ISO 13729:2020 Τύπος Α Κλειστή Τσόκα για Πρόδεση & Ρυμούλκηση Πλοίων | Χυτοχάλυβας Εντοιχισμένος στο Κατάστρωμα

ISO 13729:2020 Τύπος Α Κλειστή Δέστρα για Πρόσδεση & Ρυμούλκηση Πλοίων | Χυτοχάλυβα Επί Δεξαμενής

Επισκόπηση Προϊόντος

Η κλειστή δέστρα ISO 13729 Τύπου Α είναι ένα εξάρτημα πρόσδεσης και ρυμούλκησης από χυτοχάλυβα, τοποθετημένο επί της δεξαμενής, το οποίο εγκαθίσταται στην πλευρά του πλοίου για να καθοδηγήσει ένα σχοινί από την εσωτερική περιοχή της δεξαμενής προς την εξωτερική διεύθυνση. Το κλειστό άνοιγμά της διατηρεί τη γραμμή εντός καθορισμένης διόδου, ενώ η στρογγυλεμένη γεωμετρία επαφής με το σχοινί προορίζεται για πλοία που χρησιμοποιούν συρματόσχοινα και για διατάξεις όπου απαιτείται ελεγχόμενη κατεύθυνση διεύθυνσης.

Η τρέχουσα έκδοση ISO 13729:2020 ορίζει τον Τύπο Α ως επί της δεξαμενής και παρέχει 14 ονομαστικά μεγέθη από 250 × 200 × 214 έως 500 × 400 × 525B. Ο παρεχόμενος πίνακας καλύπτει τυπικές τιμές SWL από 23 t έως 144 t, συνιστώμενες διαμέτρους συρματόσχοινων από 18 mm έως 44 mm και υπολογιζόμενα βάρη από 73 kg έως 825 kg. Η τελική επιλογή πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη την πραγματική γωνία διεύθυνσης του σχοινιού, την κατεύθυνση φόρτισης, το θεμέλιο της δεξαμενής, την ενίσχυση κάτω από τη δεξαμενή, τις λεπτομέρειες συγκόλλησης, τις οδηγίες ακτίνας κάμψης του κατασκευαστή του σχοινιού, το σύστημα επίστρωσης και το πεδίο επιθεώρησης του νηογνώμονα.

Γρήγορες Προδιαγραφές

• Πρότυπο και τύπος: ISO 13729:2020 Τύπος Α → τρέχουσα διαμόρφωση κλειστής δέστρας επί της δεξαμενής· το ISO 13729:2012 έχει αντικατασταθεί από την έκδοση του 2020.
• Εύρος ονομαστικών μεγεθών: 14 μεγέθη από 250 × 200 × 214 έως 500 × 400 × 525B → το πλάτος ανοίγματος, το ύψος ανοίγματος και το βάθος της δέστρας χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του μεγέθους.
• Εύρος τυπικού SWL: 226–1.413 kN / 23–144 t → το πραγματικό SWL επί του πλοίου περιορίζεται από τη δέστρα, το θεμέλιο, τη συγκόλληση και την ενίσχυση κάτω από τη δεξαμενή.
• Συνιστώμενη διάμετρος συρματόσχοινου: 18–44 mm → αρχική αναφορά συμβατότητας σχοινιού· οι τελικοί έλεγχοι D/d και ακτίνας κάμψης ακολουθούν τις οδηγίες του κατασκευαστή του σχοινιού.
• Βάση τυπικού υλικού: χυτοχάλυβας με όριο διαρροής όχι μικρότερο από 235 N/mm² και περιεκτικότητα σε άνθρακα όχι μεγαλύτερη από 0,23% → υποστηρίζει απαιτήσεις αντοχής και συγκολλησιμότητας.
• Υπολογιζόμενο βάρος: 73–825 kg → χρήσιμο για τον χειρισμό, τον σχεδιασμό ανύψωσης κατά την εγκατάσταση, τη συσκευασία και την εκτίμηση φορτίου.
• Σχεδιασμός επαφής με σχοινί: κλειστό άνοιγμα με λείες στρογγυλεμένες επιφάνειες → καθοδηγεί τη γραμμή και μειώνει την τοπική τριβή ή την αιχμηρή επαφή στη δέστρα.
• Εγκατάσταση και σήμανση: θεμέλιο συγκολλημένο στη δεξαμενή με σήμανση SWL → η πραγματική κατεύθυνση φόρτισης, ο σχεδιασμός καθίσματος/θεμελίου, οι λεπτομέρειες συγκόλλησης και η θέση σήμανσης πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την παραγωγή.

