 |
Σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης – Εκδόσεις φορτηγού και δεξαμενόπλοιου
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
| Μάρκα: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Πιστοποίηση: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Αριθμό μοντέλου: | τυπική ή προσαρμοσμένη |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 μονάδα |
|---|---|
| Τιμή: | Based on quotation |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Εξαγωγή τυπικής παλέτας ή προσαρμοσμένης συσκευασίας |
| Χρόνος παράδοσης: | Με βάση τις απαιτήσεις του έργου |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C |
| Δυνατότητα προσφοράς: | Προσαρμοσμένη παραγωγή με βάση τις απαιτήσεις του έργου |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Τύπος: | Κανονική σωσίβια λέμβος ελεύθερης πτώσης, σωσίβια λέμβος ελεύθερης πτώσης με πυροπροστασία | Υλικό: | FRP, GRP |
|---|---|---|---|
| Διαστάσεις: | Συνολικό μήκος 4,9-6,8μ | Επιβατική ικανότητα: | 18-40 άτομα |
| Πιστοποιητικά ταξινόμησης: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, κ.λπ. | ||
| Επισημαίνω: | ελεύθερη ναυαγοσωστική λέμβος πτώσης,σωσίβιος λέμβος πτώσης 6.8m ελεύθερη,Ναυαγοσωστική λέμβος εξοπλισμού αποταμίευσης ζωής σκαφών |
||
Περιγραφή προϊόντων
Σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης – Εκδόσεις φορτηγών πλοίων και δεξαμενόπλοιων
Επισκόπηση προϊόντος
Μια σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης είναι ένα πλήρως κλειστό σωστικό σκάφος που εκτοξεύεται από μια πρύμνια ράμπα ή διάταξη εκτόξευσης απελευθερώνοντας τη λέμβο από το εσωτερικό του σκάφους. Η τεκμηριωμένη γκάμα προϊόντων περιλαμβάνει κανονικές/φορτηγές διαμορφώσεις και πυροπροστατευμένες διαμορφώσεις δεξαμενόπλοιων. Σε αντίθεση με μια συμβατική σωστική λέμβο με γερανάκι βαρύτητας, η επιλογή διέπεται όχι μόνο από τη χωρητικότητα και το πλήρως φορτωμένο βάρος, αλλά και από το ύψος πιστοποίησης ελεύθερης πτώσης, τη γεωμετρία εκτόξευσης, τη διάταξη ράμπας ή ολίσθησης, τον μηχανισμό απελευθέρωσης, τη μέθοδο ανάκτησης και τη συμβατή διάταξη εκτόξευσης ελεύθερης πτώσης.
Τα διαθέσιμα αρχεία τεκμηριώνουν αρκετές διακριτές μηχανολογικές πλατφόρμες αντί για μία μόνο οικογένεια μοντέλων. Το 49FC είναι μια σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης έκδοσης φορτηγού πλοίου 4,90 μ., 15 ατόμων· το FF-4.9 είναι μια πυροπροστατευμένη διαμόρφωση 4,90 μ., 16 ατόμων· και το 59FF είναι μια πλατφόρμα έκδοσης δεξαμενόπλοιου 5,90 μ. με διαμορφώσεις 18 και 20 ατόμων σε διαφορετικά έγγραφα. Αυτές οι διαφορές χωρητικότητας διατηρούνται ως απόδειξη διαμόρφωσης και δεν πρέπει να συμφιλιώνονται σιωπηρά.
