2–5T Γερανογέφυρα Μονοσιδηροδρόμου Οριζόντιας Μετακίνησης με Διπλό Γάντζο | Διαχείριση Λιμένος & Πλευράς

2–5T Δίκομπος Οριζόντια Μετακινούμενος Γερανός Προμηθειών Μονοτροχιάς | Διαχείριση Λιμένος & Δεξιού

Επισκόπηση Προϊόντος

Αυτός ο δίκομπος οριζόντια μετακινούμενος γερανός προμηθειών μονοτροχιάς είναι ανυψωτική συσκευή πλοίου για τη διαχείριση προμηθειών, αποθεμάτων, αναλωσίμων, εργαλείων και ανταλλακτικών μηχανημάτων από την πλευρά του λιμένος ή του δεξιού. Ο γερανός δεν χρησιμοποιεί περιστρεφόμενο βραχίονα ή γερανογέφυρα τύπου πύλης. Μια κινούμενη δοκός γερανού κινείται οριζόντια κατά μήκος μιας σταθερής εγκάρσιας τροχιάς, επιτρέποντας στο επιλεγμένο σημείο ανύψωσης λιμένος ή δεξιού να μετακινηθεί από μια εσωτερική θέση παραλαβής σε μια εξωτερική θέση εργασίας περίπου 3,5–5 μ. πέρα από την πλευρά του πλοίου.

Η διάταξη συνδυάζει την οριζόντια κίνηση με την κάθετη ανύψωση. Παρέχονται δύο ανεξάρτητες μονάδες ανύψωσης για τις πλευρές λιμένος και δεξιού, ενώ ο μηχανισμός μετακίνησης τοποθετεί τον γερανό κατά μήκος της εγκάρσιας τροχιάς. Στην κανονική διαμόρφωση, χρησιμοποιείται ένα σημείο ανύψωσης κάθε φορά. η ταυτόχρονη ανύψωση με δύο άγκιστρα θα πρέπει να επιτρέπεται μόνο όταν έχει ειδικά σχεδιαστεί, ασφαλιστεί, βαθμολογηθεί φορτίου και εγκριθεί. Αυτή η διάταξη είναι ιδιαίτερα κατάλληλη όπου ένας συμπαγής γερανός πλοίου πρέπει να εξυπηρετεί και τις δύο πλευρές χωρίς την ακτίνα περιστροφής και το αποτύπωμα στο κατάστρωμα ενός γερανού προμηθειών τοποθετημένου σε βάση.

Γρήγορες Προδιαγραφές

•  Τύπος γερανού: Δίκομπος οριζόντια μετακινούμενος γερανός προμηθειών μονοτροχιάς → σταθερή εγκάρσια τροχιά με οριζόντια κίνηση γερανού και ανεξάρτητα σημεία ανύψωσης λιμένος / δεξιού.
•  Εύρος ΒΑΦ: 2 / 3 / 4 / 5 t → η βαθμολογία ισχύει για την ενεργή διάταξη ανύψωσης. δεν υποτίθεται ταυτόχρονη συνδυασμένη ανύψωση με τα δύο άγκιστρα.
•  Ταχύτητα οριζόντιας κίνησης: περίπου 10 μ/λεπτό → μετακινεί τον γερανό μεταξύ εσωτερικών, εξωτερικών λιμένος και εξωτερικών δεξιού θέσεων κατά μήκος της εγκάρσιας τροχιάς.
•  Εξωτερική εμβέλεια: 3,5–5 μ → μετρημένη πέρα από την πλευρά του πλοίου σύμφωνα με το εγκεκριμένο ΓΑ και τη διάταξη τροχιάς, όχι ως ακτίνα περιστροφής.
•  Ταχύτητα ανύψωσης: 10–15 μ/λεπτό → η τελική ταχύτητα, η αναρρόφηση, η επιλογή κινητήρα και η βαθμολογία λειτουργίας ακολουθούν τον εγκεκριμένο σχεδιασμό του έργου.
•  Διαδρομή άγκιστρου / ύψος ανύψωσης: 15–40 μ → επιλέγεται ανάλογα με το ύψος του καταστρώματος, την αποβάθρα ή το σκάφος ανεφοδιασμού, και την εσωτερική θέση παραλαβής.
•  Επιλογές τροφοδοσίας: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph, AC 415 V / 50 Hz / 3 Ph, ή AC 440 V / 60 Hz / 3 Ph → η ταχύτητα του κινητήρα και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός πρέπει να ταιριάζουν με το επιλεγμένο σύστημα.
•  Παρεχόμενο εύρος περιβάλλοντος σχεδιασμού: -40 έως +50 °C → πρέπει να επιβεβαιωθεί η καταλληλότητα χάλυβα χαμηλής θερμοκρασίας, ηλεκτρικών εξαρτημάτων, συρματόσχοινου, λιπαντικού, φρένου και επίστρωσης.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Οριζόντια Διάταξη Κίνησης & Αρχή Λειτουργίας

