Κασταμενένια Εσοχή Μπίτ | Πλευρικό Κέλυφος Σκάφους Σημείο Ρυμούλκησης κατά ISO 13799

Σιδηρούχιο σκελετό. Τοποθέτηση του σκάφους με πλάγια θήκη σύμφωνα με το ISO 13799

Επισκόπηση του προϊόντος

Το ISO 13799 βυθισμένο μπιτ χάλυβα είναι ένα ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο πλοίο τοποθετημένο μέσα σε ένα προετοιμασμένο άνοιγμα στο πλευρικό κέλυφος του πλοίου.Παρέχει ένα προσβάσιμο σημείο προσάρτησης ρυμουλκούμενου αλυσίδας όπου η αγκυροβολία ή το κατάστρωμα εργασίας είναι πολύ υψηλό για βολική σύνδεση ρυμουλκούμενου αλυσίδαςΗ ενσωματωμένη διάταξη περιορίζει την εξωτερική προβολή, διατηρώντας παράλληλα τη σύνδεση έλξης κοντά στην πλευρά του πλοίου.

Η προμηθευόμενη γκάμα καλύπτει τα ονομαστικά μεγέθη 850 και 920 με έξι κατηγορίες φορτίου από 75 t έως 180 t.η κύρια γεωμετρία και το υπολογιζόμενο βάρος παραμένουν τα ίδια, ενώ η ονομασία τύπουΕπομένως, η τελική επιλογή πρέπει να επιβεβαιώσει το απαιτούμενο φορτίο ρυμούλκησης, την εγκεκριμένη γωνία οδήγησης σχοινιών, την απόκοψη του πλευρικού κέλυφου, την τοπική ενίσχυση του κύτους,λεπτομέρειες συγκόλλησης, την ιχνηλασιμότητα του υλικού, το σύστημα επίστρωσης και το πεδίο εφαρμογής της επιθεώρησης ταξινόμησης.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Τύπος προϊόντος: Σιδηρούχιο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο ρυμου
• Πρότυπο: ISO 13799:2020 → αναφορά για την ταξινόμηση των ενσωματωμένων bits, τις διαστάσεις, τα επίπεδα αντοχής του υλικού και τις τυποποιημένες τιμές SWL.
• Ονομαστικά μεγέθη: 850 και 920 → επιλέγονται σύμφωνα με τη διάταξη πλευρικού κελύφους, το εγκεκριμένο σχέδιο και το απαιτούμενο φορτίο ρυμούλκησης.
• Τυπική περιοχή SWL: 736-1,766 kN / 75-180 t → η πραγματική επιβατική SWL περιορίζεται επίσης από το θεμέλιο του κελύφους, τη συγκόλληση και τη δομή υποστήριξης.
• Σύνδεση τύπου και υλικού: τύποι 75 / 110 / 135 και 100 / 150 / 180 → υψηλότερες τάξεις φορτίου απαιτούν την καθορισμένη υψηλότερη ελάχιστη αντοχή.
• Υπολογισμένο βάρος: 770 kg για το μέγεθος 850 και 826 kg για το μέγεθος 920 → σημαντικό για χειρισμό, προσωρινή υποστήριξη, σχεδιασμό εγκατάστασης και μεταφορά.
• Γωνία οδήγησης σχοινιού: -16° έως +30° όπως παρέχεται → ο άξονας αναφοράς και η επιτρεπόμενη κατεύθυνση φορτίου πρέπει να επιβεβαιώνονται από το εγκεκριμένο πρότυπο ή σχέδιο δοχείου.
• Υλικό και φινίρισμα: Χάλυβας χύτευσης C-Mn ως κανονική βάση → χύτευσης από ανοξείδωτο χάλυβα ή ειδικό χάλυβα χαμηλής θερμοκρασίας απαιτεί ξεχωριστό υλικό, συγκόλληση και επιβεβαίωση της κλάσης.

Βασικές τεχνικές παραμέτρους

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1: Επιβεβαίωση ISO 13799:2020, ονομαστικό μέγεθος 850 ή 920, και τον απαιτούμενο τύπο / SWL σύμφωνα με τη διάταξη ρυμούλκησης του σκάφους.

Βήμα 2: Επιβεβαιώστε το σχεδιασμένο φορτίο ρυμούλκησης, την προβλεπόμενη κατεύθυνση ρυμούλκησης και τον εγκεκριμένο περίβλημα της γωνίας οδήγησης σχοινίς.