Γρήγορες προδιαγραφές
| Στοιχείο | Σύνοψη σειράς |
| Τύπος προϊόντος | Πλήρως κλειστή σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης |
| Εκδόσεις | Κανονική / φορτηγού και δεξαμενόπλοιου / πυροπροστατευμένη |
| Τεκμηριωμένο εύρος μήκους | 4,90–6,80 μ. στο τρέχον σύνολο αρχείων |
| Τεκμηριωμένο εύρος χωρητικότητας | 15–38 άτομα στα τρέχοντα στοιχεία μοντέλου |
| Στοιχεία ύψους ελεύθερης πτώσης | 16 μ. για έγγραφα 49FC / 59FF και FF-4.9 |
| Κατασκευή | Πυράντοχο GRP με διάταξη πλευστότητας από αφρό πολυουρεθάνης στα τεκμηριωμένα μοντέλα |
| Διεπαφή εκτόξευσης | Απελευθέρωση ελεύθερης πτώσης + συμβατή διάταξη εκτόξευσης/ανάκτησης |
Κύριες τεχνικές παράμετροι
Σύνοψη εύρους / διαμόρφωσης
| Μοντέλο / Οικογένεια | Έκδοση | Κύριες διαστάσεις | Χωρητικότητα | Στοιχεία βάρους | Στοιχεία ελεύθερης πτώσης / ολίσθησης |
| 49FC | Φορτηγού / κανονική | 4,90 × 2,18 × 3,10 μ. | 15P | 3.000 κιλά εξοπλισμένη· 4.237,5 κιλά με άτομα | 16 μ. μέγιστο ύψος εγκατάστασης |
| FF-4.9 | Πυροπροστατευμένη | 4,90 × 2,25 μ.· βάθος 0,85 μ. | 16P | 4.313 κιλά συνολικά | 16 μ. ύψος πιστοποιητικού· γωνία ολίσθησης 35° |
| 59FF | Δεξαμενόπλοιου / πυροπροστατευμένη | 5,90 × 2,55 × 3,15 μ. | Διαμόρφωση 18 ατόμων | 5.285 κιλά συνολικά @ 82,5 κιλά/άτομο | Συμβατή τεχνική προδιαγραφή 70DF |
| 59FF | Δεξαμενόπλοιου / πυροπροστατευμένη | 5,90 × 2,55 × 3,15 μ. | Διαμόρφωση 20 ατόμων | 3.800 κιλά εξοπλισμένη· 5.450 κιλά με 20 άτομα | 16 μ. ύψος πιστοποιητικού ελεύθερης πτώσης |
| FF-6.65 | Στοιχεία ιστορικής σειράς | 6,65 × 2,70 × 3,365 μ. | 30P | 5.880 / 6.637 κιλά ιστορικές καταχωρήσεις | Γωνία ολίσθησης 35° |
| FF-6.8 | Στοιχεία ιστορικής σειράς | 6,80 × 2,75 × 3,10 μ. | 38P | 6.187 / 6.497 κιλά ιστορικές καταχωρήσεις | Γωνία ολίσθησης 35° |
Διαμόρφωση φορτηγού έναντι δεξαμενόπλοιου
| Μηχανολογικό στοιχείο | Έκδοση φορτηγού / κανονική | Έκδοση δεξαμενόπλοιου / πυροπροστατευμένη |
| Κύρια εφαρμογή | Υπηρεσίες μη δεξαμενόπλοιων / φορτηγών όπου δεν απαιτούνται πυροπροστατευμένα συστήματα από την εγκεκριμένη διαμόρφωση | Πλοία δεξαμενόπλοια, εγκαταστάσεις πετρελαίου ή άλλα έργα που απαιτούν πυροπροστατευμένη διαμόρφωση σωστικής λέμβου |
| Σκελετός / περίβλημα | Πλήρως κλειστή κατασκευή GRP | Πλήρως κλειστή πυράντοχη κατασκευή GRP |
| Αυτόνομη υποστήριξη αέρα | Δεν τεκμηριώνεται για το σχέδιο φορτηγού 49FC | Τεκμηριώνεται για την έκδοση δεξαμενόπλοιου 59FF |
| Σύστημα ψεκασμού νερού | Δεν τεκμηριώνεται για το σχέδιο φορτηγού 49FC | Τεκμηριωμένο σύστημα θαλάσσιου ψεκασμού με κινητήρα στο 59FF |
| Απελευθέρωση / εκτόξευση | Απελευθέρωση ελεύθερης πτώσης από το εσωτερικό της λέμβου | Απελευθέρωση ελεύθερης πτώσης από το εσωτερικό της λέμβου, με ενεργοποιημένα τα πυροπροστατευμένα συστήματα όπως απαιτείται |
Δομή & Συστήματα Ασφαλείας
Οι τεκμηριωμένες λέμβοι ελεύθερης πτώσης χρησιμοποιούν άκαμπτο κλειστό σκελετό GRP και υπερκατασκευή με αφρό πολυουρεθάνης τοποθετημένο μεταξύ των χώρων του κελύφους/επένδυσης ή του καταστρώματος/επένδυσης για εφεδρική πλευστότητα. Η προδιαγραφή 59FF αναφέρει ότι η πλήρως πλημμυρισμένη και φορτωμένη λέμβος είναι αυτο-ορθούμενη και παραμένει στην επιφάνεια μετά από ζημιά κάτω από την ίσαλο γραμμή. Τα καθίσματα είναι διατεταγμένα για τη στάση εκτόξευσης και είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων στη τεκμηριωμένη διαμόρφωση δεξαμενόπλοιου.
