Μηχανισμός Άντλησης Άγκυρας Ντίζελ Θαλάσσης για Άγκυρα 17,5–50 mm | Μονό ή Διπλό Γύρο

Μηχανισμός Άντλησης Άγκυρας Ντίζελ Θαλάσσης για Αλυσίδα Άγκυρας 17,5–50 mm | Μονό ή Διπλό Γεράκι

Επισκόπηση Προϊόντος

Ο μηχανισμός άντλησης άγκυρας ντίζελ θαλάσσης είναι μηχανισμός αγκυροβολίας τοποθετημένος στο κατάστρωμα για την εκτόξευση, ανάκτηση και έλεγχο αλυσίδας άγκυρας με συνδέσμους μέσω ενός τροχού αλυσίδας (γεράκι / άγριο γάτο). Συνδυάζει έναν κινητήρα ντίζελ με το σύστημα μετάδοσης, τον τροχό αλυσίδας, τον συμπλέκτη και το σύστημα πέδησης που απαιτούνται για τον χειρισμό της άγκυρας. Η κίνηση ντίζελ είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όπου προτιμάται ένας ανεξάρτητος κινητήρας, αν και η εκκίνηση, ο έλεγχος, η φόρτιση, η ψύξη ή άλλα βοηθητικά συστήματα ενδέχεται να διασυνδέονται με τις υπηρεσίες του σκάφους.

Αυτή η σελίδα καλύπτει τη λειτουργία μηχανισμού άγκυρας για αλυσίδα άγκυρας 17,5–50 mm. Μπορούν να διαμορφωθούν διατάξεις μονής ή διπλής γερακιού σύμφωνα με τη διάταξη άγκυρας του σκάφους. Μπορεί να προστεθεί ένας τροχός περιέλιξης για βοηθητικό χειρισμό σχοινιών. εάν περιλαμβάνεται ένας μηχανισμός τυμπάνου πρόσδεσης με κίνηση, ο εξοπλισμός γίνεται μια συνδυασμένη μονάδα μηχανισμού άγκυρας / βαρούλκου πρόσδεσης και η λειτουργία πρόσδεσης πρέπει να προσδιορίζεται ξεχωριστά. Η τελική επιλογή εξαρτάται από τη διάμετρο και την ποιότητα της αλυσίδας, τη μάζα της άγκυρας, το βάθος αγκυροβολίας, τη διάταξη του στοπ αλυσίδας, την πορεία της αλυσίδας, το κατάστρωμα θεμελίωσης και τις απαιτήσεις ταξινόμησης.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Διάμετρος αλυσίδας άγκυρας: 17,5 έως 50 mm → η γεωμετρία της θήκης του τροχού αλυσίδας ταιριάζει με το παραγγελθέν μέγεθος αλυσίδας και τις διαστάσεις των συνδέσμων.
•  Ποιότητα αλυσίδας άγκυρας: Ποιότητα 2 / Ποιότητα 3 → η ποιότητα της αλυσίδας αλλάζει την απαιτούμενη συνεχή έλξη, τη βραχυπρόθεσμη έλξη και τη βάση ελάχιστης αντοχής θραύσης.
•  Σύστημα κίνησης: ντίζελ-μηχανικό ή ντίζελ-υδραυλικό ανάλογα με το έργο → ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων / υδραυλική μετάδοση και τα χειριστήρια επιλέγονται ως ένα σύστημα.
• Τροχός αλυσίδας / γεράκι: μονό ή διπλό → επιλέγεται σύμφωνα με τη διάταξη καταστρώματος ενός ή δύο αγκυρών και τη διάταξη κέντρου αλυσίδας.
• Ταχύτητα ανύψωσης: ≥ 0,15 m/s (9 m/min) υπό τις συνθήκες δοκιμής αναφοράς IACS UR A3 → οι τελικοί εγκεκριμένοι κανόνες και οι κανόνες κλάσης διέπουν.
•  Βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση έλξης: ≥ 1,5 × συνεχή έλξη λειτουργίας για τουλάχιστον 2 λεπτά βάσει IACS UR A3 → η ταχύτητα μπορεί να είναι χαμηλότερη κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας.
•  Βάση συγκράτησης φρένου: 45% της ελάχιστης αντοχής θραύσης της αλυσίδας όταν είναι τοποθετημένο ανεξάρτητο στοπ αλυσίδας, ή 80% όπου δεν υπάρχει ξεχωριστό στοπ / το στοπ είναι συνδεδεμένο στον μηχανισμό άγκυρας → υπόκειται σε εγκεκριμένη από την κλάση διάταξη.
•  Προαιρετική διαμόρφωση: τροχός περιέλιξης, τηλεχειρισμός και συνδυασμένο τύμπανο πρόσδεσης → κάθε επιλογή απαιτεί τις δικές της εισόδους φορτίου, ελέγχου και έγκρισης.