Η σταθερή εγκάρσια τροχιά ενσωματώνεται στη δομή του πλοίου και υποστηρίζει τη μετακινούμενη οριζόντια δοκό γερανού ή φορείο. Οι τροχίσκοι ή οι τροχοί κίνησης φέρουν την κινούμενη δομή, ενώ μια ηλεκτρική μονάδα κίνησης την κινεί προς λιμάνι ή δεξιό. Η κίνηση με οδοντωτό τροχό χρησιμοποιείται συνήθως σε συγκρίσιμους γερανούς προμηθειών μονοτροχιάς, αλλά ο ακριβής μηχανισμός κίνησης, το φρένο, η οδοντωτή τροχαλία, ο τροχός και η διάταξη στήριξης πρέπει να ακολουθούν το εγκεκριμένο ΓΑ του έργου και τον σχεδιασμό της κλάσης.

Μία μονάδα ανύψωσης είναι διατεταγμένη για κάθε πλευρά του πλοίου. Για τη διαχείριση από την πλευρά του λιμένος, ο γερανός κινείται οριζόντια προς λιμάνι μέχρι το άγκιστρο του λιμένος να φτάσει στην εγκεκριμένη εξωτερική θέση. για τη διαχείριση από τη δεξιά πλευρά, κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση και το άγκιστρο του δεξιού εξυπηρετεί το φορτίο. Αφού το φορτίο ανυψωθεί κάθετα πάνω από την αποβάθρα, την φορτηγίδα ή το σκάφος ανεφοδιασμού, ο γερανός κινείται εσωτερικά και κατεβάζει το φορτίο στην καθορισμένη θέση παραλαβής στο κατάστρωμα. Η κίνηση μετακίνησης είναι επομένως η κύρια κίνηση εξωτερικής εμβέλειας. δεν υπάρχει ακτίνα περιστροφής.