Βήμα 3: Παροχή των διαστάσεων διαχωρισμού του πλευρικού κελύφους, του πάχους της πλάκας του κελύφους, των κοντινών πλαισίων, της τοπικής ενίσχυσης, της εσωτερικής πρόσβασης και της θέσης εγκατάστασης.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη ποιότητα χυτού χάλυβα, την ελάχιστη αντοχή απόδοσης, την απαίτηση ανθεκτικότητας κατά την πρόσκρουση, τη θερμοκρασία σχεδιασμού και το αν ισχύει η υπηρεσία χαμηλής θερμοκρασίας ή της κατηγορίας πάγου.

Βήμα 5: Επιβεβαίωση της διαδικασίας συγκόλλησης, του πεδίου εφαρμογής της NDT, της επεξεργασίας της επιφάνειας, της σήμανσης SWL, του πιστοποιητικού υλικού, της επιθεώρησης κλάσης και της απαίτησης δοκιμής μαρτύρων πριν από την προσφορά.

Βήμα 6: Παρέχετε ποσότητα, κατάσταση νέας κατασκευής ή αντικατάστασης, προορισμό παράδοσης, απαιτούμενο χρόνο παράδοσης και φωτογραφίες αναφοράς ή εγκεκριμένο σχέδιο ΓΔ.

Δομή

Cast steel recessed body | Side-shell insert arrangement | Integral towing attachment profile | Rounded rope-contact surfaces | Shell welding interface | Local hull reinforcement | SWL marking area | Protective coating or specified stainless finish

Πλεονεκτήματα της χύτευσης, της εγκατάστασης και της μηχανικής

• Η διάταξη με την ενσωματωμένη πλευρική θήκη δίνει στα πληρώματα ρυμουλκούμενων ένα πρακτικό σημείο σύνδεσης ρυμουλκούμενου όπου το κατάστρωμα του σκάφους είναι πολύ ψηλό για χειρισμό άμεσης γραμμής από την άκρη του κατάστρωμα.
• Για κάθε ονομαστικό μέγεθος, η εξωτερική γεωμετρία παραμένει σταθερή σε διάφορες τάξεις φορτίου, ενώ η απαιτούμενη ελάχιστη αντοχή απόδοσης αλλάζει με την SWL.Επομένως, η υποκατάσταση υλικού δεν είναι αποδεκτή χωρίς πλήρη ιχνηλασιμότητα και έγκριση..
• Το χυμένο σώμα μπορεί να παρέχει συνεχή γεωμετρία επαφής με σχοινί, αλλά η ακρίβεια του χύτευσης, ο έλεγχος των διαστάσεων, η κατάσταση της επιφάνειας δίπλα στο συγκόλλημα και η τελική επένδυση παραμένουν σημαντικά σημεία ελέγχου.
• Το φορτίο ρυμούλκησης μεταφέρεται από την ενσωματωμένη μπιτ στο άνοιγμα του κελύφους και την περιβαλλοντική δομή του κύτους.και πρόσβαση για επιθεώρηση θα πρέπει να σχεδιάζεται από το γραφείο σχεδιασμού σκάφους και να γίνεται αποδεκτό από την τάξη.
• Η γραμμή ρυμούλκησης πρέπει να παραμένει εντός του εγκεκριμένου οριζόντιου περιβλήματος.
• Η λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες ή στην κατηγορία πάγου απαιτεί επιβεβαιωμένη αντοχή του υλικού, θερμική επεξεργασία, καταναλωτικά υλικά συγκόλλησης, κριτήρια αποδοχής WPS / PQR και NDT. Η υψηλότερη αντοχή απόδοσης από μόνη της δεν είναι επαρκής.
• Η αναθεώρηση FEA, η επιθεώρηση χύτευσης, η ιχνηλασιμότητα υλικών και η μαρτυρία της τάξης μπορούν να οργανωθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, αντί να αντιμετωπίζονται ως προεπιλεγμένα παραδοτέα.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Πρότυπο: ISO 13799:2020 → χρησιμοποιείται όταν η διάταξη σύρματος ή ρυμούλκησης του σκάφους καθορίζει ενσωματωμένα κομμάτια ISO.
• Ονομαστικό μέγεθος: 850 / 920 → καθορίζει την κύρια γεωμετρία του ενσωματωμένου σώματος και τη διασύνδεση πλευρικού κελύφους.
• Τύπος / τάξη φορτίου: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → επιλέξτε ανάλογα με το απαιτούμενο πρότυπο SWL και το επίπεδο αντοχής του υλικού.
• SWL: 736-1,766 kN → κανονική ικανότητα τοποθέτησης· η πραγματική επιβατική σήμανση εξακολουθεί να εξαρτάται από το εγκεκριμένο σχέδιο θεμελίωσης και ρυμούλκησης του κύτους.
• Υλικό: Χάλυβας χύτευσης C-Mn → Χάλυβας χύτευσης ανοξείδωτης χάλυβα ή ειδικού χάλυβα χαμηλής θερμοκρασίας υπόκειται σε επιβεβαίωση υλικού και κλάσης.
• Εγκατάσταση: Εισάγεται και συγκολλείται στο πλευρικό κέλυφος του πλοίου → το άνοιγμα του κέλυφου, η ενίσχυση, η προσαρμογή, η ακολουθία συγκόλλησης και ο έλεγχος της στρέβλωσης απαιτούν σχέδια σχεδίου.
• Γωνία οδήγησης σχοινιού: -16° έως +30° όπως παρέχεται → κατεύθυνση αναφοράς και σύμβαση σήματος που πρέπει να επιβεβαιώνονται από το εγκεκριμένο σχέδιο.
• Επεξεργασία επιφάνειας: Sa 2.5 εκρήγνυνση + epoxy shop primer ως αναφορά χάλυβα άνθρακα → η τελική επίστρωση ακολουθεί τις προδιαγραφές χρώματος του δοχείου· το ανοξείδωτο φινίρισμα είναι συγκεκριμένο για το έργο.
• Πεδίο εφαρμογής του πιστοποιητικού: Διαθέσιμο σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγγελίας → το πιστοποιητικό κατασκευαστή, το πιστοποιητικό υλικού, το πιστοποιητικό κλάσης, η έκθεση NDT και η επιθεώρηση μαρτύρων θα πρέπει να ορίζονται πριν από την προσφορά.

