Μηχανισμός Άντλησης Άγκυρας Ντίζελ Θαλάσσης για Άγκυρα 17,5–50 mm | Μονό ή Διπλό Γύρο

Ναυτικό Ντίζελ Αγκυροβόλο Πνευματώδη για 17,5 ̇ 50 mm Αγκυροβόλο Αλυσίδα

Επισκόπηση του προϊόντος

Το πλοίο ντίζελ άγκυρα windlass είναι το κατάστρωμα τοποθετημένη μηχανή άγκυρας για την πληρωμή, ανάκτηση και τον έλεγχο της αλυσίδας άγκυρα stud-link μέσω ενός ανυψωτή καλωδίων (γύφης / άγρια γάτα).Συνδυάζει ένα κινητήρα ντίζελ με τη μετάδοσηΗ κινητήρα ντίζελ είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν προτιμάται μια ανεξάρτητη κινητήρα, αν και η εκκίνηση, ο έλεγχος, η φόρτιση,ψύξη ή άλλα βοηθητικά εξακολουθούν να μπορούν να συνδέονται με τις υπηρεσίες πλοίων.

Η παρούσα σελίδα καλύπτει την αποστολή άγκυρας-πλεξίματος για αλυσίδα άγκυρας 17,550 mm. Οι ρυθμίσεις με μονο- ή διπλό τσιγγάνο μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με τη διάταξη άγκυρας του πλοίου.Μπορεί να προστεθεί κεφαλή παραμόρφωσης για χειρισμό βοηθητικών γραμμώνΕάν περιλαμβάνεται κινούμενος τύμπανος αγκυροβολίας, ο εξοπλισμός γίνεται συνδυασμένη μονάδα αγκυροβολίας/αγκυροβολίας-βίντζα και η υποχρέωση αγκυροβολίας πρέπει να προσδιορίζεται ξεχωριστά.Η τελική επιλογή εξαρτάται από τη διάμετρο και την ποιότητα της αλυσίδας, μάζα άγκυρας, βάθος άγκυρας, διάταξη αλυσίδας-κλείστρου, καλώδιο αλυσίδας, θεμέλιο καταστρώματος και απαιτήσεις ταξινόμησης.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Διάμετρος αλυσίδας άγκυρας: 17,5 έως 50 mm → γεωμετρία τσέπης καλωδίου-υψωτήρα ταιριάζει με το μέγεθος της αλυσίδας και τις διαστάσεις συνδέσμου.
• Διάταξη αλυσίδας άγκυρας: Διάταξη 2 / Διάταξη 3 → Διάταξη αλυσίδας αλλάζει την απαιτούμενη βάση συνεχούς έλξης, βραχυπρόθεσμης έλξης και ελάχιστης αντοχής σπάσματος.
• Σύστημα κίνησης: ντίζελ-μηχανικό ή ντίζελ-υδραυλικό ανά σχέδιο → ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων / το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων και τα χειριστήρια επιλέγονται ως ένα σύστημα.
• Σήκωση καλωδίων / τσιγγάνος: μονή ή διπλή → επιλέγεται σύμφωνα με τη διάταξη του καταστρώματος με μία ή δύο άγκυρες και τη διάταξη της κεντρικής γραμμής της αλυσίδας.
• Ταχύτητα ανύψωσης: ≥ 0,15 m/s (9 m/min) υπό τις συνθήκες δοκιμής αναφοράς IACS UR A3 → ισχύουν οι τελικοί εγκεκριμένοι κανόνες προτύπου και κατηγορίας.
• Σύντομη έλξη υπερφόρτωσης: ≥ 1,5 × συνεχή έλξη για τουλάχιστον 2 λεπτά σύμφωνα με τη βάση IACS UR A3 → η ταχύτητα μπορεί να είναι χαμηλότερη κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας.
• Βασική βάση κράτησης του φρένου: 45% της ελάχιστης αντοχής σπάσματος της αλυσίδας όταν τοποθετείται ανεξάρτητο πώμα αλυσίδας,ή 80% εάν δεν υπάρχει χωριστό πώμα / το πώμα είναι προσαρτημένο στο πτερύγιο → υπό την επιφύλαξη της εγκεκριμένης κατά κατηγορία διάταξης.
• Προαιρετική διαμόρφωση: κεφαλή στρέβλωσης, τηλεχειριστήριο και συνδυασμένο τύμπανο αγκυροβολής → κάθε επιλογή απαιτεί τις δικές της εισροές φορτίου, ελέγχου και έγκρισης.