Για υπηρεσία δεξαμενόπλοιου, το 59FF προσθέτει ένα σύστημα πεπιεσμένου αέρα διαστασιολογημένο στην προδιαγραφή για να υποστηρίζει τους επιβαίνοντες και την καύση του κινητήρα για τουλάχιστον 10 λεπτά με κλειστά ανοίγματα, και ένα σύστημα θαλάσσιου ψεκασμού με κινητήρα που σχηματίζει ένα προστατευτικό καταιγισμό πάνω στην επιφάνεια της λέμβου. Αυτά τα χαρακτηριστικά θα πρέπει να διεκδικούνται μόνο για μοντέλα των οποίων η εγκεκριμένη διαμόρφωση τα περιλαμβάνει.
Διεπαφή Απελευθέρωσης & Εκτόξευσης
Ο μηχανισμός απελευθέρωσης ελεύθερης πτώσης είναι μια διεπαφή απελευθέρωσης πρύμνης ενός σημείου αντί για το σύστημα δύο αγκίστρων πρύμνης/πρόσθιας που χρησιμοποιείται σε συμβατικές σωστικές λέμβους με γερανάκι βαρύτητας. Η προδιαγραφή 59FF περιγράφει δύο ανεξάρτητες διατάξεις απελευθέρωσης: έναν κανονικό μοχλό απελευθέρωσης και μια διάταξη έκτακτης ανάγκης. Η διάταξη εκτόξευσης πρέπει να αποτρέπει την ακούσια απελευθέρωση στην αποθηκευμένη κατάσταση και η απελευθέρωση από το εσωτερικό της λέμβου απαιτεί σκόπιμες ενέργειες του χειριστή.
Ο κανονισμός IMO LSA παράγραφος 6.1.4 απαιτεί η διάταξη εκτόξευσης να διατηρεί το ύψος εγκατάστασης εντός του ύψους πιστοποίησης ελεύθερης πτώσης της λέμβου, να αποτρέπει την ακούσια απελευθέρωση στην αφύλακτη αποθηκευμένη θέση και να απαιτεί τουλάχιστον δύο ανεξάρτητες ενέργειες από το εσωτερικό της σωστικής λέμβου για την εκτόξευση. Ο Κώδικας απαιτεί επίσης ένα δευτερεύον μέσο εκτόξευσης με σχοινιά.
Πώς Λειτουργεί
Εκτόξευση ελεύθερης πτώσης: οι επιβαίνοντες επιβιβάζονται και ασφαλίζουν τις ζώνες ασφαλείας τους → το σκάφος τίθεται σε ετοιμότητα στη θέση εκτόξευσης → ο χειριστής ολοκληρώνει τις προστατευμένες ενέργειες απελευθέρωσης από το εσωτερικό της λέμβου → η λέμβος επιταχύνει κατά μήκος της ράμπας/ολίσθησης και εισέρχεται στο νερό εντός της εγκεκριμένης γεωμετρίας ελεύθερης πτώσης.
Δευτερεύουσα / λειτουργία ανάκτησης: η συμβατή διάταξη εκτόξευσης κινεί ή υποστηρίζει τη λέμβο για συμβατική κατάβαση ή ανάκτηση → το υδραυλικό ή μηχανικό σύστημα ανάκτησης ανυψώνει τη λέμβο πίσω στην αποθηκευμένη θέση εντός του εγκεκριμένου φορτίου ανάκτησης. Για το τεκμηριωμένο σύστημα 70DF, η ανάκτηση καθορίζεται με τέσσερα άτομα στη λέμβο.
