Ηλεκτρική Κάθετη Άγκυρα Καψτάνι με Γύψο & Κεφαλή Περιστροφής | Χειρισμός Αλυσίδας Άγκυρας Πλοίου

Ηλεκτρικό Κάθετο Άγκιστρο Βίντσι με Γκίψυ & Κεφαλή Παλινδρόμησης | Χειρισμός Αλυσίδας Άγκυρας Πλοίου

Επισκόπηση Προϊόντος

Το ηλεκτρικό κάθετο άγκιστρο βίντσι είναι μια μηχανή αγκύρωσης κάθετου άξονα για τον χειρισμό της αλυσίδας άγκυρας ενός πλοίου μέσω ενός αντίστοιχου ανελκυστήρα καλωδίου / γκίψυ. Μια κεφαλή παλινδρόμησης στην ίδια μονάδα παρέχει ξεχωριστή λειτουργία χειρισμού σχοινιού, εάν έχει καθοριστεί. Η ηλεκτρική διάταξη συνήθως συνδυάζει έναν θαλάσσιο ηλεκτροκινητήρα, μειωτήρα, κάθετο άξονα κίνησης, ανελκυστήρα καλωδίου, συμπλέκτη, φρένο, κεφαλή παλινδρόμησης και εξοπλισμό ελέγχου.

Ο παρεχόμενος πίνακας επιλογής καλύπτει ονομαστικές διαμέτρους αλυσίδας από 12,5 έως 70 mm και παραθέτει ξεχωριστές τιμές ονομαστικού ωφέλιμου φορτίου για τις ποιότητες αλυσίδας AM2 και AM3. Η τελική επιλογή εξοπλισμού δεν πρέπει να γίνεται μόνο με βάση τη διάμετρο της αλυσίδας: η μάζα της άγκυρας, η ποιότητα της αλυσίδας και η βαθμονομημένη γεωμετρία των κρίκων, η απαιτούμενη απόδοση ανύψωσης, η βάση φρένου / συγκράτησης, η διέλευση από το στόμιο της άγκυρας και τον σωλήνα αλυσίδας, η διάταξη του στοπ αλυσίδας, το κατάστρωμα θεμελίωσης, η ηλεκτρική τροφοδοσία του πλοίου, η φιλοσοφία ελέγχου και οι απαιτήσεις ταξινόμησης πρέπει να επιβεβαιωθούν. Το IACS UR A3 αφορά ειδικά τον σχεδιασμό και τις δοκιμές αγκυροβόλων, ενώ το IACS UR A1 καλύπτει τον εξοπλισμό αγκύρωσης. Η τελική βάση του έργου υπόκειται στους ισχύοντες κανόνες ταξινόμησης και την εγκεκριμένη διάταξη του πλοίου.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Κίνηση: Ηλεκτροκινητήρας με μειωτήρα → επιλεγμένος για να ταιριάζει με την τάση, τη συχνότητα, τη λειτουργία, τη μέθοδο εκκίνησης και την εγκεκριμένη φιλοσοφία ελέγχου του πλοίου.

• Εύρος αλυσίδας άγκυρας: 12,5–70 mm → ο ανελκυστήρας καλωδίου / γκίψυ πρέπει να ταιριάζει με την ακριβή διάμετρο της αλυσίδας και τη βαθμονομημένη γεωμετρία των κρίκων, όχι μόνο την ονομαστική διάμετρο.

• Ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο αλυσίδας άγκυρας: AM2 6,6–208,3 kN / AM3 14,6–232,8 kN → διατηρείται ως παρεχόμενα δεδομένα επιλογής. δεν μετονομάζεται σε SWL, φορτίο δοκιμής ή φορτίο θραύσης.

• Ονομαστική ταχύτητα αλυσίδας: ≥ 9 m/min στον παρεχόμενο πίνακα → η τελική εγγυημένη ταχύτητα και οι συνθήκες δοκιμής πρέπει να επιβεβαιωθούν για το επιλεγμένο μοντέλο.

• Φορτίο παλινδρόμησης: 5–200 kN → ξεχωριστή λειτουργία κεφαλής παλινδρόμησης και όχι εναλλάξιμη με τη στήλη ωφέλιμου φορτίου αλυσίδας άγκυρας.

• Διάμετρος κεφαλής παλινδρόμησης: 200–700 mm που αναφέρονται στις παρεχόμενες πληροφορίες → η τελική διάμετρος, η καταλληλότητα σχοινιού και η διέλευση γραμμής πρέπει να επιβεβαιωθούν από το σχέδιο του έργου.