Αναφορά φορτίου και απόδοσης αλυσίδας άγκυρας

Η στάθμευση του φρένου δεν αναφέρεται ως ενιαία σταθερή τιμή kN, επειδή εξαρτάται από την ελάχιστη αντοχή σπάσματος της επιλεγμένης αλυσίδας και της διάταξης του φραγμού της αλυσίδας..5 m, η απαιτούμενη συνεχής έλξη αυξάνεται και πρέπει να αναλογίζεται σύμφωνα με τον ισχύοντα κανόνα και τις προϋποθέσεις του σχεδίου.

Διαμόρφωση κινητήρα ντίζελ και κίνησης

• Δοκιμαστική μηχανή ντίζελ: ντίζελ → ευέλικτη ζεύξη / συμπλέκτης → κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης → κύριος άξονας → ανελκυστήρας καλωδίων.Αυτή η διάταξη παρέχει μια άμεση μηχανική τροχιά ισχύος όπου ταιριάζει με τη διάταξη του σκάφους.
• Δίσελ-υδραυλική κίνηση: ντίζελ κινητήρας → υδραυλική αντλία → υδραυλική κινητήρα → κίνηση μείωσης / ανυψωτήρα καλωδίων.διήθηση και προστασία που πρέπει να κατασκευαστούν.
• Συστήματα εκκίνησης και βοηθητικά συστήματα: ηλεκτρική, πνευματική ή άλλη εγκεκριμένη μέθοδος εκκίνησης· η χωρητικότητα της μπαταρίας/αέρας, η φόρτιση, τα χειριστήρια και η φιλοσοφία εκκίνησης έκτακτης ανάγκης καθορίζονται από το έργο.
• Ψύξη και καύση: ψύξη που συνδέεται με ψυγείο ή δοχείο, διαδρομή καύσης, ευέλικτη σύνδεση,η θωρακιστική συσκευή και η προστασία από την καυτή επιφάνεια επιλέγονται σύμφωνα με τα όρια εγκατάστασης του κατασκευαστή του κινητήρα και τη διάταξη του δοχείου.
• Εισαγωγές επιλογής κινητήρα: απαιτούμενη συνεχής έλξη και ταχύτητα, βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση, ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα, απόδοση μετάδοσης, περιβαλλοντικές συνθήκες, εκπομπές, υποστήριξη υπηρεσίας και αποδοχή κατηγορίας.

Οδηγός επιλογής αγκυροβολητήρα και κινητήρα ντίζελ

Βήμα 1:Επιβεβαιώστε τη διάμετρο της αλυσίδας άγκυρας, την κατηγορία αλυσίδας και τη σημείωση του προτύπου/κατηγορίας αλυσίδας από τις προδιαγραφές του εξοπλισμού άγκυρας του σκάφους.

Βήμα 2:Επιβεβαιώστε τη μάζα της άγκυρας, το μήκος της αλυσίδας, το μέγιστο βάθος άγκυρας, τη διάταξη αλυσίδας-σωλήνα/αλυσίδας-σωλήνα και εάν η μονάδα χειρίζεται μία ή δύο άγκυρες.

Βήμα 3:Καθορίστε την απαιτούμενη έλξη συνεχούς λειτουργίας, την έλξη βραχυπρόθεσμου υπερφόρτωσης και την ταχύτητα ανύψωσης στην επιλεγμένη βάση ISO / κλάσης.

Τέταρτο βήμα:Επιβεβαιώστε εάν το πώμα της αλυσίδας είναι ξεχωριστό, προσαρτημένο στο πώμα ή παραλείπεται, διότι αυτό αλλάζει το σχεδιασμένο φορτίο των φρένων και των θεμελιωδών δομών.