Διάταξη Ανύψωσης Λιμένος & Δεξιού

•  Ανεξάρτητα σημεία ανύψωσης: Τα άγκιστρα λιμένος και δεξιού είναι διατεταγμένα στις αντίθετες πλευρές εργασίας και εξυπηρετούνται από ξεχωριστούς μηχανισμούς ανύψωσης.
•  Κανονική λειτουργία: Ένα σημείο ανύψωσης θα πρέπει κανονικά να είναι ενεργό κάθε φορά, με ηλεκτρική ασφάλιση όπου ορίζεται από την εγκεκριμένη φιλοσοφία ελέγχου.
•  Όχι αυτόματη συνδυασμένη χωρητικότητα: Δύο άγκιστρα δεν σημαίνουν διπλάσια ΒΑΦ. Η ταυτόχρονη ή συγχρονισμένη ανύψωση με δύο άγκιστρα είναι εκτός της κανονικής λειτουργίας γερανού προμηθειών, εκτός αν έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί ξεχωριστά.
•  Κάθετη ανύψωση: Τα φορτία πρέπει να ανυψώνονται κάθετα κάτω από το ενεργό άγκιστρο. η πλευρική έλξη, η ρυμούλκηση ή η χρήση της κίνησης του γερανού για την πλευρική έλξη ενός ανυψωμένου φορτίου δεν είναι προβλεπόμενη κατάσταση.
•  Κίνηση ανύψωσης + κίνησης: Η ταυτόχρονη κίνηση και ανύψωση θα πρέπει να επιτρέπεται μόνο όπου επιτρέπεται από την εγκεκριμένη λογική ελέγχου, τους κανόνες της κλάσης, το εγχειρίδιο λειτουργίας και τη διαδρομή φορτίου.
•  Καθαρή ζώνη εργασίας: Η διαδρομή κίνησης, η περιοχή εξωτερικής εμβέλειας και η περιοχή κάτω από την κινούμενη δοκό πρέπει να παραμένουν καθαρές κατά τη λειτουργία.

Σύστημα Ασφάλειας & Ελέγχου

•  Προστασία ανώτερου ορίου ανύψωσης → σταματά το ενεργό άγκιστρο πριν από την υπερβολική κίνηση στην τροχαλία κεφαλής ή τη δομή της δοκού.
•  Διακόπτες ορίου κίνησης λιμένος και δεξιού → σταματούν τη μετακινούμενη δοκό στις εγκεκριμένες τελικές θέσεις πριν φτάσει στο όριο κίνησης της δομής.
•  Μηχανικά τερματικά στοπ → παρέχουν ένα δευτερεύον φυσικό όριο κίνησης και πρέπει να εγκατασταθούν, να ευθυγραμμιστούν και να επιθεωρηθούν ανεξάρτητα από τους ηλεκτρικούς διακόπτες ορίου.
•  Κανονικά κλειστά φρένα ασφαλείας σε μονάδες ανύψωσης και κίνησης → συγκρατούν το φορτίο ή τη μετακινούμενη δοκό όταν αφαιρείται η τροφοδοσία και αποτρέπουν ανεξέλεγκτη κίνηση.
•  Προστασία υπερφόρτωσης → αποτρέπει περαιτέρω ανύψωση όταν επιτευχθεί το διαμορφωμένο όριο υπερφόρτωσης, επιτρέποντας ταυτόχρονα ασφαλή κατάβαση, υπό την προϋπόθεση του εγκεκριμένου σχεδιασμού κλάσης και ελέγχου.
•  Ηλεκτρική ασφάλιση μεταξύ των δύο μονάδων ανύψωσης → αποτρέπει την ταυτόχρονη ανύψωση με δύο άγκιστρα στην κανονική λειτουργία.
•  Επείγουσα διακοπή, προστασία βραχυκυκλώματος και προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα → ενσωματωμένα στο ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου.
•  Τοπικό κρεμαστό ή τηλεχειριστήριο με κουμπιά → η θέση του χειριστή πρέπει να παρέχει σαφή ορατότητα του ενεργού άγκιστρου, του φορτίου, της πλευράς του πλοίου, του σκάφους ανεφοδιασμού ή της αποβάθρας, και της διαδρομής κίνησης.
•  Προαιρετικές λειτουργίες έργου → παρακολούθηση χαλαρού συρματόσχοινου, ασύρματο τηλεχειριστήριο, προειδοποίηση κίνησης, προβολείς, ανίχνευση σύγκρουσης, έλεγχος VFD και θερμαντήρες χαμηλής θερμοκρασίας μπορούν να καθοριστούν όταν απαιτείται.

