16-150 kN Ντίζελ κινητήρας θαλάσσιο κουμπί.

Ναυτικό βαρούλκο με κινητήρα ντίζελ 16–150 kN | Βαρούλκο συρματοσχοινιού με μονό τύμπανο

Επισκόπηση προϊόντος

Αυτό το θαλάσσιο βαρούλκο με κινητήρα ντίζελ είναι μια μονάδα μηχανημάτων καταστρώματος με συρματόσχοινο μονού τυμπάνου για ελεγχόμενη έλξη, πληρωμή και εκτέλεση καθηκόντων σε σκάφη εργασίας, φορτηγίδες, πλοία κοινής ωφέλειας, σκάφη υποστήριξης βυθοκόρησης και άλλα πλοία θαλάσσιων υπηρεσιών. Ο κινητήρας diesel prime επιτρέπει στο βαρούλκο να λειτουργεί ανεξάρτητα από την κύρια ηλεκτρική τροφοδοσία του σκάφους, κάτι που είναι χρήσιμο όπου η ηλεκτρική χωρητικότητα είναι περιορισμένη ή όπου απαιτείται ένα αυτόνομο πακέτο ισχύος μηχανημάτων καταστρώματος.

Η ενημερωμένη σειρά προϊόντων περιγράφεται από ονομαστική έλξη γραμμής από 16 έως 150 kN, ταχύτητα σχοινιού αναφοράς από 9 έως 16 m/min, χωρητικότητα σχοινιού από 120 έως 200 m και διάμετρο συρματόσχοινου αναφοράς από 12,5 έως 32 mm. Η επιλογή δεν πρέπει να γίνεται μόνο από το τράβηγμα της γραμμής: η κατασκευή σχοινιού και το ελάχιστο φορτίο θραύσης, η έλξη τυμπάνου πρώτης στρώσης, η γεωμετρία αποθήκευσης τυμπάνου, η απαίτηση συγκράτησης πέδησης, ο κύκλος λειτουργίας, η διάταξη του σκάφους, η αντοχή θεμελίωσης και οι απαιτήσεις ταξινόμησης πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την έκδοση του τελικού σχεδιασμού.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Ονομαστική έλξη γραμμής: 16–150 kN → αναβαθμισμένη εμβέλεια για επιλογή βαρούλκου καταστρώματος συρματόσχοινων. Η τελική βαθμολογία πρέπει να αναφέρεται στο καθορισμένο στρώμα τυμπάνου.

• Ονομαστική ταχύτητα σχοινιού: 9–16 m/min → ταχύτητα έλξης ανάλογα με το μοντέλο. Η απαιτούμενη ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται μαζί με το τράβηγμα γραμμής και τον κύκλο λειτουργίας.

• Χωρητικότητα σχοινιού αναφοράς: 120–200 m → η χωρητικότητα αποθήκευσης εξαρτάται από τη διάμετρο του σχοινιού, τις διαστάσεις του τυμπάνου, το χρησιμοποιήσιμο ύψος της φλάντζας και τις επιτρεπόμενες στρώσεις τυλίγματος.

• Διάμετρος συρματόσχοινου αναφοράς: 12,5–32 mm → Για το έργο πρέπει να επιβεβαιωθεί η κατασκευή, ο βαθμός, ο τερματισμός και το ελάχιστο φορτίο θραύσης.

• Κίνηση: κινητήρας πετρελαίου → ανεξάρτητος κινητήρας. Η τελική βαθμολογία κινητήρα, η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, η διάταξη του συμπλέκτη, η ψύξη, η εξάτμιση και το σύστημα καυσίμου είναι ειδικά για το έργο.

• Διαμόρφωση: μονό τύμπανο με προαιρετικό μονό άκρο στρέβλωσης → συμπαγής διάταξη για αποθήκευση/μεταφορά με συρματόσχοινο με βοηθητικό χειρισμό σχοινιού όπου καθορίζεται.

• Έλεγχος: τοπικός έλεγχος ως διαμόρφωση βάσης → τηλεχειριστήριο, όργανα ή ένδειξη φορτίου/μήκους/ταχύτητας πρέπει να προσδιορίζονται μόνο όταν απαιτείται.

• Κατασκευή και επίστρωση: κατασκευασμένη δομή βαρούλκου από μαλακό χάλυβα με προετοιμασία αμμοβολής Sa 2.5 και σύστημα θαλάσσιας εποξειδικής επίστρωσης σύμφωνα με το έργο.

