Πύργο με κλειστό σχοινί για αγκυροβολία και ρυμούλκηση.

Κλειστή τάπα χαλύβδινης χύτευσης επί προστατευτικού τοιχώματος για πρόσδεση και ρυμούλκηση | Οδηγός σχοινιού από χυτοχάλυβα τύπου Β ISO 13729

Επισκόπηση προϊόντος

Η κλειστή τάπα επί προστατευτικού τοιχώματος τύπου Β ISO 13729 είναι ένας οδηγός σχοινιού από χυτοχάλυβα που χρησιμοποιείται στην πλευρά του πλοίου για να κατευθύνει τα σχοινιά πρόσδεσης ή ρυμούλκησης από το εσωτερικό προς το εξωτερικό, διατηρώντας την πορεία του σχοινιού ελεγχόμενη μέσω ενός κλειστού ανοίγματος. Επιλέγεται για σταθμούς πρόσδεσης και ρυμούλκησης πλοίων όπου τα συρματόσχοινα ή τα συνθετικά σχοινιά χρειάζονται μια ομαλή, προστατευμένη ακτίνα επαφής στο άνοιγμα του προστατευτικού τοιχώματος.

Ο τύπος Β είναι η διάταξη επί προστατευτικού τοιχώματος εντός των παρεχόμενων δεδομένων κλειστής τάπας ISO 13729. Η ακτίνα της επιφάνειας της τάπας έχει σχεδιαστεί γύρω από έναν λόγο κάμψης συρματόσχοινου όχι μικρότερο από δώδεκα φορές τη διάμετρο του συρματόσχοινου, όπως αναφέρεται στις παρεχόμενες πληροφορίες. Η τελική επιλογή θα πρέπει να ελέγχεται μαζί με τον τύπο σχοινιού, τη διάμετρο σχοινιού, τη σήμανση SWL, τη δομή του προστατευτικού τοιχώματος, τη λεπτομέρεια συγκόλλησης, την τοπική ενίσχυση, την επιφανειακή επεξεργασία και τις απαιτήσεις ταξινόμησης.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Τύπος προϊόντος: Κλειστή τάπα από χυτοχάλυβα επί προστατευτικού τοιχώματος → κλειστή διέλευση σχοινιού στην πλευρά του πλοίου για διατάξεις πρόσδεσης και ρυμούλκησης.
• Πρότυπο και τύπος: ISO 13729 Τύπος Β → χρησιμοποιείται όταν το σχέδιο του σκάφους καθορίζει κλειστή τάπα επί προστατευτικού τοιχώματος.
• Εύρος ονομαστικής μεγέθους: 250 × 200 × 214 έως 500 × 400 × 525B → καλύπτει διαφορετικά μεγέθη ανοίγματος, βάθη και διατάξεις προστατευτικού τοιχώματος.
• Εύρος SWL από τον παρεχόμενο πίνακα: 226 έως 1413 kN / 23 έως 144 t → η σήμανση SWL θα πρέπει να συμφωνηθεί μεταξύ χρήστη και κατασκευαστή σύμφωνα με την πραγματική συνθήκη φόρτισης.
• Συνιστώμενη διάμετρος συρματόσχοινου: 18 έως 44 mm → χρησιμοποιείται ως αρχική αναφορά επιλογής, όχι ως υποκατάστατο για τον υπολογισμό πρόσδεσης ή ρυμούλκησης του σκάφους.
• Επιλογές υλικού: χυτοχάλυβας C-Mn, χυτοχάλυβας ανοξείδωτος χάλυβας ή ειδικός χάλυβας για έργα παγοθραυστικών → η τελική ποιότητα και το πεδίο εφαρμογής του πιστοποιητικού θα πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την παραγωγή.
• Μορφή εγκατάστασης: επί προστατευτικού τοιχώματος και συγκολλητή → το μήκος της συγκόλλησης, η τοπική ενίσχυση και η δομή της πλευράς του πλοίου πρέπει να ελεγχθούν από το ναυπηγείο ή το γραφείο σχεδιασμού.
• Επιφανειακή επεξεργασία: αμμοβολή Sa 2.5 + εποξειδικό αστάρι εργαστηρίου, γυαλισμένος ανοξείδωτος χάλυβας ή προσαρμοσμένο φινίρισμα → η τελική επίστρωση ακολουθεί τις προδιαγραφές του σκάφους και το περιβάλλον λειτουργίας.

Κύριες τεχνικές παράμετροι

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε την κλειστή τάπα από χυτοχάλυβα επί προστατευτικού τοιχώματος τύπου Β ISO 13729 και το απαιτούμενο ονομαστικό μέγεθος L × H × D σύμφωνα με το σχέδιο του σκάφους.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε την εφαρμογή: πρόσδεση, ρυμούλκηση, τάπα αντικατάστασης, διέλευση σχοινιού στην πλευρά του πλοίου, διάταξη συρματόσχοινου ή διάταξη συνθετικού σχοινιού.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε την απαίτηση SWL, τη διάμετρο σχοινιού, το υλικό σχοινιού, την κατεύθυνση διέλευσης σχοινιού, την αναμενόμενη γωνία επαφής και εάν ο παρεχόμενος πίνακας SWL είναι αποδεκτός για το έργο.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε το άνοιγμα προστατευτικού τοιχώματος, το ύψος εγκατάστασης, τη διεπαφή συγκόλλησης, το μήκος ποδιού συγκόλλησης Z1 / Z2, την τοπική ενίσχυση και τον διαθέσιμο χώρο συντήρησης.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε την ποιότητα υλικού: χυτοχάλυβας C-Mn, χυτοχάλυβας ανοξείδωτος χάλυβας ή ειδικός χάλυβας για έργα κλάσης πάγου / παγοθραυστικών όταν καθορίζεται.

