 |
Σωστική Λεμβοσκάφος Λιμενικού Σώματος – Σειρά Σωστικών Λεμβοσκάφων SOLAS
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
| Μάρκα: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Πιστοποίηση: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Αριθμό μοντέλου: | τυπική ή προσαρμοσμένη |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 μονάδα |
|---|---|
| Τιμή: | Based on quotation |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Εξαγωγή τυπικής παλέτας ή προσαρμοσμένης συσκευασίας |
| Χρόνος παράδοσης: | Με βάση τις απαιτήσεις του έργου |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C |
| Δυνατότητα προσφοράς: | Προσαρμοσμένη παραγωγή με βάση τις απαιτήσεις του έργου |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Πιστοποιητικά ταξινόμησης: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, κ.λπ. | Τύπος σκάφους: | Σκάφος διάσωσης FRP Μοντέλο: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Συνολικό μήκος: | 4,54μ (συμπεριλαμβανομένου του φτερού) | Μήκος (μλτ.): | 4.50μ. |
| Συνολικό πλάτος: | 1,90μ (συμπεριλαμβανομένου του φτερού) | Πλάτος (μέση): | 1.86M |
| Βάθος: | 0,86μ | Αριθμός ατόμων: | 6 Άτομα |
| Επισημαίνω: | Γρήγορη σωσίβιος λέμβος FRB,frc γρήγορη τέχνη διάσωσης,frb βάρκα |
||
Περιγραφή προϊόντων
Ναυτικό σκάφος διάσωσης
Επισκόπηση του προϊόντος
Η παρούσα σειρά σκαφών διάσωσης θαλάσσης καλύπτει τα σκάφη διάσωσης τύπου SOLAS που προορίζονται για την αναζήτηση και διάσωση ατόμων από το νερό, τη διάταξη και ρυμούλκηση σωσίβων και άλλες εγκεκριμένες αποστολές διάσωσης.Το τεκμηριωμένο φάσμα περιλαμβάνει άκαμπτες σωσίβιες βάρκες GRP με ρυθμίσεις απελευθέρωσης από φορτίο σε ένα σημείο, καθώς και άκαμπτη βάρκα σωσίβιων με φουσκωτό φτερό και τετρα-τοπικές ρυμουλκήσεις ανύψωσης.
Τα βασικά αρχεία καταγράφουν τις διαμορφώσεις 40R, 42R και 420.συμπεριλαμβανομένων των διαμορφώσεων χειροκίνητου και τροχικού τιμονιού και είτε ενός σημείου απελευθέρωσης γάντζου είτε τεσσάρων σημείων ανύψωσηςΤο.42R είναι ένα ελαφρύτερο 4,70 m άκαμπτο αυτοκαθαριζόμενο σκάφος με διευκόλυνση απελευθέρωσης μίας μονάδας.τετραγωνικές ράβδοι ανύψωσης και διπλή διευθέτηση διόρθωσης μετά την ανατροπήΗ τελική επιλογή πρέπει συνεπώς να λαμβάνει υπόψη το είδος του κύτους, τα εγκεκριμένα πρόσωπα, το φορτίο του σκάφους, τη διάταξη ανύψωσης, την προώθηση, τη μέθοδο ευθυγράμμισης και την κατάλληλη συσκευή εκτόξευσης.
Γρήγορες προδιαγραφές
- Τύπος προϊόντος:Ακατάστατο πλοίο θαλάσσιας διάσωσης ή πλοίο με ακατάστατο φουσκωτό φτερό για αποστολή διάσωσης SOLAS.
- Δοκιμασμένα βασικά μοντέλα:40R, 42R και 420.
- Απόδειξη της ικανότητας:6·8 άτομα ανάλογα με το εγκεκριμένο μοντέλο/διαμόρφωση.
- Ταχύτητα:Τουλάχιστον 6 κόμβοι στις τεκμηριωμένες κανονικές διαμορφώσεις σκαφών διάσωσης.
- Προώθηση:Οι επιλογές των εξωτερικών κινητήρων βενζίνης 25-30 HP στα διαθέσιμα αρχεία.
- Ανύψωση:Μία μονάδα αγκίστρου απελευθέρωσης χωρίς φόρτωση ή τετραγωνική άξονα ανύψωσης, ανάλογα με την εγκεκριμένη διαμόρφωση.
- Κατασκευή:Πυροσβεστικό κύτος/κατάστρωμα GRP με επιπλωτικότητα από αφρό πολυουρεθάνου στα τεκμηριωμένα μοντέλα.