Βασικές Τεχνικές Παράμετροι

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1: Καθορίστε τη λειτουργία θαλάσσιου βαρούλκου: υποστήριξη αγκύρωσης, τράβηγμα βοηθητικού προγράμματος, εργασία χειρισμού καταστρώματος, αναμενόμενο φορτίο γραμμής, βάθος/διαδρομή λειτουργίας και εάν η υπηρεσία είναι διακοπτόμενη ή συχνή.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε την ονομαστική έλξη γραμμής, την απαιτούμενη ταχύτητα έλξης, την κατασκευή συρματόσχοινου, τη διάμετρο σχοινιού, το MBL σχοινιού, το συνολικό μήκος σχοινιού και τα απαιτούμενα στρώματα αποθήκευσης τυμπάνου.

Βήμα 3:Επιβεβαιώστε το πακέτο κίνησης ντίζελ: μάρκα/μοντέλο κινητήρα εάν καθορίζεται, ονομαστική ισχύς, σχέση κιβωτίου/μείωσης, διάταξη συμπλέκτη, μέθοδος ψύξης, διαδρομή καυσαερίων και παροχή καυσίμου.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε τις απαιτήσεις πέδησης και λειτουργίας: φορτίο συγκράτησης φρένων, απαίτηση ελεγχόμενης πληρωμής, τοπικό/τηλεχειριστήριο, διακοπή έκτακτης ανάγκης, όργανα και οποιαδήποτε παρακολούθηση φορτίου/μήκους/ταχύτητας.

Βήμα 5:Επιβεβαιώστε την εγκατάσταση του καταστρώματος: διαθέσιμο αποτύπωμα, προσανατολισμός τυμπάνου, κατεύθυνση απαγωγής σχοινιού, σχέδιο θεμελίωσης, ενίσχυση καταστρώματος, πρόσβαση για συντήρηση και διεπαφή συγκόλλησης/βιδώματος ναυπηγείου.

Βήμα 6:Τύπος κρατικού σκάφους, νηογνώμονας, εύρος πιστοποιητικού/επιθεώρησης, σύστημα επικάλυψης, ποσότητα, προορισμός παράδοσης, απαιτούμενη ημερομηνία παράδοσης και παροχή σχεδίου GA ή φωτογραφιών αναφοράς όταν είναι διαθέσιμα.

Πακέτο κίνησης, μετάδοσης και ισχύος

• Ο κινητήρας ντίζελ είναι ο κύριος κινητήρας και αποφεύγει την εξάρτηση από την κύρια ηλεκτρική τροφοδοσία του σκάφους κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του βαρούλκου.

• Το τελικό σύστημα μείωσης πρέπει να ταιριάζει με την απαιτούμενη ροπή τυμπάνου και ταχύτητα σχοινιού. Η αναλογία του κιβωτίου ταχυτήτων και η διάταξη μετάδοσης κίνησης πρέπει να βασίζονται στην επιλεγμένη έλξη γραμμής και στη διάμετρο του πυρήνα του τυμπάνου.

• Η απόδοση του κινητήρα πρέπει να περιλαμβάνει απώλειες μετάδοσης και το απαιτούμενο περιθώριο λειτουργίας. Δεν πρέπει να συνάγεται απευθείας από δεδομένα ηλεκτρικού κινητήρα που έχουν αντιγραφεί από άλλη σειρά βαρούλκου.

• Η διάταξη αέρα/νερού ψύξης, η εκκένωση καυσαερίων, η τροφοδοσία καυσίμου, η φύλαξη, η προστασία θερμών επιφανειών και η πρόσβαση συντήρησης πρέπει να ταιριάζουν στην εγκατάσταση του σκάφους.

• Εάν επιλεγεί ένα πετρελαιοϋδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων αντί για άμεση μηχανική μετάδοση κίνησης, η υδραυλική αντλία, ο κινητήρας, η ρύθμιση ανακούφισης, οι σωληνώσεις, η ψύξη λαδιού και οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ξεχωριστά.

Τύμπανο, συρματόσχοινο & άκρο παραμόρφωσης

• Η διαμόρφωση ενός τυμπάνου παρέχει ένα ειδικό τύμπανο αποθήκευσης και έλξης με συρματόσχοινο, μειώνοντας το αποτύπωμα του καταστρώματος σε σύγκριση με τις διατάξεις πολλαπλών τυμπάνων.

• Η ονομαστική έλξη γραμμής θα πρέπει να ορίζεται σε ένα δηλωμένο στρώμα τυμπάνου, επειδή η αποτελεσματική ακτίνα του τυμπάνου αυξάνεται καθώς το σχοινί συσσωρεύεται στο τύμπανο και η διαθέσιμη έλξη γραμμής αλλάζει ανάλογα.