Βήμα 6: Επιβεβαιώστε την επιφανειακή επεξεργασία, το σύστημα επίστρωσης, την απαίτηση γυαλίσματος, το πεδίο εφαρμογής NDT / επιθεώρησης, το πιστοποιητικό υλικού, το πιστοποιητικό κλάσης και την απαίτηση μάρτυρα επιθεώρησης.

Βήμα 7: Παρέχετε ποσότητα, τόπο παράδοσης, απαιτούμενο χρόνο παράδοσης, σχέδιο έργου, φωτογραφίες αναφοράς και οποιαδήποτε σήμανση ή απαίτηση αποδοχής ειδική για τον πελάτη.

Δομή

Σώμα κλειστής τάπας από χυτοχάλυβα | Άνοιγμα σχοινιού επί προστατευτικού τοιχώματος | Ομαλή ακτίνα επαφής σχοινιού | Επιφάνεια ακτίνας κάμψης συρματόσχοινου | Συγκολλημένη περιοχή σύνδεσης στην πλευρά του πλοίου | Ενισχυμένο χαλύβδινο τοίχωμα | Επιφανειακή επεξεργασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου

Πλεονεκτήματα χύτευσης, επαφής σχοινιού & μηχανικής

Η γεωμετρία κλειστής τάπας βοηθά στον έλεγχο της πορείας του σχοινιού από το εσωτερικό προς το εξωτερικό και είναι χρήσιμη όπου η διάταξη στην πλευρά του πλοίου απαιτεί καθορισμένη διέλευση σχοινιού αντί για ανοιχτό φάρο.

• Η στρογγυλεμένη επιφάνεια της τάπας είναι σημαντική για τη χρήση συρματόσχοινου, επειδή η παρεχόμενη περιγραφή αναφέρει μια βάση λόγου κάμψης όχι μικρότερη από δώδεκα φορές τη διάμετρο του συρματόσχοινου.
• Η κατασκευή από χυτοχάλυβα C-Mn είναι κατάλληλη για ενσωματωμένη γεωμετρία τάπας με συνεχείς καμπύλες επιφάνειες επαφής σχοινιού· η τελική ποιότητα υλικού και οι μηχανικές ιδιότητες θα πρέπει να επιβεβαιωθούν από τις προδιαγραφές παραγγελίας.
• Οι επιφάνειες επαφής σχοινιού θα πρέπει να λειανθούν, να τριφτούν και να ελεγχθούν μετά τη χύτευση για τη μείωση των γρεζιών, των αιχμηρών ακμών και των τοπικών σημείων επαφής που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά σε συρματόσχοινο ή συνθετικό σχοινί.
• Η τοποθέτηση επί προστατευτικού τοιχώματος μεταφέρει τις δυνάμεις αντίδρασης του σχοινιού στη δομή της πλευράς του πλοίου· το ναυπηγείο ή το γραφείο σχεδιασμού θα πρέπει να επιβεβαιώσει την τοπική ενίσχυση, τη λεπτομέρεια συγκόλλησης και την περιβάλλουσα δομή του κύτους.
• Για εκδόσεις από ανοξείδωτο χάλυβα ή ειδικό χάλυβα, το φινίρισμα της επιφάνειας, η έκθεση στη διάβρωση, η περιοχή γυαλίσματος και η ιχνηλασιμότητα του υλικού θα πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την προσφορά.
• Το NDT, το πιστοποιητικό υλικού, το πιστοποιητικό κατασκευαστή και η επιθεώρηση μάρτυρα κλάσης μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, αλλά δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως προεπιλεγμένο πεδίο εφαρμογής εκτός εάν συμφωνηθεί στην παραγγελία.
• Η σελίδα διατηρεί το SWL ξεχωριστά από το φορτίο θραύσης του σχοινιού, το φορτίο δοκιμής και το φορτίο δοκιμής για την αποφυγή λανθασμένης μηχανικής ερμηνείας.
• Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

Πρότυπο: ISO 13729 → χρήση όταν το σχέδιο του σκάφους ή οι προδιαγραφές του ιδιοκτήτη απαιτούν διαστάσεις κλειστής τάπας ISO.