Τροχιά, Δομή Πλοίου & Εγκατάσταση

•  Η σταθερή δοκός τροχιάς και οι συνδέσεις της με το πλοίο αποτελούν μέρος της διαδρομής φορτίου ανύψωσης. Η διατομή της δοκού, η ευθυγράμμιση της οδοντωτής τροχαλίας, οι κολώνες σύνδεσης, τα στηρίγματα, η δομή του υπερκατασκευής και η περιβάλλουσα ενίσχυση πρέπει να περιλαμβάνονται στον εγκεκριμένο δομικό σχεδιασμό.
•  Η ευθυγράμμιση της τροχιάς και το βήμα της οδοντωτής τροχαλίας μέσω των συνδέσεων είναι κρίσιμα για την ομαλή κίνηση. Η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει υπερφόρτωση τροχίσκου, κρούση οδοντωτού τροχού, υπερβολικό ρεύμα κινητήρα και πρόωρη φθορά της οδοντωτής τροχαλίας ή των τροχών.
• Τα μηχανικά στοπ πρέπει να τοποθετούνται ακριβώς όπως φαίνεται στο εγκεκριμένο σχέδιο και να τοποθετούνται έτσι ώστε ο διακόπτης ορίου κανονικής κίνησης να ενεργεί πριν από την άμεση επαφή με το στοπ.
•  Όταν ο γερανός προεξέχει από την πλευρά του πλοίου, ο μηχανισμός κίνησης και οι υπόλοιποι τροχίσκοι στήριξης φέρουν διαφορετική κατανομή φορτίου. Επομένως, η αντοχή στην τελική θέση και οι αντιδράσεις των τροχών πρέπει να περιλαμβάνονται στον εγκεκριμένο σχεδιασμό της κλάσης.
•  Ο διαχωρισμός του πεδίου εργασίας μεταξύ ναυπηγείου / κατασκευαστή γερανού πρέπει να καθορίζεται πριν από την προσφορά: η σταθερή δοκός τροχιάς, οι κολώνες στήριξης, το τοπικό θεμέλιο, η δρομολόγηση καλωδίων και η ενίσχυση μπορεί να είναι πεδίο εργασίας του ναυπηγείου ή του προμηθευτή γερανού ανάλογα με το έργο.
•  Η γωνία κλίσης και η βύθιση εργασίας πρέπει να καθορίζονται από τον σχεδιαστή του πλοίου ή την κλάση. Γενικές τιμές από άλλο έργο γερανού δεν πρέπει να αντιγράφονται στο φύλλο δεδομένων.

Ηλεκτρική Προστασία, Κινητήρας & Αντιδιαβρωτική Προστασία

•  Ηλεκτρικό σύστημα: Τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα θαλάσσης με επιλεγμένη τάση και συχνότητα έργου → ο εκκινητής, ο επαφέας, η προστασία, το καρούλι καλωδίου, ο μετασχηματιστής ελέγχου, οι θερμαντήρες και τα δεδομένα του κινητήρα πρέπει να ταιριάζουν με το τελικό σύστημα του πλοίου.
•  Περίβλημα κινητήρα: IP56 / κλάση μόνωσης F όπως παραδίδεται → επιβεβαιώστε τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, την έκθεση στο κατάστρωμα, τους θερμαντήρες αντι-συμπύκνωσης, τα καλώδια σύνδεσης και την προστασία που απαιτείται από την κλάση.
•  Ταχύτητα κινητήρα: Θα επιβεβαιωθεί για την επιλεγμένη τροφοδοσία 50 Hz ή 60 Hz → οι αρχικές τιμές 1100–1140 σ.α.λ. δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ως μία καθολική βαθμολογία για όλες τις αναφερόμενες συχνότητες.
•  Προετοιμασία επιφάνειας: Εκτόξευση με λειαντικό σε Sa 2½ → χρησιμοποιήστε το πρότυπο προετοιμασίας και τη διαδικασία επιθεώρησης επίστρωσης που ορίζεται στο έργο.
•  Επίστρωση: Τριπλό εποξειδικό σύστημα θαλάσσης ως βάση παράδοσης → ο υπόστρωμα, το ενδιάμεσο στρώμα, το τελικό στρώμα, το χρώμα, η συνολική ΠΔΕ, το στρώμα σφράγισης και η διαδικασία επισκευής παραμένουν ειδικά για το έργο.
• Εκτεθειμένα κινούμενα μέρη: Το συρματόσχοινο, οι τροχαλίες, η οδοντωτή τροχαλία / οδοντωτός τροχός, οι τροχίσκοι, οι πείροι, τα φρένα και τα ρουλεμάν απαιτούν συμβατή αντιδιαβρωτική προστασία και λίπανση χωρίς να μολύνουν τις επιφάνειες τριβής των φρένων.