• Η χωρητικότητα του σχοινιού πρέπει να ελέγχεται από την πραγματική διάμετρο της κάννης του τυμπάνου, τη διάμετρο της φλάντζας, τη διάμετρο σχοινιού, τη γωνία στόλου και τον επιτρεπόμενο αριθμό στρώσεων και όχι μόνο από το ονομαστικό μήκος.

• Το MBL καλωδίων, η κατασκευή, ο βαθμός, ο τερματισμός και η σύνδεση με τη διάταξη εργασίας θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ως μέρος του πλήρους πακέτου μηχανημάτων καταστρώματος.

• Το άκρο στρέβλωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βοηθητικό χειρισμό σχοινιού μόνο στο πλαίσιο της σχεδιασμένης λειτουργίας του. Η χωρητικότητά του δεν πρέπει να θεωρείται ότι ισούται με την έλξη του κύριου αγωγού τυμπάνου χωρίς επιβεβαίωση.

Θέματα φρένων, ελέγχου και ασφάλειας

• Το φρένο θα πρέπει να επιλέγεται από το απαιτούμενο φορτίο συγκράτησης και το καθήκον πληρωμής, με την ικανότητα πέδησης να επιβεβαιώνεται από τον υπολογισμό και τις απαιτήσεις έργου/κατηγορίας.

• Τα χειριστήρια θα πρέπει να παρέχουν σαφείς λειτουργίες ανάσυρσης / διακοπής / πληρωμής και προσβάσιμη στάση έκτακτης ανάγκης. Η φιλοσοφία ελέγχου πρέπει να ταιριάζει με την εγκεκριμένη διάταξη μετάδοσης κίνησης.

• Οι περιστρεφόμενοι άξονες, οι σύνδεσμοι, τα γρανάζια, οι καυτές επιφάνειες του κινητήρα και άλλα επικίνδυνα κινούμενα ή θερμά μέρη θα πρέπει να φυλάσσονται από όπου μπορεί να έχει πρόσβαση το προσωπικό.

• Τα μπουλόνια θεμελίωσης ή τα συγκολλημένα έδρανα, η ακαμψία του πλαισίου βάσης, η ενίσχυση του καταστρώματος και οι δυνάμεις αντίδρασης του ηλεκτροδίου σχοινιού θα πρέπει να ελέγχονται από τον σχεδιαστή του σκάφους ή το ναυπηγείο.

• Η παρακολούθηση φορτίου, η ένδειξη μήκους σχοινιού, η ένδειξη ταχύτητας σχοινιού, οι συσκευές τυλίγματος, το τηλεχειριστήριο και οι πρόσθετες ασφάλειες μπορούν να ληφθούν υπόψη όταν απαιτείται από το έργο, αλλά δεν αναφέρονται ως τυπική παροχή χωρίς επιβεβαίωση.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

Ονομαστική έλξη γραμμής: 16–150 kN → αναβαθμισμένη σειρά προϊόντων. η τελική βάση αξιολόγησης και το στρώμα τυμπάνου που θα επιβεβαιωθούν.

Ονομαστική ταχύτητα σχοινιού: 9–16 m/min → ταχύτητα ανάλογα με το μοντέλο υπό τις καθορισμένες συνθήκες λειτουργίας.

Χωρητικότητα σχοινιού: Εύρος αναφοράς 120–200 m → η τελική χωρητικότητα εξαρτάται από τη γεωμετρία του σχοινιού και του τυμπάνου.

Σχοινί: 12,5–32 mm διάμετρος αναφοράς → κατασκευή, βαθμός, MBL, τερματισμός και μήκος που απαιτούνται για την τελική επιλογή.

Τύπος μετάδοσης κίνησης: Κινητήρας πετρελαίου → βαθμολογία κινητήρα και διάταξη μετάδοσης κίνησης που θα επιβεβαιωθούν από τον υπολογισμό της μετάδοσης κίνησης.

Τύπος τυμπάνου: Μονό τύμπανο → ένα συρματόσχοινο αποθήκευσης / τύμπανο έλξης.

Άκρο στρέβλωσης: Προαιρετικό μονό άκρο στρέβλωσης → βοηθητική λειτουργία χειρισμού σχοινιού υπό την προϋπόθεση επιβεβαιωμένης χωρητικότητας σχεδιασμού.

Έλεγχος: Τοπικό ως αναφορά βάσης → τηλεχειριστήριο και παρακολούθηση διατίθενται μόνο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.

Υλικό: Κατασκευή από ήπιο χάλυβα → ποιότητες υλικών και ιχνηλασιμότητα σύμφωνα με τις εγκεκριμένες απαιτήσεις σχεδιασμού και έργου.

Επεξεργασία επιφάνειας: Προετοιμασία εκτόξευσης Sa 2.5 + σύστημα θαλάσσιας εποξειδικής επίστρωσης → συσσώρευση επίστρωσης και DFT που θα επιβεβαιωθούν από τις προδιαγραφές του έργου.

