16-150 kN Ντίζελ κινητήρας θαλάσσιο κουμπί.

16–150 kN Ντιζελοκίνητη Θαλάσσια Βίτσα | Βίτσα Συρματόσχοινου Καταστρώματος Μονού Τυμπάνου

Επισκόπηση Προϊόντος

Αυτή η ντιζελοκίνητη θαλάσσια βίτσα είναι μια μονάδα μηχανημάτων καταστρώματος με μονό τύμπανο για συρματόσχοινο, για ελεγχόμενες εργασίες έλξης, εκτύλιξης και συγκράτησης σε σκάφη εργασίας, φορτηγίδες, βοηθητικά σκάφη, σκάφη υποστήριξης βυθοκόρησης και άλλα θαλάσσια σκάφη υπηρεσίας. Ο ντιζελοκινητήρας επιτρέπει στη βίτσα να λειτουργεί ανεξάρτητα από την κύρια ηλεκτρική παροχή του σκάφους, κάτι που είναι χρήσιμο όπου η ηλεκτρική χωρητικότητα είναι περιορισμένη ή όπου απαιτείται ένα αυτόνομο πακέτο ισχύος μηχανημάτων καταστρώματος.

Η ενημερωμένη γκάμα προϊόντων περιγράφεται από την ονομαστική έλξη γραμμής από 16 έως 150 kN, την ταχύτητα αναφοράς σχοινιού από 9 έως 16 m/min, τη χωρητικότητα σχοινιού από 120 έως 200 m και τη διάμετρο αναφοράς συρματόσχοινου από 12,5 έως 32 mm. Η επιλογή δεν πρέπει να γίνεται μόνο με βάση την έλξη γραμμής: η κατασκευή του σχοινιού και το ελάχιστο όριο θραύσης, η έλξη του τυμπάνου στην πρώτη στρώση, η γεωμετρία αποθήκευσης του τυμπάνου, η απαίτηση συγκράτησης φρένου, ο κύκλος λειτουργίας, η διάταξη του σκάφους, η αντοχή της βάσης και οι απαιτήσεις ταξινόμησης πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την τελική έκδοση του σχεδίου.

Γρήγορες Προδιαγραφές

•  Ονομαστική έλξη γραμμής: 16–150 kN → αναβαθμισμένη γκάμα για επιλογή θαλάσσιας βίτσας συρματόσχοινου καταστρώματος· η τελική ονομαστική τιμή πρέπει να δηλώνεται στο καθορισμένο επίπεδο τυμπάνου.
•  Ονομαστική ταχύτητα σχοινιού: 9–16 m/min → ταχύτητα έλξης ανάλογα με το μοντέλο· η απαιτούμενη ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται μαζί με την έλξη γραμμής και τον κύκλο λειτουργίας.
•  Χωρητικότητα αναφοράς σχοινιού: 120–200 m → η χωρητικότητα αποθήκευσης εξαρτάται από τη διάμετρο του σχοινιού, τις διαστάσεις του τυμπάνου, το χρησιμοποιήσιμο ύψος φλάντζας και τα επιτρεπόμενα επίπεδα περιτύλιξης.
•  Διάμετρος αναφοράς συρματόσχοινου: 12,5–32 mm → η κατασκευή, ο βαθμός, ο τερματισμός και το ελάχιστο όριο θραύσης του σχοινιού πρέπει να επιβεβαιωθούν για το έργο.
•  Κίνηση: ντιζελοκινητήρας → ανεξάρτητη κινητήρια μονάδα· η τελική ονομαστική ισχύς του κινητήρα, η σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, η διάταξη του συμπλέκτη, η ψύξη, η εξάτμιση και το σύστημα καυσίμου είναι ειδικά για το έργο.
•  Διαμόρφωση: μονό τύμπανο με προαιρετικό μονό άκρο περιέλιξης → συμπαγής διάταξη για αποθήκευση/έλξη συρματόσχοινου με βοηθητική διαχείριση σχοινιού όπου έχει καθοριστεί.
•  Έλεγχος: τοπικός έλεγχος ως βασική διαμόρφωση → τηλεχειρισμός, όργανα ή ένδειξη φορτίου/μήκους/ταχύτητας πρέπει να καθορίζονται μόνο όταν απαιτείται.
•  Κατασκευή και επίστρωση: κατασκευασμένη δομή βίτσας από ήπιο χάλυβα με προετοιμασία αμμοβολής Sa 2.5 και σύστημα εποξειδικής θαλάσσιας επίστρωσης ειδικά για το έργο.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήσεων