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήματος

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε τον τύπο του γερανού: δίκομπος οριζόντια μετακινούμενος γερανός προμηθειών μονοτροχιάς, απαιτούμενη ΒΑΦ 2 / 3 / 4 / 5 t, και αν η ΒΑΦ είναι ίδια για λειτουργία λιμένος και δεξιού.

Βήμα 2: Παρέχετε ΓΑ πλοίου που δείχνει το πλάτος του πλοίου, το μήκος της σταθερής τροχιάς, την απαιτούμενη εξωτερική εμβέλεια λιμένος και δεξιού, τα ύψη καταστρώματος, τις θέσεις παραλαβής άγκιστρου, τη διαδρομή άγκιστρου, την πρόσβαση συντήρησης και τα κοντινά εμπόδια.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε τις συνθήκες λειτουργίας: γωνία κλίσης και βύθιση εργασίας, θερμοκρασία περιβάλλοντος σχεδιασμού, όριο ανέμου, συνθήκες λειτουργίας λιμένος / εν πλω, χαρακτηριστικά φορτίου, κύκλος λειτουργίας, και αν απαιτείται ταυτόχρονη κίνηση ανύψωσης + κίνησης.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε την ηλεκτρική τροφοδοσία, την τάση ελέγχου, τη λειτουργία του κινητήρα, την εκκίνηση VFD ή απευθείας, την ονομαστική τιμή IP, τους θερμαντήρες, τον τοπικό κρεμαστό / ασύρματο έλεγχο, την επείγουσα διακοπή, τους διακόπτες ορίου, την προστασία υπερφόρτωσης και τις απαιτούμενες ασφαλίσεις.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε τον βαθμό χάλυβα, την απαίτηση υλικού χαμηλής θερμοκρασίας, το πρότυπο συρματόσχοινου και άγκιστρου, το σύστημα επίστρωσης, τη συνολική ΠΔΕ, το πεδίο εργασίας τροχιάς / θεμελίωσης, τη συγκόλληση, τον NDT, την επιθεώρηση και την κοινωνία ταξινόμησης.

Βήμα 6: Παρέχετε ποσότητα, ναυπηγείο, αριθμό κύτους, προορισμό, απαιτούμενη ημερομηνία παράδοσης, πεδίο εργασίας SOLAS / κλάσης, απαίτηση πιστοποιητικού, και εγκεκριμένα ή αναφερόμενα σχέδια εάν υπάρχουν.

Δομή

Σταθερή εγκάρσια τροχιά / δοκός κουτιού | Κινούμενη δοκός / σώμα γερανού | Τροχίσκοι στήριξης | Μονάδα κίνησης και φρένο | Μηχανισμός οδοντωτού τροχού όπου υιοθετείται | Βίντσι ανύψωσης λιμένος | Βίντσι ανύψωσης δεξιού | Μπλοκ άγκιστρου και συρματόσχοινα | Διάταξη καρούλι καλωδίου / φεστόνι | Ηλεκτρικό κουτί ελέγχου | Κρεμαστό / τηλεχειριστήριο | Διακόπτες ορίου | Μηχανικά τερματικά στοπ | Πρόσβαση συντήρησης