Βήμα 5:Επιλέξτε κινητήρα ντίζελ και κιβώτιο μετάδοσης από την κατανάλωση ισχύος του ανυψωτήρα καλωδίων, τη συνολική απόδοση, την επιβάρυνση, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης και την περιβαλλοντική εκτίμηση.Το kW του κινητήρα δεν πρέπει να επιλέγεται μόνο με βάση τη διάμετρο της αλυσίδας.

Βήμα 6:Παρέχετε την κοινωνία τάξης, την απαίτηση σημαίας, την τοποθεσία ελέγχου, τις απαιτήσεις εκκίνησης / ψύξης / εξάτμισης, τις επιλογές μονής ή διπλής τσιγγάνης, διαστρέβλωσης / αγκυροβολίας, την ποσότητα, τον προορισμό και τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.

Διάταξη πέδησης, συμπλέκτη και χειρισμού αλυσίδας

• Φρένα ανύψωσης καλωδίων: ελέγχει την αποδέσμευση της άγκυρας και παρέχει την εγκεκριμένη χωρητικότητα συγκράτησης χωρίς γλιστρίωση του φρένου ή μόνιμη παραμόρφωση των φορτωτικών στοιχείων.
• Συμπλέκτης ανυψωτήρα καλωδίων: αποσυνδέει τον ανυψωτήρα καλωδίων από τον ενεργοποιημένο άξονα για ελεγχόμενη αγκύρωση και συντήρηση· η χειροκίνητη ή ενεργοποιημένη ενεργοποίηση ακολουθεί την εγκεκριμένη διαμόρφωση.
• Ανυψωτής καλωδίων / τσιγγάνος: η γεωμετρία της τσέπης πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο της αλυσίδας, το ύψος, τις διαστάσεις των συνδέσμων και το βαθμό, έτσι ώστε η αλυσίδα να κάθεται σωστά χωρίς ιππασία ή άλματα.
• Διασύνδεση πώλησης αλυσίδας: η θέση, η στερέωση και η διαδρομή φόρτωσης πρέπει να συντονίζονται με την αλυσίδα, τον σωλήνα αλυσίδας, τον σωλήνα αλυσίδας και τη δομή του καταστρώματος υποστήριξης.
• Ελέγχου και προστασίας: τα τοπικά συστήματα χειρισμού, η διακοπή λειτουργίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η προστασία και οι τηλεχειριζόμενες λειτουργίες ορίζονται σύμφωνα με τη διάταξη κίνησης και τις απαιτήσεις της κατηγορίας.

Δομή

Diesel prime mover | Coupling / drive clutch | Reduction gearbox or hydraulic transmission | Main shaft | Cable lifter / gypsy | Band brake | Cable-lifter clutch | Bed frame | Bearings | Guards | Warping head (optional) | Mooring drum (combined unit option) | Local controls

Εγκατάσταση στο κατάστρωμα και διεπαφή σκάφους

• • Σημείωση της αλυσίδας: η κεντρική γραμμή του ανυψωτήρα καλωδίων, ο σωλήνας hawse, ο σωλήνας αλυσίδας και το πώμα της αλυσίδας πρέπει να ευθυγραμμίζονται έτσι ώστε η αλυσίδα να εισέρχεται και να βγαίνει από τον τσιγγάνο χωρίς επιβλαβή πλευρικό μολύβι.
• • Ίδρυμα: το αποτύπωμα του στρώματος του κρεβατιού, οι αντιδράσεις διατήρησης / λειτουργίας και η κατεύθυνση αλυσίδας φορτίου θα πρέπει να εκδίδονται για την επαλήθευση από το ναυπηγείο της πλάκας του καταστρώματος, των δοκών και της ενίσχυσης.
• Χώρος και πρόσβαση: επιτρέψτε ελεύθερη θέση για λειτουργία των φρένων, λειτουργία του συμπλέκτη, συντήρηση του κινητήρα, επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, χειρισμό αλυσίδας και αφαίρεση εξαρτημάτων συντήρησης.
• Οι διεπαφές του ντίζελ: η παροχή καυσίμου, το σύστημα εκκίνησης, η ψύξη, η εξάτμιση, ο εξαερισμός, τα χειριστήρια και οποιεσδήποτε συνδέσεις μπαταρίας / αέρα πρέπει να συντονίζονται με το δοχείο.
• Προστασία κατά της διάβρωσης: το σύστημα επικάλυψης, τα εκτεθειμένα στοιχεία στερέωσης, τα σημεία αποστράγγισης και λίπανσης πρέπει να ταιριάζουν με το περιβάλλον του μπροστινού καταστρώματος και τις προδιαγραφές βαφής του σκάφους.