Επιθεώρηση & Τεκμηρίωση
Η έγκριση σωστικής λέμβου ελεύθερης πτώσης απαιτεί περισσότερο από έναν έλεγχο διαστάσεων. Οι συστάσεις δοκιμών του IMO περιλαμβάνουν δοκιμή εκτόξευσης από 1,3 φορές το ύψος έγκρισης για επίδειξη αντοχής πρωτοτύπου, λειτουργικές δοκιμές μετά την πτώση και μέτρηση δυνάμεων επιτάχυνσης. Επομένως, η τεκμηρίωση του κατασκευαστή και της ταξινομητικής εταιρείας θα πρέπει να αναθεωρηθεί μαζί με το εγκεκριμένο ύψος εκτόξευσης, τον μηχανισμό απελευθέρωσης, τη διάταξη καθισμάτων και τη συμβατή διάταξη εκτόξευσης.
Η τρέχουσα εργασία του IMO που υιοθετήθηκε στην MSC 111 το 2026 περιλαμβάνει περαιτέρω τροποποιήσεις σχετικά με προσομοιωμένες δοκιμές συστημάτων απελευθέρωσης σωστικών λέμβων ελεύθερης πτώσης, αλλά ο κατάλογος των ψηφισμάτων του IMO εξακολουθεί να αναφέρει την αντίστοιχη νέα τροποποίηση του LSA Code ως εν αναμονή πιστοποίησης. Δεν θα πρέπει ακόμη να παρουσιάζεται ως ήδη ισχύουσα απαίτηση προϊόντος.
Οδηγός Επιλογής & Ερωτήσεων
1. Επιβεβαιώστε την έκδοση φορτηγού/κανονική ή δεξαμενόπλοιου/πυροπροστατευμένη και την απαιτούμενη εγκεκριμένη χωρητικότητα.
2. Παρέχετε το ύψος εγκατάστασης / ελεύθερης πτώσης, τη γεωμετρία της ράμπας ή της ολίσθησης και τη διαθέσιμη διάταξη του πρυμναίου καταστρώματος.
3. Επιβεβαιώστε τη συμβατή διάταξη εκτόξευσης, το φορτίο ανάκτησης, τη διάταξη σχοινιών λέμβου και την διαθέσιμη ηλεκτρική/υδραυλική παροχή.
4. Επιβεβαιώστε τις απαιτήσεις πιστοποίησης κλάσης, σημαίας και στατικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του εάν το έργο χρειάζεται τρέχουσα πιστοποίηση MED, έγκριση τύπου κλάσης ή πιστοποίηση μονάδας/προϊόντος.
5. Για έργα αντικατάστασης, παρέχετε τα σχέδια της υπάρχουσας σωστικής λέμβου, απελευθέρωσης, ράμπας/γερανού και βάσης πριν επιβεβαιώσετε τη συμβατότητα.
Εφαρμογές
Φορτηγά πλοία | Δεξαμενόπλοια | Εγκαταστάσεις πετρελαίου | Υπεράκτιες πλατφόρμες όπου η εγκεκριμένη σωστική λέμβος και το σύστημα εκτόξευσης είναι κατάλληλα | Αντικατάσταση υπαρχόντων συστημάτων σωστικών λέμβων ελεύθερης πτώσης
Σχέδια & Φωτογραφίες
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1. Είναι μια σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης ίδια με μια συμβατική πλήρως κλειστή σωστική λέμβο; Όχι. Μια σωστική λέμβος ελεύθερης πτώσης χρησιμοποιεί απελευθέρωση ελεύθερης πτώσης από την πρύμνη και γεωμετρία ράμπας/εκτόξευσης, ενώ μια συμβατική σωστική λέμβος που εκτοξεύεται με γερανάκι χρησιμοποιεί συνήθως σχοινιά πρύμνης και πρόσθιας.
Ε2. Γιατί τα έγγραφα 59FF δείχνουν και 18 και 20 άτομα; Τα παρεχόμενα αρχεία αντιπροσωπεύουν διαφορετικές διαμορφώσεις ή αναθεωρήσεις. Οι τιμές διατηρούνται ξεχωριστά και η τρέχουσα εγκεκριμένη διαμόρφωση καθισμάτων/βάρους πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από τη δημοσίευση ή την προσφορά.
Ε3. Μπορεί το ύψος εγκατάστασης να υπερβεί το ύψος πιστοποιητικού ελεύθερης πτώσης; Όχι. Ο Κώδικας LSA απαιτεί η διάταξη εγκατάστασης να διατηρεί το χαμηλότερο σημείο της λέμβου από το νερό εντός του πιστοποιημένου ύψους ελεύθερης πτώσης της σωστικής λέμβου στην κατάσταση ετοιμότητας για εκτόξευση.