• Έλεγχος: Διαθέσιμος τοπικός ή απομακρυσμένος έλεγχος → η διακοπή έκτακτης ανάγκης, η τοπική προτεραιότητα, οι αλληλοσυνδέσεις φρένου / συμπλέκτη, οι ενδείξεις και τα σήματα διεπαφής πρέπει να οριστούν στην εγκεκριμένη φιλοσοφία ελέγχου.

• Εύρος δοκιμών / ταξινόμησης: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου → η αναθεώρηση σχεδιασμού, η FAT, οι δοκιμές φρένου και λειτουργικότητας, η ιχνηλασιμότητα υλικών και η παρακολούθηση από την ταξινόμηση συμφωνούνται πριν από την κατασκευή.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Οδηγός Επιλογής & Ερωτήσεων

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε τον εξοπλισμό ως ηλεκτρικό κάθετο άγκιστρο βίντσι / διάταξη κάθετου αγκυροβολίου για την άγκυρα του πλοίου και παρέχετε τον τύπο του πλοίου, την εταιρεία ταξινόμησης, το σχέδιο διάταξης άγκυρας και τη μάζα της άγκυρας.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε τη διάμετρο της αλυσίδας, την ποιότητα AM2 / AM3, το κυρίαρχο πρότυπο αλυσίδας, το βήμα και τη γεωμετρία των κρίκων, το πιστοποιητικό αλυσίδας εάν είναι διαθέσιμο, τη διάταξη του στοπ αλυσίδας, τη διέλευση από το στόμιο της άγκυρας και τη θέση του σωλήνα αλυσίδας.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη ταχύτητα ανύψωσης άγκυρας και τη λειτουργία της κεφαλής παλινδρόμησης ξεχωριστά, συμπεριλαμβανομένου του τύπου / διαμέτρου σχοινιού, του απαιτούμενου φορτίου παλινδρόμησης και της αναμενόμενης διέλευσης γραμμής.

Βήμα 4: Παρέχετε δεδομένα ηλεκτρικής τροφοδοσίας πλοίου: τάση, συχνότητα, φάση, λειτουργία κινητήρα, μέθοδο εκκίνησης, απαίτηση περιβλήματος / προστασίας, τάση ελέγχου και οποιαδήποτε απαίτηση θέρμανσης κατά της συμπύκνωσης.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε τις λειτουργίες τοπικού / απομακρυσμένου ελέγχου, τη διακοπή έκτακτης ανάγκης, τις ενδείξεις, τους συναγερμούς, τις αλληλοσυνδέσεις και τα σήματα διεπαφής. Παρέχετε πληροφορίες θεμελίωσης καταστρώματος / εγκατάστασης και περιορισμούς πρόσβασης συντήρησης.

Βήμα 6: Επιβεβαιώστε την προδιαγραφή υλικού / επίστρωσης, την ποσότητα, το πιστοποιητικό και το εύρος FAT, τον προορισμό παράδοσης, τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης και τα εγκεκριμένα σχέδια ή φωτογραφίες αντικατάστατου εξοπλισμού εάν είναι διαθέσιμα.

Δομή

Θαλάσσιος ηλεκτροκινητήρας | Μειωτήρας | Κάθετος άξονας κίνησης | Ανελκυστήρας καλωδίου / γκίψυ αλυσίδας | Συμπλέκτης | Φρένο | Κεφαλή παλινδρόμησης | Ρουλεμάν και σημεία λίπανσης | Δομή βάσης / θεμελίωσης | Τοπικά χειριστήρια | Ηλεκτρικό ντουλάπι ελέγχου | Προστατευτικά / πρόσβαση επιθεώρησης σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο

Πλεονεκτήματα Σχεδιασμού, Κίνησης & Εγκατάστασης Αγκύρωσης

• Η διάταξη κάθετου άξονα μπορεί να μειώσει το αποτύπωμα στο κατάστρωμα, αλλά ο χώρος συντήρησης για το γκίψυ, την κεφαλή παλινδρόμησης, τη λειτουργία φρένου / συμπλέκτη, τον μειωτήρα, τον κινητήρα και τη διαδρομή αφαίρεσης πρέπει ακόμα να ελεγχθούν στο γενικό σχέδιο του πλοίου.