Τεχνολογία, εγκατάσταση και πλεονεκτήματα ποιότητας

• Η μέτρηση με βάση τους κανόνες διαχωρίζει τη συνεχή έλξη, την έλξη βραχυπρόθεσμου υπερφόρτωσης και την υποχρέωση συγκράτησης των φρένων αντί να τις αντιμετωπίζει ως ένα γενικό “εργατικό φορτίο”.
• Η κινητήρα ντίζελ επιτρέπει την επιλογή του κινητήρα windlass ανεξάρτητα από την παροχή ηλεκτρικού κινητήρα υπηρεσίας πλοίου, ενώ οι απαιτούμενες διεπαφές πλοίου εξακολουθούν να καθορίζονται από έργο σε έργο.
• Τα γρανάζια, οι άξονες, οι συμπλέκτες, ο ανυψωτής καλωδίων, οι ρουλευτές και το πλαίσιο του κρεβατιού ελέγχονται σε σχέση με τις εγκεκριμένες περιπτώσεις ροπής, συγκράτησης και δομικού φορτίου.
• Οι αντιδράσεις του θεμέλιου και η κατεύθυνση της αλυσίδας φορτίου μπορούν να παρέχονται με την GA, ώστε το ναυπηγείο να μπορεί να επαληθεύσει την ενίσχυση του καταστρώματος και τη μεταφορά φορτίου.
• Η ιχνηλασιμότητα υλικών, τα προσόντα WPS / συγκόλλησης, η NDT, οι δοκιμές στο κατάστημα και τα σημεία έρευνας κατηγορίας μπορούν να ενσωματωθούν στο πρόγραμμα ITP του έργου.
• Οι τοποθεσίες με μονο- ή διπλό τσιγγάνο και οι προαιρετικές κεφαλές στρέβλωσης μπορούν να ρυθμιστούν χωρίς να υποδηλώνει ότι κάθε μοντέλο έχει την ίδια ικανότητα κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, φρένων ή αγκυρώσεως.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Τύπος προϊόντος: Ναυτιλιακό αγκυροβολητήρα ντίζελ → μηχανήματα αγκυροβολίας πλοίων για χειρισμό αλυσίδας άγκυρας, όχι ρυμουλκητή ή γενικό ρυμουλκητήρα ανύψωσης.
• Διάμετρος αλυσίδας άγκυρας: 17,5·50 mm → οι τσέπες ανύψωσης καλωδίων ταιριάζουν με το καθορισμένο μέγεθος αλυσίδας και τη γεωμετρία συνδέσμου.
• Αξία αλυσίδας άγκυρας: Αξία 2 / Αξία 3 → επηρεάζει τη βάση συνεχούς έλξης και αντοχής σπάσματος αλυσίδας.
• βάθος αγκύρωσης αναφοράς: έως 82,5 m για τον βασικό τύπο έλξης IACS A3 → μεγαλύτερο βάθος απαιτεί επαναπροσδιορισμό.
• Τσιγγάνος / Υψωτήρας καλωδίων: μονό ή διπλό → επιλέγεται από τη διάταξη άγκυρας του σκάφους και τη διάταξη του καταστρώματος.
• Φρένα και συμπλέκτης: φρένα ζώνης + αποσύνδεση συμπλέκτη ανύψωσης καλωδίων → βάση κράτησης και ενεργοποίηση σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο.
• Κεφαλή στρέβλωσης: προαιρετική → χειρισμός βοηθητικής γραμμής μόνο όταν περιλαμβάνεται και έχει χαρακτηριστεί στην εγκεκριμένη διαμόρφωση.
• Τραμβάκι αγκυροβολίας: επιλογή συνδυασμένης μονάδας → τράβηξη γραμμής αγκυροβολίας, χωρητικότητα σχοινιού και ισχύ πέδησης πρέπει να προσδιορίζονται ξεχωριστά· μπορεί επίσης να εφαρμόζεται το πρότυπο ISO 3730.
• Δοκιμασία ντίζελ: μηχανική ή ντίζελ-υδραυλική ανά σχέδιο → κινητήρας, κιβώτιο και χειρισμοί κατασκευάζονται ως ένα πακέτο.
• Ταξινομία: σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου → τα σχέδια, οι υπολογισμοί, τα υλικά, το πεδίο δοκιμών και της έρευνας εξαρτώνται από την επιλεγμένη εταιρεία.