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

•  Διάταξη Γερανού: Δίκομπος οριζόντια μετακινούμενος μονοτροχιάς → σταθερή εγκάρσια τροχιά εξυπηρετεί και τις δύο πλευρές του πλοίου χωρίς γερανογέφυρα πύλης ή περιστρεφόμενο βραχίονα.
•  ΒΑΦ: 2 / 3 / 4 / 5 t → ισχύει για ένα ενεργό σημείο ανύψωσης, εκτός εάν η εγκεκριμένη προδιαγραφή του έργου ορίζει διαφορετικά.
•  Εξυπηρέτηση Λιμένος / Δεξιού: Δύο ανεξάρτητες μονάδες ανύψωσης → κάθε άκρο εξυπηρετεί την αντίστοιχη εξωτερική θέση λειτουργίας.
•  Εξωτερική Εμβέλεια: 3,5–5 μ → ορίζεται από την πλευρά του σκάφους έως την εγκεκριμένη κάθετη γραμμή του άγκιστρου σε πλήρη κίνηση.
• Διαδρομή Άγκιστρου: 15–40 μ → επιλέγεται από το ύψος του καταστρώματος και την απαίτηση διαχείρισης σκάφους ανεφοδιασμού / αποβάθρας.
•  Ταχύτητα Κίνησης: 10 μ/λεπτό → η τελική επιτάχυνση, η απόσταση ακινητοποίησης, το φρενάρισμα και η απαίτηση VFD εξαρτώνται από τη διάταξη του σκάφους και την κλάση.
•  Ταχύτητα Ανύψωσης: 10–15 μ/λεπτό → η τελική ταχύτητα και η λειτουργία του κινητήρα ακολουθούν τη ΒΑΦ, την αναρρόφηση, τη διαδρομή άγκιστρου και τον κύκλο λειτουργίας.
•  Φιλοσοφία Ελέγχου: Ένα άγκιστρο ενεργό κάθε φορά → η ηλεκτρική ασφάλιση αποτρέπει την ακούσια ταυτόχρονη ανύψωση με δύο άγκιστρα.
•  Συνθήκη Σχεδιασμού: Γωνία κλίσης / βύθιση / άνεμος / θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας → θα επιβεβαιωθεί από τις προδιαγραφές του σκάφους και τους κανόνες της κλάσης.
•  Ταξινόμηση: Έγκριση σχεδιασμού, πιστοποίηση προϊόντος, δοκιμή φορτίου και τεκμηρίωση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου / σημαίας / κλάσης.

Πώς Λειτουργεί

Επιλογή πλευράς ανύψωσης λιμένος ή δεξιού → Ο γερανός κινείται οριζόντια κατά μήκος της εγκάρσιας τροχιάς → Το επιλεγμένο άγκιστρο φτάνει στην εγκεκριμένη εξωτερική θέση → Το άγκιστρο κατεβαίνει στην αποβάθρα, τη φορτηγίδα ή το σκάφος ανεφοδιασμού → Συνδέεται και ανυψώνεται κάθετα η προμήθεια / ανταλλακτικό → Ο γερανός κινείται εσωτερικά → Το φορτίο κατεβαίνει στην καθορισμένη θέση παραλαβής στο κατάστρωμα → Ο γερανός επιστρέφει στην καθορισμένη θέση στάθμευσης

Εφαρμογές

Προμήθειες και αποθέματα πλοίων | Τρόφιμα και αναλώσιμα | Εργαλεία και συσκευασμένα εφόδια | Ανταλλακτικά μηχανημάτων και μηχανοστασίου για μεταφορά επί του σκάφους | Φορτηγά χύδην | Δεξαμενόπλοια | Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων | Γενικά φορτηγά πλοία | Συστήματα διαχείρισης προμηθειών νέων κατασκευών | Αντικατάσταση υφιστάμενων γερανών προμηθειών μονοτροχιάς εγκάρσιας κίνησης