Βήμα 1: Καθορίστε τη χρήση της θαλάσσιας βίτσας: υποστήριξη αγκύρωσης, βοηθητική έλξη, εργασία διαχείρισης καταστρώματος, αναμενόμενο φορτίο γραμμής, βάθος/διαδρομή λειτουργίας και αν η χρήση είναι διαλείπουσα ή συχνή.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε την ονομαστική έλξη γραμμής, την απαιτούμενη ταχύτητα έλξης, την κατασκευή του συρματόσχοινου, τη διάμετρο του σχοινιού, το MBL του σχοινιού, το συνολικό μήκος του σχοινιού και τα απαιτούμενα επίπεδα αποθήκευσης στο τύμπανο.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε το πακέτο ντιζελοκίνησης: μάρκα/μοντέλο κινητήρα εάν έχει καθοριστεί, ονομαστική ισχύς, σχέση κιβωτίου ταχυτήτων/μείωσης, διάταξη συμπλέκτη, μέθοδος ψύξης, δρομολόγηση εξάτμισης και παροχή καυσίμου.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε τις απαιτήσεις φρένου και λειτουργίας: φορτίο συγκράτησης φρένου, απαίτηση ελεγχόμενης εκτύλιξης, τοπικός/απομακρυσμένος έλεγχος, διακόπτης έκτακτης ανάγκης, όργανα και οποιαδήποτε παρακολούθηση φορτίου/μήκους/ταχύτητας.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε την εγκατάσταση στο κατάστρωμα: διαθέσιμο αποτύπωμα, προσανατολισμός τυμπάνου, κατεύθυνση ροής σχοινιού, σχέδιο βάσης, ενίσχυση καταστρώματος, πρόσβαση για συντήρηση και διεπαφή συγκόλλησης/βίδωσης ναυπηγείου.

Βήμα 6: Δηλώστε τον τύπο του σκάφους, την εταιρεία ταξινόμησης, το πεδίο εφαρμογής πιστοποίησης/επιθεώρησης, το σύστημα επίστρωσης, την ποσότητα, τον προορισμό παράδοσης, την απαιτούμενη ημερομηνία παράδοσης και παρέχετε σχέδιο GA ή φωτογραφίες αναφοράς όταν είναι διαθέσιμες.

Κίνηση, Μετάδοση & Πακέτο Ισχύος

• Ο ντιζελοκινητήρας είναι η κινητήρια μονάδα και αποφεύγει την εξάρτηση από την κύρια ηλεκτρική παροχή του σκάφους κατά την κανονική λειτουργία της βίτσας.
• Το τελικό σύστημα μείωσης πρέπει να ταιριάζει με την απαιτούμενη ροπή του τυμπάνου και την ταχύτητα του σχοινιού· η σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων και η διάταξη κίνησης πρέπει να βασίζονται στην επιλεγμένη έλξη γραμμής και τη διάμετρο του πυρήνα του τυμπάνου.
• Η ισχύς του κινητήρα πρέπει να περιλαμβάνει τις απώλειες μετάδοσης και το απαιτούμενο περιθώριο λειτουργίας. Δεν πρέπει να συναχθεί απευθείας από δεδομένα ηλεκτροκινητήρα που αντιγράφονται από άλλη σειρά βιτσών.
• Η διάταξη ψύξης αέρα/νερού, η εκκένωση εξάτμισης, η παροχή καυσίμου, η προστασία, η προστασία από καυτές επιφάνειες και η πρόσβαση συντήρησης πρέπει να ταιριάζουν με την εγκατάσταση του σκάφους.
• Εάν επιλεγεί ντιζελο-υδραυλική μετάδοση αντί για άμεση μηχανική κίνηση, η υδραυλική αντλία, ο κινητήρας, η ρύθμιση ανακούφισης, οι σωληνώσεις, η ψύξη λαδιού και οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης πρέπει να επιβεβαιωθούν ξεχωριστά.