Βασικές τεχνικές παραμέτρους
Σύνοψη εύρους / διαμόρφωσης
| Σχήμα | Κατασκευή | Βασικές διαστάσεις | Δυνατότητα / φορτίο | Διαδικασία ανύψωσης | Προώθηση / Ταχύτητα |
| 40R | Σκληρό GRP, αυτοκαθαριστικό σύστημα | Το κύτος 4,00 × 1,86 × 0,85 m· 4,50 m συνολικά στο έργο GA | 6P τροχικό τιμόνι / 1.145 kg· 8P χειροκίνητο τιμόνι / 1.310 kg στην έγκριση DNV | 30HK άγκιστρο εκφόρτωσης με ένα σημείο ή εγκεκριμένη διάταξη τετρα-τοπικής σφραγίδας | Επιλογές έγκρισης υδραργύρου 25 ή 30 HP· ≥ 6 kn |
| 42R | Σκληρό GRP· πίσω αυτοκαθαριστικό πλαίσιο | 40,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P· 485 kg εξοπλισμένο· 980 kg φορτίο | Κάντικα απελευθέρωσης από ένα σημείο χωρίς φόρτο | Υδράργυρος 25 HP· ≥ 6 kn |
| 420 | Σκληρό κύτος GRP + φουσκωτό προφυλακτήρα. | 40,20 × 2,00 m | 6P, 392 kg εξοπλισμένο, 887 kg φορτίο | Άλλες συσκευές για την κατασκευή οχημάτων | 25 HP εξωφόρτιο· > 6 kn |
Εγκριθείσες σημειώσεις διαμόρφωσης
| Διαμόρφωση | Αποδεικνυόμενη αξία | Μηχανική Σημασία |
| 40R τροχιά διεύθυνσης | 6 άτομα με πλήρη πλήρωμα 1.145 kg | Κατώτερη εγκεκριμένη πληρότητα για τη διαμόρφωση τροχού διεύθυνσης στο φάκελο DNV MED |
| 40R χειροκίνητη διεύθυνση | 8 άτομα, πλήρως επανδρωμένα 1.310 kg | Ανεξάρτητη εγκεκριμένη διαμόρφωση καθισμάτων/κινητήρα· μη εναλλάξιμη με τη διάταξη 6P |
| 40R μονοτοπικός γάντζος | Αγκίστρι 30HK εκτός φόρτωσης· αγκίστρι 3000 kg SWL | Διαμόρφωση ανύψωσης/αποδέσμευσης σε ένα σημείο |
| 40R ανύψωση τεσσάρων σημείων | Δοκιμαστικό σχοινί ανύψωσης 4 σημείων, σχοινί SWL 15 kN σε προσαρμογή DNV | Εναλλακτική διαμόρφωση ανύψωσης που απαιτεί την εγκεκριμένη διάταξη σφραγίδας |
| 420 ανάκτηση από ανατροπή | Διορθώνεται από δύο άτομα | Διαφορετική λογική διόρθωσης από τις εγγενώς/αυτοδιόρθωτες διαμορφώσεις 40R/42R |
Δομή και χαρακτηριστικά ασφάλειας
The rigid rescue-boat structures in the supplied files use fire-retardant glass-fibre reinforced polyester (GRP) with polyurethane foam fitted between the hull and inner liner to provide reserve buoyancyΤα τεκμηριωμένα σκάφη 40R και 42R χρησιμοποιούν φτερούγες από νεοπρίνιο, αντιατλαντικές επιφάνειες καταστρώματος, σωσίβιες γραμμές και λαβές.που προστατεύει το άκαμπτο κύτος από την πρόσκρουση και συμβάλλει επίσης στην επιβίωση.
Τα τυπικά τεκμηριωμένα εξαρτήματα περιλαμβάνουν στεγανή συσκευή αποθήκευσης, χειροκίνητη αντλία αποθήκευσης ή ρυθμίσεις αυτοσυσσωρευτικής αποθήκευσης, απελευθέρωση βαφής κατά το φορτίο, πόστο ρυμούλκησης / πόστο Samson, προβολέα, φωτισμός θέσης,πυξίδαΟ ακριβής κατάλογος εξοπλισμού πρέπει να ακολουθεί την εγκεκριμένη διαμόρφωση σκάφους και το πιστοποιητικό σχεδίου και όχι έναν γενικό κατάλογο καταλόγου.
Δυναμικό προώθησης και διάσωσης
Τα τεκμηριωμένα κανονικά σκάφη διάσωσης χρησιμοποιούν εξωφόρτω προώθηση με βενζίνη και είναι καθορισμένα για τουλάχιστον 6 κόμβους με το εγκεκριμένο συμπλήρωμα.Η έγκριση 40R DNV περιλαμβάνει τις επιλογές κινητήρων Mercury 25 HP και Mercury 30 HP, ενώ οι τεχνικές προδιαγραφές 42R και 420 δείχνουν διαμορφώσεις 25 HP.
Ως γενική βάση του κώδικα SOLAS/LSA, απαιτείται να είναι ικανή να επιτελεί τουλάχιστον 6 κόμβους για τουλάχιστον τέσσερις ώρες, να ανασύρει άτομα από το νερό,να μεταφέρουν τη μεγαλύτερη πλήρως φορτωμένη σωσίβια λέμβο ή ισοδύναμη λέμβο του πλοίου με τουλάχιστον 2 κόμβουςΑυτές είναι κανονιστικές απαιτήσεις απόδοσης· η δύναμη έλξης ή η έλξη του δορυφόρου για το συγκεκριμένο μοντέλο θα πρέπει να δημοσιεύονται μόνον εφόσον υποστηρίζεται από την ισχύουσα έγκριση.