Πώς Λειτουργεί

Tug towing eye or towing line approaches the side-shell recess → Line engages the integral recessed bitt within the approved lead direction → Towing force is transferred through the cast body and welded shell interface → Local frames and reinforcement distribute the load into the hull structure → Connection and release follow the vessel towing procedure

Εφαρμογές

High-freeboard commercial ships | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Large work vessels | Harbour towing | Berthing and shifting assistance | Side-shell tug connection points | Newbuilding and replacement projects

Πιστοποιητικά και πλεονεκτήματα

Τα πιστοποιητικά και η επιθεώρηση μπορούν να οργανωθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, την ιχνηλασιμότητα του υλικού χύτευσης, το πεδίο εφαρμογής της NDT, την εγκεκριμένη διαδικασία συγκόλλησης και τη διαδικασία έγκρισης από την εταιρεία ταξινόμησης.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, πιστοποιητικό δοκιμής κατασκευαστών.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1:Πώς πρέπει να επιλέγεται ο σωστός τύπος ISO 13799;

Α1:Επιλέξτε το ονομαστικό μέγεθος και τον τύπο από το απαιτούμενο φορτίο ρυμούλκησης και τη διάταξη πλευρικού κέλους του σκάφους.αλλά το πραγματικό SWL στο πλοίο πρέπει επίσης να ελέγχεται από το θεμέλιο του κέλυφου, τοπική ενίσχυση, συγκόλληση και εγκεκριμένο σχέδιο ρυμούλκησης.

Ε2:Εφαρμόζεται η γωνία της όψης -16° έως +30° σε κάθε κατεύθυνση ρυμούλκησης;

Α2:Όχι. Το αναφερόμενο εύρος πρέπει να διαβάζεται μαζί με το πρότυπο ή το εγκεκριμένο σχέδιο, επειδή ο άξονας αναφοράς και η θετική/αρνητική κατεύθυνση επηρεάζουν την επιτρεπόμενη πορεία φορτίου.Η διάταξη του δοχείου δεν θα πρέπει να χρησιμοποιεί το bitt εκτός του εγκεκριμένου κατευθυντικού περιβλήματος..

Ε3:Μπορεί να παρασχεθεί ανοξείδωτος χάλυβας ή ειδικός χάλυβας κατηγορίας πάγου;

Α3:Τα εναλλακτικά υλικά μπορούν να συζητηθούν, αλλά η ακριβής ποιότητα, η ελάχιστη αντοχή απόδοσης, η αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες, η διαδικασία χύτευσης, τα προσόντα συγκόλλησης, το πεδίο εφαρμογής της NDT,και η έγκριση κατηγορίας πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την προσφοράΔεν πρέπει να θεωρούνται άμεσα υποκατάστατα του τυποποιημένου χάλυβα C-Mn.