• Τύμπανο, Συρματόσχοινο & Άκρο Περιέλιξης

• Η διαμόρφωση μονής τυμπάνου παρέχει ένα αποκλειστικό τύμπανο αποθήκευσης και έλξης συρματόσχοινου, μειώνοντας το αποτύπωμα στο κατάστρωμα σε σύγκριση με διαμορφώσεις πολλαπλών τυμπάνων.
• Η ονομαστική έλξη γραμμής πρέπει να ορίζεται σε ένα καθορισμένο επίπεδο τυμπάνου, επειδή η ενεργή ακτίνα του τυμπάνου αυξάνεται καθώς το σχοινί συσσωρεύεται στο τύμπανο και η διαθέσιμη έλξη γραμμής αλλάζει ανάλογα.
• Η χωρητικότητα του σχοινιού πρέπει να ελέγχεται από την πραγματική διάμετρο του κορμού του τυμπάνου, τη διάμετρο της φλάντζας, τη διάμετρο του σχοινιού, τη γωνία ροής και τον επιτρεπόμενο αριθμό στρώσεων, αντί μόνο από την ονομαστική μήκος.
• Το MBL, η κατασκευή, ο βαθμός, ο τερματισμός και η σύνδεση του συρματόσχοινου με τη διάταξη εργασίας πρέπει να επιβεβαιωθούν ως μέρος του πλήρους πακέτου μηχανημάτων καταστρώματος.
• Το άκρο περιέλιξης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για βοηθητική διαχείριση σχοινιού εντός της σχεδιασμένης χρήσης του· η χωρητικότητά του δεν πρέπει να θεωρείται ίση με την έλξη γραμμής του κύριου τυμπάνου χωρίς επιβεβαίωση.