Ρυθμιστικές, Ταξινόμησης & Δοκιμές

Για τα πλοία που υπόκεινται στον SOLAS, οι γερανοί αποθεμάτων / προμηθειών περιλαμβάνονται στον ορισμό των ανυψωτικών συσκευών επί του σκάφους σύμφωνα με τον Κανονισμό SOLAS II-1/3-13, σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026. Οι νέες ανυψωτικές συσκευές που εγκαθίστανται από την ημερομηνία αυτή και μετά, πρέπει να σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και εγκαθίστανται σύμφωνα με τους κανόνες μιας ταξινομητικής εταιρείας αναγνωρισμένης από την Αρχή, ή ένα ισοδύναμο αποδεκτό πρότυπο, και υπόκεινται σε δοκιμές φορτίου, ενδελεχή εξέταση, σήμανση ΒΑΦ, απαιτήσεις λειτουργίας, επιθεώρησης και συντήρησης.

Το τελικό πεδίο πιστοποίησης πρέπει να επιβεβαιωθεί στο στάδιο της προσφοράς. Η έγκριση της κλάσης είναι ειδική για το έργο και εξαρτάται από το σκάφος, την Αρχή Σημαίας, την κοινωνία ταξινόμησης, τα εγκεκριμένα σχέδια, την τεκμηρίωση υλικών / συγκολλήσεων, το ηλεκτρικό σύστημα, τις συσκευές ασφαλείας, την επιθεώρηση κατασκευής, την επιθεώρηση εγκατάστασης και τη δοκιμή φορτίου.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή — διαθέσιμα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου και υπό την προϋπόθεση έγκρισης / πεδίου επιθεώρησης της κλάσης.

Σχέδια & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Γιατί αυτός ο γερανός έχει δύο άγκιστρα αν κανονικά χρησιμοποιείται μόνο ένα κάθε φορά;

Α1: Οι δύο μονάδες ανύψωσης είναι διατεταγμένες για αντίθετες πλευρές του πλοίου. Ο γερανός κινείται λιμάνι ή δεξιό ώστε το αντίστοιχο άγκιστρο να φτάσει στην απαιτούμενη εξωτερική θέση. Δεν προορίζονται ως σύστημα συγχρονισμένης ανύψωσης δύο σημείων, και η ΒΑΦ του γερανού δεν πρέπει να διπλασιάζεται χρησιμοποιώντας τα δύο άγκιστρα μαζί.

Ε2: Γιατί αυτό το προϊόν ονομάζεται γερανός προμηθειών μονοτροχιάς / οριζόντιας κίνησης αντί για γερανογέφυρα;

Α2: Η κύρια δομή ανύψωσης κινείται οριζόντια κατά μήκος μιας σταθερής εγκάρσιας τροχιάς. Δεν έχει τα πόδια πύλης και την κινούμενη γέφυρα που συνήθως συνδέονται με μια γερανογέφυρα, και δεν περιστρέφεται γύρω από μια βάση όπως ένας γερανός βραχίονα. Ο 'γερανός προμηθειών μονοτροχιάς' είναι επομένως η ακριβέστερη κατηγορία εξοπλισμού, ενώ ο 'οριζόντια μετακινούμενος' περιγράφει με σαφήνεια την κίνηση εξωτερικής εμβέλειας.

Ε3: Τι πληροφορίες απαιτούνται για την προσφορά της κλάσης και την έγκριση σχεδιασμού;

Α3: Παρέχετε ΒΑΦ, ΓΑ πλοίου, διάταξη τροχιάς και θεμελίωσης, εμβέλεια λιμένος / δεξιού, διαδρομή άγκιστρου, τροφοδοσία ρεύματος, συνθήκες κλίσης / βύθισης, ανέμου και θερμοκρασίας, κύκλο λειτουργίας, απαιτήσεις χάλυβα και επίστρωσης, πεδίο ελέγχου και συσκευών ασφαλείας, κοινωνία ταξινόμησης, σημαία, πεδίο πιστοποιητικού και χρονοδιάγραμμα παράδοσης.