Κράτησης ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης τύπου OCIMF (Κράτησης Smith) για δεξαμενόπλοια.

Κράτησης ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης τύπου OCIMF (Κράτησης Smith) για δεξαμενόπλοια.

Επισκόπηση του προϊόντος

Η στήριξη ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης τύπου OCIMF, που συνήθως ονομάζεται στήριξη Smit, είναι ένα ζυγισμένο ισχυρό σημείο στο κατάστρωμα που χρησιμοποιείται για να στερεώσει το εσωτερικό άκρο μιας αλυσίδας ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης δεξαμενόπλοιου.Η συναρμολόγηση αποτελείται συνήθως από δύο παράλληλες πλάκες μάγουλα που τοποθετούνται σε μια πλάκα βάσης και μια αφαιρούμενη ή συρόμενη πλαστική καρφίτσα που περνά από την αχλαδιόμορφη άκρη σύνδεσηΌταν η αλυσίδα είναι συνδεδεμένη, η ρυμουλκητική δύναμη μεταφέρεται μέσω του κορμιού και του κορμιού στη βάση του καταστρώματος και στη δομή του κύτους υποστήριξης κάτω από το κατάστρωμα.

Το προϊόν αυτό αποτελεί συστατικό ενός συστήματος ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης και όχι ενός πλήρους συστήματος ρυμούλκησης.διάταξη του καταστρώματος και ειδική για το πλοίο διαδικασία ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκηςΗ τελική επιλογή του μοντέλου θα πρέπει να βασίζεται στο εγκεκριμένο μέγεθος της αλυσίδας και τη γεωμετρία του τελικού συνδέσμου, την απαιτούμενη αντοχή και την τελική αντοχή, τις σχετικές κατευθύνσεις της ρυμουλκούμενης γραμμής, το νεκρό βάρος του δοχείου,Ενίσχυση και ταξινόμηση του καταστρώματος ή έγκριση από τη διοίκηση.

Γρήγορες προδιαγραφές

• Λειτουργία του προϊόντος: ισχυρό σημείο ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης και σύνδεση αλυσίδας ρυμούλκησης

• Εφαρμόσιμη ονομαστική διάμετρος της αλυσίδας τριβής: 54 έως 114 mm → πέντε διαστάσεις που παρέχονται για να ταιριάζουν με την αλυσίδα του έργου και τον αχλαδιόμορφο τελικό κρίκο.

• Περιοχή εφοδιασμού φορτίου: SWL 1.000 έως 3.800 kN → η απαιτούμενη ικανότητα πρέπει να επιλέγεται από το σχέδιο ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης του σκάφους και όχι μόνο από τη διάμετρο της αλυσίδας.

• Διορισμένο μέγιστο φορτίο διάσπασης: 2.000 έως 7.600 kN → κάθε προμηθευόμενη σειρά χρησιμοποιεί σχέση 2: 1 προς SWL· επιβεβαιώστε ότι αυτή η τιμή αντιπροσωπεύει την τελική αντοχή του ράχτη στον εγκεκριμένο σχεδιασμό.

• Κατασκευή: δίδυμες πλάκες μάγουλα + συγκολλημένη πλάκα βάσης + αφαιρούμενη / συρόμενη καρφίτσα + διάταξη διατήρησης καρφίτσας → παρέχει άμεση σύνδεση αλυσίδας με ισχυρό σημείο με πρόσβαση για ριγκ και επιθεώρηση.

• Υλικά: χάλυβας δομής υψηλής αντοχής για το σώμα του στήριγματος και σφυρηλατημένο χάλυβα για τις καρφίτσες → ακριβείς ποιότητες, θερμοκρασία αντοχής, συγκόλληση και ιχνηλασιμότητα πρέπει να επιβεβαιωθούν.

• Εγκατάσταση: συγκόλληση στο κατάστρωμα με μηχανική δομή υποστήριξης κάτω από το κατάστρωμα → στήριγμα, συγκόλληση, πλάκα κατάστρωμα και σφιγμό υπόστρωμα πρέπει να ελέγχονται ως μία διαδρομή φορτίου.

• Επιθεώρηση και δοκιμές: δοκιμές δοκιμής φορτίου, NDT και μαρτυρία τάξης σύμφωνα με το εγκεκριμένο ITP → φορτίο δοκιμής, χρόνος διατήρησης και κριτήρια αποδοχής είναι ειδικά για το έργο.