Αναφορά Φορτίου & Απόδοσης Αλυσίδας Άγκυρας

Διαμόρφωση Κινητήρα Ντίζελ & Κίνησης

• Ντίζελ-μηχανική κίνηση: κινητήρας ντίζελ → εύκαμπτος σύνδεσμος / συμπλέκτης → μειωτήρας ταχυτήτων → κύριος άξονας → τροχός αλυσίδας. Αυτή η διάταξη παρέχει μια άμεση μηχανική διαδρομή ισχύος όπου ταιριάζει στη διάταξη του σκάφους.
•  Ντίζελ-υδραυλική κίνηση: κινητήρας ντίζελ → υδραυλική αντλία → υδραυλικός κινητήρας → μειωτήρας / τροχός αλυσίδας. Αυτή είναι μια ξεχωριστή αρχιτεκτονική συστήματος και απαιτεί τη μηχανική σχεδίαση πίεσης, ροής, ψύξης, φιλτραρίσματος και προστασίας υδραυλικού συστήματος.
•  Συστήματα εκκίνησης και βοηθητικά: ηλεκτρική, πνευματική ή άλλη εγκεκριμένη μέθοδος εκκίνησης. η χωρητικότητα μπαταρίας / αέρα, η φόρτιση, οι έλεγχοι και η φιλοσοφία έκτακτης εκκίνησης είναι ειδικά για κάθε έργο.
• Ψύξη και εξάτμιση: ψύξη με ψυγείο ή συνδεδεμένη με το σκάφος, δρομολόγηση εξάτμισης, εύκαμπτη σύνδεση, σιγαστήρας και προστασία θερμών επιφανειών επιλέγονται σύμφωνα με τα όρια εγκατάστασης του κατασκευαστή κινητήρα και τη διάταξη του σκάφους.
• Είσοδοι επιλογής κινητήρα: απαιτούμενη συνεχής έλξη και ταχύτητα, βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση λειτουργίας, ονομαστική ταχύτητα κινητήρα, απόδοση μετάδοσης, συνθήκες περιβάλλοντος, εκπομπές, υποστήριξη σέρβις και αποδοχή κλάσης.

Οδηγός Επιλογής Μηχανισμού Άγκυρας & Κινητήρα Ντίζελ

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε τη διάμετρο της αλυσίδας άγκυρας, την ποιότητα της αλυσίδας και το πρότυπο / την κλάση της αλυσίδας από την προδιαγραφή του εξοπλισμού αγκυροβολίας του σκάφους.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε τη μάζα της άγκυρας, το μήκος της αλυσίδας, το μέγιστο βάθος αγκυροβολίας, τη διάταξη του σωλήνα άγκυρας / σωλήνα αλυσίδας και εάν η μονάδα χειρίζεται μία ή δύο άγκυρες.

Βήμα 3: Καθορίστε την απαιτούμενη συνεχή έλξη λειτουργίας, τη βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση έλξης και την ταχύτητα ανύψωσης σύμφωνα με την επιλεγμένη βάση ISO / κλάσης. Βάθος αγκυροβολίας μεγαλύτερο από 82,5 m απαιτεί επιπλέον έλξη.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε εάν το στοπ αλυσίδας είναι ξεχωριστό, συνδεδεμένο στον μηχανισμό άγκυρας ή παραλειπόμενο, επειδή αυτό αλλάζει τα φορτία σχεδιασμού του φρένου και της θεμελίωσης.

Βήμα 5: Επιλέξτε τον κινητήρα ντίζελ και τη μετάδοση από την απαίτηση ισχύος του τροχού αλυσίδας, τη συνολική απόδοση, τη βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση λειτουργίας, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης και τη μείωση λόγω περιβάλλοντος. Η ισχύς του κινητήρα σε kW δεν πρέπει να επιλέγεται μόνο από τη διάμετρο της αλυσίδας.