Διαμόρφωση ανύψωσης και ευθυγράμμισης
Η διάταξη ανύψωσης αποτελεί βασικό όριο επιλογής.Το τεχνικό υλικό 42R προσδιορίζει τη ρύθμιση απελευθέρωσης ενός σημείου εκτός φόρτωσης.Το.420 χρησιμοποιεί τέσσερις άξονες ανύψωσης συνδεδεμένες σε ένα κοινό δαχτυλίδι για το γάντζο.
Οι αρχεία 40R και 42R περιγράφουν ρυθμίσεις αυτοκαθαρισμού με διατάξεις κλεισίματος κινητήρα/καυσίμου,Ενώ το 420 περιγράφεται σαν να διορθώνεται από δύο άτομα μετά την ανατροπή.Οι διαφορές αυτές θα πρέπει να παραμείνουν ορατές κατά την επιλογή των έργων και δεν θα πρέπει να περιορίζονται σε μια ενιαία γενική "αυτοδιορθωτική" αξίωση για ολόκληρη τη σειρά.
Πρότυπα & Πιστοποίηση
Το κεφάλαιο V του κώδικα LSA του ΔΟΕ επιτρέπει τη χρήση σκαφών διάσωσης άκαμπτης, φουσκωμένης ή συνδυασμένης κατασκευής και καθορίζει απαιτήσεις για το μέγεθος, τη διάταξη μεταφοράς, την πρόωση, την έλξη και τις επιδόσεις διάσωσης.Το 40R έχει πιστοποιητικό εξέτασης τύπου DNV MED στο παρεχόμενο σύνολο αρχείωνΟι τεχνικές προδιαγραφές 42R και 420 αναφέρουν την πιστοποίηση ΕΚ,αλλά δεν έχουν ακόμη παρασχεθεί ισχύοντα ανεξάρτητα πιστοποιητικά στο παρόν σύνολο αποδεικτικών στοιχείων.
Οδηγός επιλογής και έρευνας
1Η παρούσα σελίδα καλύπτει τις κανονικές λέμβους διάσωσης, οι οποίες έχουν διαφορετικές απαιτήσεις ταχύτητας και συστήματος εκτόξευσης.
2Επιβεβαιώστε τα απαιτούμενα πρόσωπα, τη διευκόλυνση του τιμονιού και το εγκεκριμένο πλήρως φορτωμένο / φορτίο.
3Επιβεβαιώστε τη διαμόρφωση ενός σημείου αγκίστρισης ή τετρα-σημείο ανυψωτικού σλινγκ και δώστε την αντίστοιχη απαίτηση.
4- Επιβεβαιώστε τη διάταξη του κύτους: άκαμπτο GRP ή άκαμπτο κύτος με φουσκωτό φτερό, μαζί με την απαιτούμενη διάταξη ανατροπής/ευθυγράμμισης.
5Για τα έργα αντικατάστασης, προτείνετε τα υπάρχοντα σχέδια σωσίβιας βάρκας και βάρκα, λεπτομέρειες ανύψωσης / γροθιάς και την απαίτηση πιστοποιητικού πριν από την προσφορά.
Εφαρμογές
SOLAS αποστολή σωσίβιας βάρκας. Έρευνα και ανάκαμψη ανθρώπων από πάνω από την βάρκα. Ελεγκτική / περιπολία / υποστήριξη έρευνας όπου αποδέχεται το έργο. Αντικατάσταση των σχεδίων σωσίβιας βάρκας.
Σχέδιο & Φωτογραφίες
Γενικές ερωτήσεις
Ε. 1. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας κανονικής βάρκας διάσωσης και μιας γρήγορης βάρκας διάσωσης; Μια κανονική βάρκα διάσωσης αυτής της σειράς τεκμηριώνεται γύρω από την απαίτηση SOLAS 6 κόμβων για τη βάρκα διάσωσης.τα ταχεία σκάφη διάσωσης έχουν σημαντικά υψηλότερη ταχύτητα και ξεχωριστές απαιτήσεις απόδοσης/εκτόξευσης και καλύπτονται σε διαφορετική σελίδα.
Ε. 2. Μπορεί ένα 40R 6 ατόμων και 8 ατόμων να χρησιμοποιεί την ίδια εγκεκριμένη διάταξη; Όχι αυτόματα.με διαφορετικά πλήρως επανδρωμένα βάρη και εγκεκριμένα σχέδια.
Ε.3.Μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί ένα υφιστάμενο βάρκα διάσωσης; Πιθανώς, αλλά το φορτίο του νέου βάρκα, η διάταξη ανύψωσης, η διεπαφή γάντζου / σλινγκ,η γεωμετρία και η έγκριση πρέπει να ελέγχονται σε σχέση με την υπάρχουσα δομή πριν επιβεβαιωθεί η συμβατότητα.