Βασικές τεχνικές παραμέτρους

Παρακάτω παρουσιάζονται επιλεγμένες διαστάσεις σελίδας και βαθμολογίες από τον πίνακα που παρέχεται από τον χρήστη.Τα γράμματα διαστάσεων πρέπει να διαβάζονται μαζί με το σχέδιο του εγκεκριμένου προϊόντος.Ο πλήρης πίνακας διαστάσεων διατηρείται στο Backend Reference.

Σημείωση για την ορολογία φορτίου: ο πίνακας αναπαράγει τις προμηθευμένες τιμές SWL και μέγιστης τάσης σπασμού.να επιβεβαιώσει εάν το “μέγιστο φορτίο διάσπασης” είναι η εγκεκριμένη τελική αντοχή του συνόλου των ράβδων και όχι το MBL της συνδεδεμένης αλυσίδας.

Οδηγός επιλογής και έρευνας

Βήμα 1: Επιβεβαίωση της αίτησης: διάταξη ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης δεξαμενόπλοιου, εγκατάσταση στην πλώρη ή την πρύμνη, προεξοπλισμό ή μη, νεκρό βάρος πλοίου, σημαία και εταιρεία ταξινόμησης.

Βήμα 2: Παροχή των λεπτομερειών της αλυσίδας τριβής: ονομαστική διάμετρος, ποιότητα αλυσίδας, κατασκευή αλυσίδας, σχέδιο αχλαδιού σχήματος, εσωτερικές διαστάσεις, πλάτος, πάχος,ανοχές και απαιτούμενη προσαρμογή καρφίτσες.

Βήμα 3: Επιβεβαίωση της σχεδιαζόμενης βάσης φορτίου: απαιτούμενη SWL ή ισχύς εργασίας, καθορισμένη τελική αντοχή ή αντοχή σπάσματος, κατευθύνσεις της γραμμής ρυμούλκησηςΔυναμικοί παράγοντες και το εγκεκριμένο σχέδιο ρύθμισης έκτακτης ανάγκης ρυμούλκησης.

Βήμα 4: Παροχή στοιχείων εγκατάστασης: πάχος καταστρώματος, προσανατολισμός των στερεών, διαθέσιμο χώρο για την ανάσυρση των καρφίτσες, κάμερα καταστρώματος, περιβαλλοντικό εξοπλισμό, σχέδιο θεμελίων,στερεοποιητές κάτω από το κατάστρωμα και απαιτούμενες λεπτομέρειες συγκόλλησης.

Βήμα 5: Επιβεβαίωση των ειδών υλικού, ελάχιστης θερμοκρασίας σχεδιασμού, απαιτούμενης αντοχής σε αντίκτυπο, υλικού σφυρηλατημένης καρφίνας και θερμικής επεξεργασίας, προστασίας από τη διάβρωση, WPS/PQR, NDT,Απαιτήσεις δοκιμής και σήμανσης για την απόδειξη φόρτωσης.

Βήμα 6: Επιβεβαίωση της ποσότητας, του πεδίου εφαρμογής του πιστοποιητικού και των μαρτύρων, του προορισμού παράδοσης, του απαιτούμενου χρόνου παράδοσης, του εγκεκριμένου σχεδίου GA, του σχεδίου αλυσίδας/τελείου σύνδεσης και του σχεδίου εγκατάστασης στο ναυπηγείο.

Δομή

Twin vertical cheek plates | Welded base plate | Removable or sliding forged pin | Pin keeper / retention device | Pear-link seating space | Welded deck interface | Vessel deck plate | Underdeck supporting structure

Προορισμοί ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης, εγκατάστασης και ποιότητας

• Η στήριξη παρέχει μια άμεση μηχανική σύνδεση μεταξύ του τελικού κρίκου της αλυσίδας της αλυσίδας και του ισχυρού σημείου του αγγείου.το οποίο στηρίζει και ανακατευθύνει την γραμμή ρυμούλκησης στην πλευρά του πλοίου.

• Η αφαιρούμενη ή ολισθητή καρφίτσα επιτρέπει την τοποθέτηση του αχλαδιόμορφου τελικού συνδέσμου ανάμεσα στις πλάκες των μάγουλων και τη μηχανική του σύλληψη.Η απόσταση ανάμεσα στα μάγουλα και το πλάι πρέπει να ελέγχονται μαζί, ώστε η σύνδεση να μπορεί να συναρμολογηθεί χωρίς υπερβολική χαλαρότητα ή παρεμβολή..