• Η γεωμετρία της θήκης του γκίψυ είναι ένα στοιχείο που ταιριάζει με την αλυσίδα. Η σωστή τοποθέτηση εξαρτάται από τις διαστάσεις της εγκεκριμένης αλυσίδας με stud-link. ένα έργο αντικατάστασης πρέπει να παρέχει το υπάρχον σχέδιο του γκίψυ, το πιστοποιητικό αλυσίδας, δείγμα αλυσίδας ή μετρημένη γεωμετρία κρίκου όπου είναι πρακτικό.

• Η ευθυγράμμιση μεταξύ του στομίου της άγκυρας, του ανελκυστήρα καλωδίου, του στοπ αλυσίδας και του σωλήνα αλυσίδας είναι ένα κρίσιμο θέμα εγκατάστασης. Η κακή διέλευση μπορεί να προκαλέσει πλευρική φόρτιση, ακανόνιστη τοποθέτηση της αλυσίδας και επιταχυνόμενη φθορά.

• Το φρένο, ο συμπλέκτης και το στοπ αλυσίδας εκτελούν διαφορετικές λειτουργίες. Ένα στοπ αλυσίδας χρησιμοποιείται για την ασφάλιση της αλυσίδας άγκυρας και την ανακούφιση της τάσης στο αγκυροβόλιο όπου είναι τοποθετημένο. το φρένο του βίντσι δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται αυτόματα ως η μοναδική μόνιμη συσκευή ασφάλισης του πλοίου.

• Η επιλογή του ηλεκτροκινητήρα και του μειωτήρα πρέπει να ελέγχεται ως ένα σύστημα κίνησης έναντι της απαιτούμενης ροπής, ταχύτητας, λειτουργίας, μεθόδου εκκίνησης και συνθηκών τροφοδοσίας του πλοίου. Οι λειτουργίες πολλαπλών ταχυτήτων ή μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να προσδιορίζονται ρητά στο εγκεκριμένο πρόγραμμα κινητήρα / ελέγχου.

• Οι αντιδράσεις θεμελίωσης, η τοπική ακαμψία του καταστρώματος, οι λεπτομέρειες στερέωσης / συγκόλλησης, η διέλευση άξονα όπου ισχύει, η αποστράγγιση, η δρομολόγηση καλωδίων και η πρόσβαση συντήρησης είναι ειδικά για το έργο και πρέπει να προέρχονται από εγκεκριμένο εξοπλισμό και σχέδια πλοίου.

• Η θέση σε λειτουργία πρέπει να επαληθεύει το φρενάρισμα, τη λειτουργία του συμπλέκτη, την κάθοδο και την ανύψωση, την ομαλή τοποθέτηση της αλυσίδας στον ανελκυστήρα καλωδίου, τη διέλευση από το στόμιο της άγκυρας / σωλήνα αλυσίδας και την ικανοποιητική αποθήκευση άγκυρας / αλυσίδας σύμφωνα με την ισχύουσα εγκεκριμένη διαδικασία δοκιμής.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

• Τύπος Προϊόντος: Ηλεκτρικό κάθετο άγκιστρο βίντσι → μηχανή αγκύρωσης κάθετου άξονα με ανελκυστήρα καλωδίου / γκίψυ και ξεχωριστή λειτουργία κεφαλής παλινδρόμησης.

• Εύρος Αλυσίδας: 12,5–70 mm → απαιτείται η ακριβής ποιότητα αλυσίδας και η βαθμονομημένη γεωμετρία πριν από την τελική κατασκευή του γκίψυ.

• Ονομαστικό Ωφέλιμο Φορτίο Αλυσίδας: AM2 6,6–208,3 kN / AM3 14,6–232,8 kN → παρεχόμενες τιμές επιλογής μόνο. όχι φορτίο δοκιμής αλυσίδας, φορτίο θραύσης ή SWL προϊόντος.

• Ονομαστική Ταχύτητα Αλυσίδας: ≥ 9 m/min → η τελική εγγυημένη τιμή ακολουθεί το επιλεγμένο μοντέλο και τη βάση εγκεκριμένων δοκιμών.

• Φορτίο Παλινδρόμησης: 5–200 kN → ισχύει για τη λειτουργία της κεφαλής παλινδρόμησης και πρέπει να επιλέγεται ξεχωριστά από τη λειτουργία αλυσίδας άγκυρας.

• Κίνηση: Ηλεκτρική → θαλάσσιος κινητήρας, μειωτήρας και χειριστήρια προσαρμοσμένα στην ηλεκτρική τροφοδοσία και τη λειτουργία του πλοίου.