• Φρένο, Έλεγχος & Θέματα Ασφάλειας

• Το φρένο πρέπει να επιλέγεται με βάση το απαιτούμενο φορτίο συγκράτησης και τη χρήση εκτύλιξης, με τη χωρητικότητα του φρένου να επιβεβαιώνεται με υπολογισμό και απαιτήσεις έργου/κλάσης.
• Τα χειριστήρια πρέπει να παρέχουν σαφείς λειτουργίες έλξης / στάσης / εκτύλιξης και έναν προσβάσιμο διακόπτη έκτακτης ανάγκης. Η φιλοσοφία ελέγχου πρέπει να ταιριάζει με την εγκεκριμένη διάταξη κίνησης.
• Περιστρεφόμενοι άξονες, συνδέσεις, γρανάζια, καυτές επιφάνειες κινητήρα και άλλα επικίνδυνα κινούμενα ή καυτά μέρη πρέπει να προστατεύονται όπου το προσωπικό μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτά.
• Οι βίδες βάσης ή η συγκολλημένη έδρα, η ακαμψία του πλαισίου βάσης, η ενίσχυση του καταστρώματος και οι δυνάμεις αντίδρασης της ροής του σχοινιού πρέπει να ελέγχονται από τον σχεδιαστή του σκάφους ή το ναυπηγείο.
• Η παρακολούθηση φορτίου, η ένδειξη μήκους σχοινιού, η ένδειξη ταχύτητας σχοινιού, οι συσκευές περιτύλιξης, ο τηλεχειρισμός και οι πρόσθετες ασφαλιστικές δικλείδες μπορούν να εξεταστούν όταν απαιτείται από το έργο, αλλά δεν δηλώνονται ως τυπική παροχή χωρίς επιβεβαίωση.
• απώλειες μετάδοσης και το απαιτούμενο περιθώριο λειτουργίας. Δεν πρέπει να συναχθεί απευθείας από δεδομένα ηλεκτροκινητήρα που αντιγράφονται από άλλη σειρά βιτσών.
• Η διάταξη ψύξης αέρα/νερού, η εκκένωση εξάτμισης, η παροχή καυσίμου, η προστασία, η προστασία από καυτές επιφάνειες και η πρόσβαση συντήρησης πρέπει να ταιριάζουν με την εγκατάσταση του σκάφους.
• Εάν επιλεγεί ντιζελο-υδραυλική μετάδοση αντί για άμεση μηχανική κίνηση, η υδραυλική αντλία, ο κινητήρας, η ρύθμιση ανακούφισης, οι σωληνώσεις, η ψύξη λαδιού και οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης πρέπει να επιβεβαιωθούν ξεχωριστά.
• Τύμπανο, Συρματόσχοινο & Άκρο Περιέλιξης
• Η διαμόρφωση μονής τυμπάνου παρέχει ένα αποκλειστικό τύμπανο αποθήκευσης και έλξης συρματόσχοινου, μειώνοντας το αποτύπωμα στο κατάστρωμα σε σύγκριση με διαμορφώσεις πολλαπλών τυμπάνων.
•  Η ονομαστική έλξη γραμμής πρέπει να ορίζεται σε ένα καθορισμένο επίπεδο τυμπάνου, επειδή η ενεργή ακτίνα του τυμπάνου αυξάνεται καθώς το σχοινί συσσωρεύεται στο τύμπανο και η διαθέσιμη έλξη γραμμής αλλάζει ανάλογα.
•  Η χωρητικότητα του σχοινιού πρέπει να ελέγχεται από την πραγματική διάμετρο του κορμού του τυμπάνου, τη διάμετρο της φλάντζας, τη διάμετρο του σχοινιού, τη γωνία ροής και τον επιτρεπόμενο αριθμό στρώσεων, αντί μόνο από την ονομαστική μήκος.
•  Το MBL, η κατασκευή, ο βαθμός, ο τερματισμός και η σύνδεση του συρματόσχοινου με τη διάταξη εργασίας πρέπει να επιβεβαιωθούν ως μέρος του πλήρους πακέτου μηχανημάτων καταστρώματος.
•  Το άκρο περιέλιξης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για βοηθητική διαχείριση σχοινιού εντός της σχεδιασμένης χρήσης του· η χωρητικότητά του δεν πρέπει να θεωρείται ίση με την έλξη γραμμής του κύριου τυμπάνου χωρίς επιβεβαίωση.
• Φρένο, Έλεγχος & Θέματα Ασφάλειας
• Το φρένο πρέπει να επιλέγεται με βάση το απαιτούμενο φορτίο συγκράτησης και τη χρήση εκτύλιξης, με τη χωρητικότητα του φρένου να επιβεβαιώνεται με υπολογισμό και απαιτήσεις έργου/κλάσης.
•  Τα χειριστήρια πρέπει να παρέχουν σαφείς λειτουργίες έλξης / στάσης / εκτύλιξης και έναν προσβάσιμο διακόπτη έκτακτης ανάγκης. Η φιλοσοφία ελέγχου πρέπει να ταιριάζει με την εγκεκριμένη διάταξη κίνησης.
•  Περιστρεφόμενοι άξονες, συνδέσεις, γρανάζια, καυτές επιφάνειες κινητήρα και άλλα επικίνδυνα κινούμενα ή καυτά μέρη πρέπει να προστατεύονται όπου το προσωπικό μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτά.
• Οι βίδες βάσης ή η συγκολλημένη έδρα, η ακαμψία του πλαισίου βάσης, η ενίσχυση του καταστρώματος και οι δυνάμεις αντίδρασης της ροής του σχοινιού πρέπει να ελέγχονται από τον σχεδιαστή του σκάφους ή το ναυπηγείο.
•  Η παρακολούθηση φορτίου, η ένδειξη μήκους σχοινιού, η ένδειξη ταχύτητας σχοινιού, οι συσκευές περιτύλιξης, ο τηλεχειρισμός και οι πρόσθετες ασφαλιστικές δικλείδες μπορούν να εξεταστούν όταν απαιτείται από το έργο, αλλά δεν δηλώνονται ως τυπική παροχή χωρίς επιβεβαίωση.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