Βήμα 6: Παρέχετε την κλάση, την απαίτηση σημαίας, τη θέση ελέγχου, τις απαιτήσεις εκκίνησης / ψύξης / εξάτμισης, μονό ή διπλό γεράκι, επιλογές περιέλιξης / πρόσδεσης, ποσότητα, προορισμό και απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.

Διάταξη Φρένου, Συμπλέκτη & Χειρισμού Αλυσίδας

• Φρένο τροχού αλυσίδας: ελέγχει την εκτόξευση της άγκυρας και παρέχει την εγκεκριμένη ικανότητα συγκράτησης χωρίς ολίσθηση φρένου ή μόνιμη παραμόρφωση των στοιχείων που φέρουν φορτίο.
• Συμπλέκτης τροχού αλυσίδας: αποσυνδέει τον τροχό αλυσίδας από τον άξονα κίνησης για ελεγχόμενη αγκυροβολία και συντήρηση. η χειροκίνητη ή μηχανοκίνητη ενεργοποίηση ακολουθεί την εγκεκριμένη διαμόρφωση.
•  Τροχός αλυσίδας / γεράκι: η γεωμετρία της θήκης πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο της αλυσίδας, το βήμα, τις διαστάσεις των συνδέσμων και την ποιότητα, ώστε η αλυσίδα να κάθεται σωστά χωρίς να γλιστράει ή να πηδάει.
• Διασύνδεση στοπ αλυσίδας: η θέση, η σύνδεση και η διαδρομή φορτίου πρέπει να συντονίζονται με τον μηχανισμό άγκυρας, τον σωλήνα άγκυρας, τον σωλήνα αλυσίδας και την υποστηρικτική δομή του καταστρώματος.
•  Χειριστήρια και προστασία: τα τοπικά χειριστήρια λειτουργίας, η διακοπή έκτακτης ανάγκης / διακοπή λειτουργίας, η προστασία και οι απομακρυσμένες λειτουργίες ορίζονται σύμφωνα με τη διάταξη κίνησης και τις απαιτήσεις κλάσης.

Δομή

Κινητήρας ντίζελ | Σύνδεσμος / συμπλέκτης κίνησης | Μειωτήρας ταχυτήτων ή υδραυλική μετάδοση | Κύριος άξονας | Τροχός αλυσίδας / γεράκι | Ταινιοφρένο | Συμπλέκτης τροχού αλυσίδας | Βάση στήριξης | Ρουλεμάν | Προστατευτικά | Τροχός περιέλιξης (προαιρετικό) | Τύμπανο πρόσδεσης (προαιρετική συνδυασμένη μονάδα) | Τοπικά χειριστήρια

Εγκατάσταση στο Κατάστρωμα & Διασύνδεση με το Σκάφος

• • Πορεία αλυσίδας: η κεντρική γραμμή του τροχού αλυσίδας, ο σωλήνας άγκυρας, ο σωλήνας αλυσίδας και το στοπ αλυσίδας πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα, ώστε η αλυσίδα να εισέρχεται και να εξέρχεται από το γεράκι χωρίς επιβλαβή πλευρική κλίση.
• • Θεμελίωση: το αποτύπωμα της βάσης στήριξης, οι αντιδράσεις συγκράτησης / λειτουργίας και η κατεύθυνση του φορτίου της αλυσίδας πρέπει να παρέχονται για επαλήθευση από το ναυπηγείο της πλάκας καταστρώματος, των δοκών και της ενίσχυσης.
•  Χώρος και πρόσβαση: αφήστε απόσταση για τη λειτουργία του φρένου, τη λειτουργία του συμπλέκτη, τη συντήρηση του κινητήρα, την επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, τον χειρισμό της αλυσίδας και την αφαίρεση εξαρτημάτων συντήρησης.
•  Διασυνδέσεις ντίζελ: η παροχή καυσίμου, το σύστημα εκκίνησης, η ψύξη, η εξάτμιση, ο εξαερισμός, οι έλεγχοι και τυχόν συνδέσεις μπαταρίας / αέρα πρέπει να συντονίζονται με το σκάφος.
•  Προστασία από διάβρωση: το σύστημα επίστρωσης, οι εκτεθειμένοι συνδετήρες, τα σημεία αποστράγγισης και λίπανσης πρέπει να ταιριάζουν με το περιβάλλον του προκαταλύτη και τις προδιαγραφές βαφής του σκάφους.