• Οι προμηθευόμενες τιμές ακολουθούν σχέση 2:1 μεταξύ SWL και μέγιστου φορτίου σπάσματος.Αυτό είναι σύμφωνο με τη σχέση μεταξύ της ισχύος εργασίας και της μέγιστης ισχύος που χρησιμοποιείται στις οδηγίες του ΙΜΟ για την ρυμούλκηση έκτακτης ανάγκης., αλλά η βάση σχεδιασμού και έγκρισης του σχεδίου παραμένει καθοριστική.

• Για τη ρυμούλκηση έκτακτης ανάγκης δεξαμενόπλοιων, το ισχυρό σημείο και τα συνδεδεμένα στοιχεία πρέπει να ελέγχονται για τις σχετικές οριζόντιες και κατωχευτικές κατευθύνσεις της ρυμουλκούμενης γραμμής που ορίζονται από την εγκεκριμένη διάταξη.Η στήριξη δεν θα πρέπει να επιλέγεται μόνο από μια κατακόρυφη έλξη ή μια ενιαία ιδανική κατεύθυνση.

• Η πλήρης διαδρομή φορτίου περιλαμβάνει την καρφίτσα, τις πλάκες μάγουλα, την πλάκα βάσης, τις συγκόλλησεις, την πλάκα καταστρώματος και την ενίσχυση κάτω από το κατάστρωμα.Επομένως, η ανάλυση του θεμελιώδους στοιχείου και η έγκριση του σχεδίου είναι ξεχωριστές από την αυτοτελή αξιολόγηση του προϊόντος..

• Η διατήρηση των καρφίτσες, η πρόσβαση στο χειρισμό, η προστασία από τη διάβρωση και η άδεια ελέγχου είναι σημαντικές λειτουργικές λεπτομέρειες.Η καρφίτσα δεν θα πρέπει να περιγράφεται ως συσκευή γρήγορης απελευθέρωσης υπό φορτίο, εκτός εάν ο εγκεκριμένος σχεδιασμός και η εγκεκριμένη διαδικασία λειτουργίας επιτρέπουν ρητά αυτή τη λειτουργία..

• Ανιχνευσιμότητα υλικών, επιθεώρηση πλάκας και σφυρηλασίας, επεξεργασία καρφών, αρχεία θερμικής επεξεργασίας, έλεγχος διαστάσεων, προετοιμασία συγκόλλησης,Η NDT και οι δοκιμές δοκιμής φορτίου μπορούν να συμπεριληφθούν στο ITP του έργου σύμφωνα με το συμφωνημένο πεδίο πιστοποίησης.

• Το στήριγμα είναι μόνο ένα στοιχείο της διάταξης ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης.ρυθμίσεις αποθήκευσης και ειδική για το πλοίο διαδικασία ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης.

Προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά

• Τύπος: Κράτησης ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης τύπου OCIMF Smit → βιομηχανική διαμόρφωση για την εξασφάλιση ενός τελικού κρίκου της αλυσίδας ελαττωμάτων· όχι πιστοποίηση προϊόντος OCIMF.

• Λειτουργία: Σφραγίδα στερεότητας κατάστρωμα/εσωτερική αλυσίδα → μεταφέρει το φορτίο ρυμούλκησης έκτακτης ανάγκης από την αλυσίδα ρυμούλκησης στη δομή υποστήριξης του σκάφους.

• Εφαρμόσιμη διάμετρος αλυσίδας ελαστικοποίησης: 54 / 64 / 76 / 102 / 114 mm → επιβεβαιώστε την ποιότητα της αλυσίδας και τη γεωμετρία της αλυσίδας πριν από την παραγωγή.

• Διάστημα SWL: 1.000 / 1.500 / 2.000 / 3.200 / 3.800 kN → χρησιμοποιήστε το εγκεκριμένο σχέδιο βάσης φορτίου και διάταξης του σκάφους.

• Διορισμένο μέγιστο φορτίο διάσπασης: 2.000 / 3.000 / 4.000 / 6. 400 / 7. 600 kN → απαιτείται επιβεβαίωση ότι πρόκειται για τελική αντοχή πλήρους θραύσης.