Ονομαστική Έλξη Γραμμής: 16–150 kN → αναβαθμισμένη γκάμα προϊόντων· η βάση της τελικής ονομαστικής τιμής και το επίπεδο τυμπάνου προς επιβεβαίωση.

Ονομαστική Ταχύτητα Σχοινιού: 9–16 m/min → ταχύτητα ανάλογα με το μοντέλο υπό την καθορισμένη συνθήκη λειτουργίας.

Χωρητικότητα Σχοινιού: 120–200 m εύρος αναφοράς → η τελική χωρητικότητα εξαρτάται από τη γεωμετρία του σχοινιού και του τυμπάνου.

Συρματόσχοινο: 12,5–32 mm διάμετρος αναφοράς → απαιτείται κατασκευή, βαθμός, MBL, τερματισμός και μήκος για την τελική επιλογή.

Τύπος Κίνησης: Ντιζελοκινητήρας → η ονομαστική ισχύς του κινητήρα και η διάταξη μετάδοσης προς επιβεβαίωση με υπολογισμό κίνησης.

Τύπος Τυμπάνου: Μονό τύμπανο → ένα τύμπανο αποθήκευσης / έλξης συρματόσχοινου.

Άκρο Περιέλιξης: Προαιρετικό μονό άκρο περιέλιξης → βοηθητική λειτουργία διαχείρισης σχοινιού υπό την προϋπόθεση επιβεβαιωμένης σχεδιαστικής χωρητικότητας.

Έλεγχος: Τοπικός ως βασική αναφορά → τηλεχειρισμός και παρακολούθηση διαθέσιμα μόνο σύμφωνα με την απαίτηση του έργου.

Υλικό: Κατασκευή από ήπιο χάλυβα → βαθμοί υλικού και ιχνηλασιμότητα σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο και τις απαιτήσεις του έργου.

Επεξεργασία Επιφάνειας: Προετοιμασία αμμοβολής Sa 2.5 + σύστημα εποξειδικής θαλάσσιας επίστρωσης → πάχος επίστρωσης και DFT προς επιβεβαίωση από την προδιαγραφή του έργου.

Πώς Λειτουργεί

Ο ντιζελοκινητήρας εκκινεί και παρέχει μηχανική ισχύ → η μετάδοση μειώνει την ταχύτητα και αυξάνει τη ροπή του τυμπάνου → το μονό τύμπανο έλκει ή εκτυλίσσει το συρματόσχοινο → το φρένο ελέγχει και συγκρατεί το τύμπανο όταν απαιτείται → το προαιρετικό άκρο περιέλιξης παρέχει βοηθητική διαχείριση σχοινιού εντός της εγκεκριμένης χρήσης του → το σύστημα συρματόσχοινου ασφαλίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία λειτουργίας του σκάφους.