Πλεονεκτήματα Μηχανικής Σχεδίασης, Εγκατάστασης & Ποιότητας

•  Η διαστασιολόγηση βάσει κανόνων διαχωρίζει τη συνεχή έλξη, τη βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση έλξης και τη λειτουργία συγκράτησης φρένου αντί να τα αντιμετωπίζει ως ένα γενικό «φορτίο εργασίας».
• Η κίνηση ντίζελ επιτρέπει την επιλογή του κινητήρα του μηχανισμού άγκυρας ανεξάρτητα από την παροχή ηλεκτροκινητήρα υπηρεσίας του πλοίου, ενώ οι απαιτούμενες διασυνδέσεις του σκάφους ορίζονται ακόμα κατά περίπτωση.
• Τα γρανάζια, οι άξονες, οι συμπλέκτες, ο τροχός αλυσίδας, τα ρουλεμάν και η βάση στήριξης ελέγχονται έναντι των εγκεκριμένων περιπτώσεων ροπής, συγκράτησης και δομικών φορτίων.
•  Οι αντιδράσεις θεμελίωσης και η κατεύθυνση του φορτίου της αλυσίδας μπορούν να παρέχονται με το Γενικό Σχέδιο, ώστε το ναυπηγείο να μπορεί να επαληθεύσει την ενίσχυση του καταστρώματος και τη μεταφορά φορτίου.
•  Η ιχνηλασιμότητα υλικών, η πιστοποίηση WPS / συγκόλλησης, οι δοκιμές NDT, οι δοκιμές στο εργοστάσιο και τα σημεία επιθεώρησης κλάσης μπορούν να ενσωματωθούν στο ITP του έργου.
•  Οι διατάξεις μονής ή διπλής γερακιού και οι προαιρετικοί τροχοί περιέλιξης μπορούν να διαμορφωθούν χωρίς να υπονοείται ότι κάθε μοντέλο έχει τον ίδιο κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο ή χωρητικότητα πρόσδεσης.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

•  Τύπος Προϊόντος: Μηχανισμός Άντλησης Άγκυρας Ντίζελ Θαλάσσης → μηχανισμός αγκυροβολίας πλοίου για χειρισμό αλυσίδας άγκυρας, όχι βαρούλκο ρυμούλκησης ή γενικής ανύψωσης.
• Διάμετρος Αλυσίδας Άγκυρας: 17,5–50 mm → οι θήκες τροχού αλυσίδας ταιριάζουν με την καθορισμένη διάμετρο αλυσίδας και τη γεωμετρία των συνδέσμων.
•  Ποιότητα Αλυσίδας Άγκυρας: Ποιότητα 2 / Ποιότητα 3 → επηρεάζει τη συνεχή έλξη και τη βάση αντοχής θραύσης της αλυσίδας.
•  Βάθος Αγκυροβολίας Αναφοράς: έως 82,5 m για τον βασικό τύπο έλξης IACS A3 → μεγαλύτερο βάθος απαιτεί επανυπολογισμό.
•  Γεράκι / Τροχός Αλυσίδας: μονό ή διπλό → επιλέγεται από τη διάταξη άγκυρας του σκάφους και τη διάταξη του καταστρώματος.
•  Φρένο & Συμπλέκτης: ταινιοφρένο + αποσυνδεόμενος συμπλέκτης τροχού αλυσίδας → η βάση συγκράτησης και η ενεργοποίηση ακολουθούν τον εγκεκριμένο σχεδιασμό.
•  Τροχός Περιέλιξης: προαιρετικός → μόνο βοηθητικός χειρισμός σχοινιών όταν περιλαμβάνεται και έχει βαθμολογηθεί στην εγκεκριμένη διαμόρφωση.
•  Τύμπανο Πρόσδεσης: προαιρετική συνδυασμένη μονάδα → η έλξη σχοινιού πρόσδεσης, η χωρητικότητα σχοινιού και η λειτουργία φρένου πρέπει να προσδιορίζονται ξεχωριστά. Το ISO 3730 μπορεί επίσης να ισχύει.
• Κίνηση Ντίζελ: μηχανική ή ντίζελ-υδραυλική ανάλογα με το έργο → ο κινητήρας, η μετάδοση και τα χειριστήρια σχεδιάζονται ως ένα πακέτο.
•  Ταξινόμηση: σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου → τα σχέδια, οι υπολογισμοί, τα υλικά, οι δοκιμές και το πεδίο επιθεώρησης υπόκεινται στην επιλεγμένη εταιρεία.

