφαλής έλξης, την ηλεκτρική παροχή του σκάφους, την απαίτηση μονής / διπλής ταχύτητας / VFD, τον τοπικό ή απομακρυσμένο έλεγχο, το ίδρυμα εγκατάστασης, την απαίτηση κλάσης, το πεδίο δοκιμών και πιστοποιητικών, την ποσότητα και τον τόπο παράδοσης.