Εφαρμογές

Σκάφη εργασίας | Φορτηγίδες | Βοηθητικά σκάφη | Σκάφη υποστήριξης βυθοκόρησης | Μικρά και μεσαία σκάφη υπηρεσίας | Ειδική διαχείριση συρματόσχοινου καταστρώματος για έργα | Σκάφη με περιορισμένη διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ισχύος

Πιστοποιήσεις & Έγκριση Έργου

Η επιθεώρηση και πιστοποίηση ταξινόμησης μπορεί να κανονιστεί σύμφωνα με την απαίτηση του έργου, το συμφωνημένο πεδίο επιθεώρησης, τα εγκεκριμένα σχέδια, την ιχνηλασιμότητα υλικών, το σχέδιο δοκιμών και την επιλεγμένη εταιρεία ταξινόμησης. Τα πιστοποιητικά δεν δηλώνονται ως αυτόματα περιλαμβανόμενα σε κάθε προμήθεια.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σημαντική Σημείωση Πεδίου Εφαρμογής: αυτή η σελίδα προϊόντος περιγράφει μια ντιζελοκίνητη θαλάσσια βίτσα συρματόσχοινου για χρήση στο κατάστρωμα σκάφους. Δεν πρέπει να παρουσιάζεται ως βίτσα χειρισμού αγκυρών υπεράκτιας χρήσης SOLAS II-1/3-13 για υποβρύχιες εργασίες αγκύρωσης/αγκυροβολίας, εκτός εάν ο συγκεκριμένος σχεδιασμός του έργου, οι έλεγχοι, η χωρητικότητα φρένου, η παρακολούθηση, οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης, οι δοκιμές και η πιστοποίηση αναπτυχθούν και εγκριθούν για αυτό το πεδίο εφαρμογής.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Είναι αυτή η βίτσα ίδια με μια βίτσα χειρισμού αγκυρών υπεράκτιας χρήσης που χρησιμοποιείται σε ένα σκάφος AHTS;

Α1: Όχι αυτόματα. Αυτή η σελίδα καλύπτει μια ντιζελοκίνητη θαλάσσια βίτσα συρματόσχοινου. Οι βίτσες χειρισμού αγκυρών υπεράκτιας χρήσης που χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη, ανάκτηση ή επανατοποθέτηση υποβρύχιων αγκυρών και γραμμών αγκυροβολίας υπόκεινται σε διαφορετικό λειτουργικό και κανονιστικό πεδίο. Εάν απαιτείται αυτή η χρήση, πρέπει να δηλωθεί στο στάδιο της ερώτησης και ο σχεδιασμός της βίτσας και το πεδίο πιστοποίησης πρέπει να ελεγχθούν ανάλογα.

Ε2: Πώς πρέπει να επιλεγεί το σωστό μοντέλο 16–150 kN;

Α2: Ξεκινήστε με την απαιτούμενη έλξη γραμμής πρώτης στρώσης και τη χρήση λειτουργίας, στη συνέχεια επιβεβαιώστε το MBL και τη διάμετρο του συρματόσχοινου, το μήκος του σχοινιού, την ταχύτητα έλξης, τη γεωμετρία αποθήκευσης του τυμπάνου, το φορτίο συγκράτησης φρένου, το πακέτο ντιζελοκινητήρα και την εγκατάσταση στο κατάστρωμα. Το αναγραφόμενο εύρος έλξης γραμμής δεν επαρκεί από μόνο του για την τελική επιλογή.

Ε3: Μπορεί η ισχύς του ντιζελοκινητήρα να αντιγραφεί από μια γενική ιστοσελίδα βίτσας;

Α3: Όχι. Η ισχύς του ντιζελοκινητήρα πρέπει να ελέγχεται από την απαιτούμενη έλξη γραμμής, την ταχύτητα σχοινιού, την ακτίνα του τυμπάνου, την απόδοση μετάδοσης, τον κύκλο λειτουργίας και τη διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο πίνακας σε αυτή τη σελίδα χρησιμοποιεί μια συνεπή βάση υπολογισμού μόνο για προκαταρκτική επιλογή.