• Έλεγχος: Τοπικός / απομακρυσμένος → οι τελικές λειτουργίες, οι αλληλοσυνδέσεις, οι συναγερμοί και οι ενδείξεις ακολουθούν την εγκεκριμένη φιλοσοφία ελέγχου.

• Εύρος Ταξινόμησης / Πιστοποιητικού: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου → η έγκριση σχεδιασμού, η πιστοποίηση προϊόντος, η παρακολούθηση FAT και η ιχνηλασιμότητα υλικών υπόκεινται στο συμφωνημένο εύρος ταξινόμησης / παραγγελίας.

Πώς Λειτουργεί

Ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά → Ο μειωτήρας κινεί τον κάθετο άξονα → Ο συμπλέκτης συνδέει τον ανελκυστήρα καλωδίου για τη λειτουργία της αλυσίδας άγκυρας → Το αντίστοιχο γκίψυ εμπλέκει την αλυσίδα για να ανυψώσει ή να χαλαρώσει → Το φρένο ελέγχει / συγκρατεί τον ανελκυστήρα καλωδίου σύμφωνα με τη διαδικασία λειτουργίας → Το στοπ αλυσίδας ασφαλίζει την αλυσίδα όπου απαιτείται από τη διάταξη του πλοίου → Η κεφαλή παλινδρόμησης χρησιμοποιείται ξεχωριστά για εγκεκριμένη λειτουργία χειρισμού σχοινιού

Εφαρμογές

Εμπορικά πλοία | Πλοία μεταφοράς φορτίου | Δεξαμενόπλοια | Ρυμουλκά και σκάφη υπηρεσίας | Σκάφη εργασίας | Παράκτια / εσωτερικά σκάφη υπό τους κανόνες του έργου | Νέοι σταθμοί αγκύρωσης | Αντικαταστάσεις κάθετων αγκυροβολίων / άγκιστρων βίντσι

Πιστοποιήσεις & Πλεονεκτήματα

Η αναθεώρηση σχεδιασμού, η επιθεώρηση κατασκευής, οι δοκιμές αποδοχής εργοστασίου, η ιχνηλασιμότητα υλικών και η παρακολούθηση από την ταξινόμηση μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, την εταιρεία ταξινόμησης του πλοίου, την εγκεκριμένη τεχνική προδιαγραφή και το συμφωνημένο σχέδιο επιθεώρησης. Το εύρος πιστοποιητικού πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την προσφορά.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Είναι αυτό το ίδιο με ένα βίντσι χειρισμού αγκύρας υπεράκτιας πλατφόρμας;

Α1: Όχι. Αυτή η σελίδα περιγράφει μηχανήματα για τον χειρισμό του συστήματος αγκύρωσης του ίδιου του πλοίου. Τα βίντσια χειρισμού αγκύρας υπεράκτιας πλατφόρμας που χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη, ανάκτηση ή μετατόπιση αγκύρων για υπεράκτιες μονάδες είναι μια διαφορετική κατηγορία εξοπλισμού με διαφορετικές κανονιστικές και λειτουργικές απαιτήσεις.

Ε2: Ποιες πληροφορίες είναι οι πιο σημαντικές για την επιλογή του σωστού ανελκυστήρα καλωδίου / γκίψυ;

Α2: Επιβεβαιώστε την ονομαστική διάμετρο της αλυσίδας, την ποιότητα AM2 / AM3, το κυρίαρχο πρότυπο αλυσίδας, το βήμα και τη γεωμετρία των κρίκων, και κατά προτίμηση το πιστοποιητικό αλυσίδας, το εγκεκριμένο σχέδιο αλυσίδας ή δείγμα αντικατάστασης. Η ονομαστική διάμετρος από μόνη της δεν επαρκεί για την τελική μηχανουργική κατεργασία της θήκης.

Ε3: Τι πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την παραγγελία του ηλεκτρικού πακέτου κίνησης και φρένου;

Α3: Επιβεβαιώστε την τάση του πλοίου, τη συχνότητα, τη φάση, τη λειτουργία του κινητήρα, τη μέθοδο εκκίνησης, τη διαθέσιμη ισχύ, την απαίτηση περιβλήματος / προστασίας, τις λειτουργίες τοπικού και απομακρυσμένου ελέγχου, τη βάση συγκράτησης του φρένου, την εταιρεία ταξινόμησης, το εύρος δοκιμών / παρακολούθησης και τα δεδομένα θεμελίωσης καταστρώματος.