Πώς Λειτουργεί

Diesel engine starts and reaches operating condition → Transmission engages → Gearbox / hydraulic drive converts engine power to cable-lifter torque → Gypsy hauls the anchor chain at the required pull and speed → Clutch disengages the gypsy for controlled anchor paying-out → Brake controls chain release and holding → Chain stopper secures the chain load when fitted

Εφαρμογές

Cargo vessels | Barges | Bulk carriers and general cargo vessels | Workboats | Tug and service vessels | Coastal and special-purpose ships | Newbuilding projects | Windlass replacement / retrofit projects

Δοκιμές, ταξινόμηση και τεκμηρίωση

Η επιθεώρηση και η δοκιμή μπορεί να περιλαμβάνουν λειτουργία χωρίς φορτίο, επαλήθευση συνεχούς έλξης, επαλήθευση βραχυπρόθεσμου υπερφόρτωσης, επαλήθευση ταχύτητας ανύψωσης,Έλεγχος της αντοχής / της ικανότητας πέδησης και λειτουργικές δοκιμές επί του σκάφους σύμφωνα με το εγκεκριμένο πεδίο εφαρμογής ISO / κλάσηςΤα πιστοποιητικά υλικών, τα αρχεία δοκιμών κατασκευαστών και η τεκμηρίωση έρευνας κατηγορίας μπορούν να παρασχεθούν όταν ορίζονται στην παραγγελία αγοράς.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, πιστοποιητικό δοκιμής κατασκευαστών.ιχνηλασιμότητα υλικού, το πεδίο της επιθεώρησης και την έρευνα της τάξης.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Πώς επιλέγεται η σωστή ισχύς του κινητήρα ντίζελ για ένα αγκυροβολητήρα άγκυρας;

Α1: Η ισχύς του κινητήρα επιλέγεται με βάση τη συνεχή έλξη, την ταχύτητα ανύψωσης, την απόδοση μετάδοσης, την βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης και την περιβαλλοντική εκτίμηση.Η διάμετρος της αλυσίδας από μόνη της δεν αρκεί για τον καθορισμό του κινητήρα kW.

Ε2: Γιατί δεν μπορεί να ληφθεί το φορτίο συγκράτησης των φρένων απευθείας από τον παλιό πίνακα προϊόντων;

Α2: Επειδή η βάση σχεδιασμού των φρένων εξαρτάται από την ελάχιστη αντοχή σπάσματος της αλυσίδας και τη διάταξη του φραγμού της αλυσίδας.το ποσοστό διαφέρει μεταξύ των εγκαταστάσεων με ανεξάρτητο πώμα και εκείνων χωρίς αυτό.

Ε3: Να διαλέξω ένα μονο-γύπνιο ή διπλό-γύπνιο γύπνιο;

Α3: Επιλέξτε από τη διάταξη άγκυρας του σκάφους.ενώ χρησιμοποιείται διπλή τσιγγάνικη γροθιά όταν η διάταξη του καταστρώματος απαιτεί δύο αλυσίδες άγκυρας σε ένα σύνολο γροθιάςΗ απόσταση μεταξύ των κέντρων της αλυσίδας, η διάταξη του άξονα και ο χώρος στο κατάστρωμα πρέπει να επιβεβαιώνονται από το σκάφος GA.