• Υλικό στήριξης: Χάλυβας δομής υψηλής αντοχής → ακριβής ποιότητα, ποιότητα πλάκας, αντοχή και συγκολλητικότητα προς επιβεβαίωση.

• Χάλυβα σφυρηλατημένου χάλυβα → ακριβής ποιότητα, θερμική επεξεργασία, σκληρότητα, αντοχή, αντοχή στην επεξεργασία και ιχνηλασιμότητα προς επιβεβαίωση.

• Εγκατάσταση: Εγκατάσταση συγκολλημένου καταστρώματος με υποστηρικτική δομή κάτω από το κατάστρωμα → το μέγεθος της συγκόλλησης και το θεμέλιο καθορίζονται με εγκεκριμένους διαρθρωτικούς υπολογισμούς.

• Δοκιμή: Δοκιμή με δοκιμαστικό φορτίο σύμφωνα με εγκεκριμένη διαδικασία → πρέπει να συμφωνηθούν το φορτίο δοκιμής, η ρύθμιση, ο χρόνος διατήρησης, τα κριτήρια μέτρησης και αποδοχής.

• Απαιτούμενη πιστοποίηση: Σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής του έργου, η πιστοποίηση κατηγορίας προϊόντος, η πιστοποίηση υλικού, οι δοκιμές μαρτύρων και η τεκμηρίωση κατασκευαστή δεν θεωρούνται τυποποιημένη προμήθεια.

Πώς Λειτουργεί

Open or withdraw the bracket pin → Position the chafing-chain pear-shaped end link between the cheek plates → Insert and secure the forged pin → Chain tension is carried through the pin and bracket body → Welded base and underdeck structure distribute the load into the hull

Εφαρμογές

Oil tankers | Chemical tankers | Gas carriers | Product tankers | Tanker bow emergency-towing strongpoint | Tanker stern emergency-towing strongpoint | Chafing-chain deck connection | Newbuilding and approved retrofit projects

Πιστοποιητικά και πλεονεκτήματα

Τα πιστοποιητικά, η έγκριση σχεδίου, η παρακολούθηση των επιθεωρήσεων και οι δοκιμές δοκιμής μπορούν να οργανωθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχεδίου, τα εγκεκριμένα σχέδια, την ιχνηλασιμότητα του υλικού,η συμφωνημένη αποδοχή του ITP και της εταιρείας ταξινόμησης.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, πιστοποιητικό δοκιμής κατασκευαστών.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Είναι η ρυμουλκούμενη θήκη η ίδια με την ρυμουλκούμενη ρυμουλκούμενη ρυμουλκούμενη ρυμουλκούμενη;

Α1: Όχι. Η στήριξη είναι το ισχυρό σημείο που εξασφαλίζει το εσωτερικό άκρο της αλυσίδας ελαστικοποίησης.φεγγάρι έλξης ή γραμμή έλξης στην πλευρά του πλοίου και υποστηρίζει τις απαιτούμενες γωνίες οδήγησης.

Ε2: Πώς θα πρέπει να επιλέγεται το σωστό μέγεθος στήριξης;

Α2: Επιλέξτε το από την εγκεκριμένη διάμετρο της αλυσίδας της αλυσίδας και τη γεωμετρία της αλυσίδας, την απαιτούμενη απόδοση και την τελική αντοχή, το νεκρό βάρος του σκάφους, τις κατευθύνσεις της ρυμουλκούμενης γραμμής, τη διάταξη του καταστρώματος,Ιδρύμα ικανότητα και τάξη ή έγκριση της διοίκησηςΗ διάμετρος της αλυσίδας από μόνη της δεν αρκεί.

Ε3: Σημαίνει ο τύπος "OCIMF" ότι η OCIMF πιστοποιεί την κατηγορία;

Α3: Όχι. Η OCIMF είναι μια βιομηχανική οργάνωση και ο όρος της αγοράς περιγράφει μια αναγνωρισμένη διαμόρφωση στήριξης.Η NDT και η μαρτυρία της δοκιμής φορτίου πρέπει να συμφωνούνται με το ναυπηγείο, ιδιοκτήτης, διοίκηση και εταιρεία ταξινόμησης.

Βασικές τεχνικές παραμέτρους:

Σχέδιο του τύπου συστοιχιών ρυμούλκησης OCIMF