• Τύπος: Τύπος Β επί προστατευτικού τοιχώματος → επιλέγεται για εγκατάσταση στην πλευρά του πλοίου / προστατευτικό τοίχωμα αντί για διατάξεις επί του καταστρώματος.
• Ονομαστικό μέγεθος: 250 × 200 × 214 έως 500 × 400 × 525B → επιλογή με βάση το μέγεθος ανοίγματος, την πορεία σχοινιού, το SWL και την διαθέσιμη δομή προστατευτικού τοιχώματος.
• SWL: 226 έως 1413 kN από τον παρεχόμενο πίνακα → η τελική σήμανση θα πρέπει να ακολουθεί τη συμφωνία του έργου και την πραγματική συνθήκη φόρτισης.
• Συνιστώμενη διάμετρος συρματόσχοινου: 18 έως 44 mm → αρχική αναφορά για επιλογή· η πραγματική συμβατότητα σχοινιού θα πρέπει να επιβεβαιωθεί από τη διάταξη του σκάφους.
• Υλικό: Χυτοχάλυβας C-Mn / χυτοχάλυβας ανοξείδωτος χάλυβας / ειδικός χάλυβας → η τελική ποιότητα, η θερμική επεξεργασία και το πεδίο εφαρμογής του πιστοποιητικού θα πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την παραγωγή.
• Επιφανειακή επεξεργασία: αμμοβολή Sa 2.5 + εποξειδικό αστάρι εργαστηρίου / γυαλισμένος ανοξείδωτος χάλυβας / προσαρμοσμένο φινίρισμα → η τελική επίστρωση ακολουθεί τις προδιαγραφές βαφής του σκάφους.
• Εγκατάσταση: Συγκολλητή επί προστατευτικού τοιχώματος → το πόδι συγκόλλησης Z1 / Z2 και η τοπική ενίσχυση θα πρέπει να ελεγχθούν έναντι του σχεδίου του πλοίου.
• Απαίτηση πιστοποιητικού: Διαθέσιμο σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής της παραγγελίας → το πιστοποιητικό κατασκευαστή, το πιστοποιητικό υλικού, το πιστοποιητικό κλάσης ή η επιθεώρηση μάρτυρα θα πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την προσφορά.
• Πώς λειτουργεί

Το σχοινί πρόσδεσης ή ρυμούλκησης πλησιάζει την τάπα στην πλευρά του πλοίου → Το σχοινί περνά μέσα από το κλειστό χαλύβδινο άνοιγμα → Η ομαλή επιφάνεια ακτίνας καθοδηγεί το σχοινί από το εσωτερικό προς το εξωτερικό → Η δύναμη αντίδρασης του σχοινιού μεταφέρεται μέσω του χαλύβδινου σώματος και της συγκολλητής δομής του προστατευτικού τοιχώματος → Η επιθεώρηση, η σήμανση και η επίστρωση ολοκληρώνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου

Εφαρμογές

Σταθμοί πρόσδεσης στην πλευρά του πλοίου | Διατάξεις διέλευσης σχοινιού ρυμούλκησης | Συστήματα πρόσδεσης με συρματόσχοινο | Ανοίγματα σχοινιού προστατευτικού τοιχώματος | Πλοία μεταφοράς φορτίων | Δεξαμενόπλοια | Φορτηγά πλοία | Σκάφη υποστήριξης υπεράκτιων εγκαταστάσεων όταν εγκρίνονται από το έργο | Έργα νέων κατασκευών και αντικαταστάσεων

Πιστοποιήσεις & Πλεονεκτήματα

Τα πιστοποιητικά μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, το πεδίο εφαρμογής της επιθεώρησης, την ιχνηλασιμότητα του υλικού και τη διαδικασία έγκρισης της νηογνώμονα.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Γιατί ο Τύπος Β περιγράφεται ως κλειστή τάπα επί προστατευτικού τοιχώματος;

Α1: Στα παρεχόμενα δεδομένα, ο Τύπος Β αναφέρεται στη διάταξη επί προστατευτικού τοιχώματος. Εγκαθίσταται στην πλευρά του πλοίου για να καθοδηγήσει το σχοινί πρόσδεσης ή ρυμούλκησης από το εσωτερικό προς το εξωτερικό μέσω ενός κλειστού ανοίγματος.

Ε2: Είναι το αναγραφόμενο SWL το ίδιο με το φορτίο θραύσης του σχοινιού ή το φορτίο δοκιμής;

Α2: Όχι. Ο πίνακας αναγράφει τιμές SWL για την επιλογή και τη βάση σήμανσης της τάπας. Το SWL δεν πρέπει να ξαναγράφεται ως φορτίο θραύσης σχοινιού, φορτίο δοκιμής ή φορτίο δοκιμής, εκτός εάν το σχέδιο του έργου ή το έγγραφο έγκρισης ορίζει σαφώς αυτή τη σχέση.

Ε3: Τι πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την παραγγελία αυτής της κλειστής τάπας τύπου Β ISO 13729;

Α3: Επιβεβαιώστε το ονομαστικό μέγεθος, το SWL, τη συνιστώμενη διάμετρο σχοινιού, το σχέδιο εγκατάστασης επί προστατευτικού τοιχώματος, το πόδι συγκόλλησης, την τοπική ενίσχυση, την ποιότητα υλικού, την επιφανειακή επεξεργασία, την ποσότητα, το πεδίο εφαρμογής πιστοποιητικού, τον τόπο παράδοσης και τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.