Πώς Λειτουργεί

Ο κινητήρας ντίζελ εκκινεί και φτάνει σε κατάσταση λειτουργίας → Ενεργοποιείται η μετάδοση → Το κιβώτιο ταχυτήτων / η υδραυλική κίνηση μετατρέπει την ισχύ του κινητήρα σε ροπή τροχού αλυσίδας → Το γεράκι τραβάει την αλυσίδα άγκυρας με την απαιτούμενη έλξη και ταχύτητα → Ο συμπλέκτης αποσυνδέει το γεράκι για ελεγχόμενη εκτόξευση άγκυρας → Το φρένο ελέγχει την απελευθέρωση και τη συγκράτηση της αλυσίδας → Το στοπ αλυσίδας ασφαλίζει το φορτίο της αλυσίδας όταν είναι τοποθετημένο.

Εφαρμογές

Πλοία Φορτίου | Πλωτές εξέδρες | Φορτηγά και πλοία γενικού φορτίου | Σκάφη εργασίας | Ρυμουλκά και σκάφη υπηρεσίας | Παράκτια και ειδικού σκοπού πλοία | Έργα νέων κατασκευών | Έργα αντικατάστασης / ανακατασκευής μηχανισμών άγκυρας

Δοκιμές, Ταξινόμηση & Τεκμηρίωση

Η επιθεώρηση και οι δοκιμές μπορούν να περιλαμβάνουν λειτουργία χωρίς φορτίο, επαλήθευση συνεχούς έλξης λειτουργίας, επαλήθευση βραχυπρόθεσμης υπερφόρτωσης, επαλήθευση ταχύτητας ανύψωσης, ελέγχους συγκράτησης / χωρητικότητας φρένου και επιτόπιες λειτουργικές δοκιμές σύμφωνα με το εγκεκριμένο πεδίο ISO / κλάσης. Πιστοποιητικά υλικών, αρχεία δοκιμών κατασκευαστή και τεκμηρίωση επιθεώρησης κλάσης μπορούν να παρασχεθούν όταν ορίζονται στην παραγγελία.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή. Η διαθεσιμότητα είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου και υπόκειται στην έγκριση σχεδίων, την ιχνηλασιμότητα υλικών, το πεδίο επιθεώρησης και την επιθεώρηση κλάσης.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Πώς επιλέγεται η σωστή ισχύς του κινητήρα ντίζελ για έναν μηχανισμό άγκυρας;

Α1: Η ισχύς του κινητήρα επιλέγεται από τη συνεχή έλξη λειτουργίας, την ταχύτητα ανύψωσης, την απόδοση μετάδοσης, τη βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση λειτουργίας, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης και τη μείωση λόγω περιβάλλοντος. Η διάμετρος της αλυσίδας από μόνη της δεν αρκεί για τον καθορισμό της ισχύος του κινητήρα σε kW.

Ε2: Γιατί το φορτίο συγκράτησης του φρένου δεν μπορεί να ληφθεί απευθείας από τον παλιό πίνακα προϊόντων;

Α2: Επειδή η βάση σχεδιασμού του φρένου εξαρτάται από την ελάχιστη αντοχή θραύσης της αλυσίδας και τη διάταξη του στοπ αλυσίδας. Σύμφωνα με το IACS UR A3, το ποσοστό διαφέρει μεταξύ εγκαταστάσεων με ανεξάρτητο στοπ και εκείνων χωρίς αυτό.

Ε3: Θα πρέπει να επιλέξω έναν μηχανισμό άγκυρας μονής ή διπλής γερακιού;

Α3: Επιλέξτε από τη διάταξη άγκυρας του σκάφους. Μια μονάδα μονής γερακιού χειρίζεται μία γραμμή αλυσίδας, ενώ ένας μηχανισμός διπλής γερακιού χρησιμοποιείται όπου η διάταξη του καταστρώματος απαιτεί δύο αλυσίδες άγκυρας σε μία διάταξη μηχανισμού άγκυρας. Η απόσταση μεταξύ των κέντρων των αλυσίδων, η διάταξη του άξονα και ο χώρος του καταστρώματος πρέπει να επιβεβαιώνονται από το Γενικό Σχέδιο του σκάφους.