Πώς λειτουργεί

Ο κινητήρας ντίζελ εκκινεί και παρέχει μηχανική ισχύ → η μετάδοση μειώνει την ταχύτητα και αυξάνει τη ροπή του τυμπάνου → το μονό τύμπανο ανασύρει ή αποδίδει το συρματόσχοινο → ελέγχει το φρένο και συγκρατεί το τύμπανο όταν απαιτείται

Εφαρμογές

Σκάφη εργασίας | Φορτηγίδες | Σκάφη κοινής ωφέλειας | Σκάφη υποστήριξης βυθοκόρησης | Μικρά και μεσαία πλοία εξυπηρέτησης | Χειρισμός καταστρώματος συρματόσχοινων για συγκεκριμένο έργο | Σκάφη με περιορισμένη διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ενέργειας

Πιστοποιήσεις & Έγκριση Έργου

Η επιθεώρηση και η πιστοποίηση ταξινόμησης μπορούν να διευθετηθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, το συμφωνημένο πεδίο επιθεώρησης, τα εγκεκριμένα σχέδια, την ιχνηλασιμότητα των υλικών, το σχέδιο δοκιμών και τον επιλεγμένο νηογνώμονα. Τα πιστοποιητικά δεν δηλώνονται ότι περιλαμβάνονται αυτόματα σε κάθε προμήθεια.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό δοκιμής Makers.

Σημαντική σημείωση πεδίου εφαρμογής: αυτή η σελίδα προϊόντος περιγράφει ένα βαρούλκο με συρματόσχοινο θαλάσσης με κινητήρα ντίζελ για χρήση στο κατάστρωμα σκαφών. Δεν θα πρέπει να αντιπροσωπεύεται ως υπεράκτιο βαρούλκο χειρισμού αγκύρωσης SOLAS II-1/3-13 για υποθαλάσσιες λειτουργίες αγκύρωσης/γραμμής πρόσδεσης εκτός εάν ο συγκεκριμένος σχεδιασμός του έργου, τα χειριστήρια, η ικανότητα πέδησης, η παρακολούθηση, οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης, οι δοκιμές και η πιστοποίηση έχουν αναπτυχθεί και εγκριθεί για αυτό το πεδίο.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

FAQ

Ε1: Είναι αυτό το βαρούλκο το ίδιο με ένα βαρούλκο υπεράκτιου χειρισμού άγκυρας που χρησιμοποιείται σε σκάφος AHTS;

A1: Όχι αυτόματα. Αυτή η σελίδα καλύπτει ένα συρματόσχοινο βαρούλκο που κινείται με ντίζελ. Τα υπεράκτια βαρούλκα χειρισμού αγκύρωσης που χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη, ανάκτηση ή επανατοποθέτηση υποθαλάσσιων αγκυρίων και γραμμών πρόσδεσης υπόκεινται σε διαφορετικό λειτουργικό και ρυθμιστικό πεδίο εφαρμογής. Εάν απαιτείται αυτό το καθήκον, πρέπει να δηλωθεί στο στάδιο της έρευνας και ο σχεδιασμός του βαρούλκου και το πεδίο πιστοποίησης πρέπει να επανεξεταστούν αναλόγως.

Ε2: Πώς πρέπει να επιλεγεί το σωστό μοντέλο 16–150 kN;

A2: Ξεκινήστε με την απαιτούμενη έλξη γραμμής πρώτης στρώσης και τη λειτουργία λειτουργίας, στη συνέχεια επιβεβαιώστε το MBL και τη διάμετρο του συρματόσχοινου, το μήκος σχοινιού, την ταχύτητα έλξης, τη γεωμετρία αποθήκευσης τυμπάνου, το φορτίο συγκράτησης του φρένου, τη συσκευασία κινητήρα ντίζελ και την εγκατάσταση στο κατάστρωμα. Το αναφερόμενο εύρος έλξης γραμμής δεν επαρκεί από μόνο του για την τελική επιλογή.

Ε3: Μπορεί η ισχύς του κινητήρα ντίζελ να αντιγραφεί από μια γενική ιστοσελίδα βαρούλκου;

A3: Όχι. Η ισχύς του κινητήρα ντίζελ πρέπει να ελέγχεται από την απαιτούμενη έλξη γραμμής, την ταχύτητα σχοινιού, την ακτίνα του τυμπάνου, την απόδοση μετάδοσης, το καθήκον σέρβις και τη διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο πίνακας σε αυτήν τη σελίδα χρησιμοποιεί μια συνεπή βάση υπολογισμού μόνο για προκαταρκτική επιλογή.