Κύριες Τεχνικές Παράμετροι

Οδηγός Επιλογής & Ερώτησης

Βήμα 1: Επιβεβαιώστε το ISO 13729:2020 Τύπος Α, το απαιτούμενο ονομαστικό μέγεθος και αν το εξάρτημα είναι για πρόσδεση, ρυμούλκηση ή και τα δύο σύμφωνα με τη διάταξη ρυμούλκησης και πρόσδεσης του σκάφους.

Βήμα 2: Παρέχετε το φορτίο σχεδιασμού της γραμμής, το προοριζόμενο SWL επί του πλοίου, τον τύπο σχοινιού, τη διάμετρο συρματόσχοινου, το MBL του σχοινιού, τον κατασκευαστή του σχοινιού και τις πραγματικές γωνίες διεύθυνσης εσωτερικά/εξωτερικά, ώστε να μπορούν να ελεγχθούν το μέγεθος και η σχέση D/d.

Βήμα 3: Επιβεβαιώστε τις λεπτομέρειες εγκατάστασης στη δεξαμενή, την πραγματική κατεύθυνση φόρτισης, τη διάταξη του θεμελίου ή του καθίσματος, την ενίσχυση κάτω από τη δεξαμενή, τη διεπαφή συγκόλλησης και τον διαθέσιμο χώρο εγκατάστασης. Εάν χρησιμοποιείται ξεχωριστό κάθισμα, παρέχετε το σχέδιο καθίσματος ISO 23113 ή του έργου.

Βήμα 4: Επιβεβαιώστε το υλικό: βάση χυτοχάλυβα ISO, ανοξείδωτο χυτοχάλυβα ειδικά για το έργο ή ειδικό χάλυβα για χαμηλές θερμοκρασίες/υπηρεσία πάγου. Εναλλακτικά υλικά απαιτούν επιβεβαίωση μηχανικών ιδιοτήτων, συγκολλησιμότητας, βαθμολόγησης θερμοκρασίας και έγκρισης από νηογνώμονα.

Βήμα 5: Επιβεβαιώστε την επεξεργασία επιφάνειας, το τελικό σύστημα επίστρωσης του σκάφους, το φινίρισμα επαφής με το σχοινί, το πεδίο NDT ή επιθεώρησης, την ιχνηλασιμότητα υλικού, το πιστοποιητικό κατασκευαστή και τις απαιτήσεις του νηογνώμονα πριν από την προσφορά.

Βήμα 6: Παρέχετε τον τύπο σκάφους, την κατάσταση νέας κατασκευής ή αντικατάστασης, την ποσότητα, το σχέδιο GA/εγκατάστασης ή φωτογραφίες αναφοράς, τον προορισμό παράδοσης, τους Incoterms και τον απαιτούμενο χρόνο παράδοσης.

Δομή

Σώμα κλειστής δέστρας από χυτοχάλυβα | Στρογγυλεμένες επιφάνειες επαφής συρματόσχοινου | Βάση Τύπου Α επί της δεξαμενής | Ενισχυμένες μεταβάσεις χύτευσης | Διεπαφή συγκόλλησης δεξαμενής | Περιοχή σήμανσης SWL | Αντιδιαβρωτικό προστατευτικό φινίρισμα

Πλεονεκτήματα Χύτευσης, Επαφής με Σχοινί & Εγκατάστασης

• Το κλειστό άνοιγμα διατηρεί μια καθορισμένη δίοδο σχοινιού και βοηθά στη διατήρηση του συρματόσχοινου εντός του οδηγού όταν η κατεύθυνση διεύθυνσης αλλάζει κατά τη διάρκεια εργασιών πρόσδεσης ή ρυμούλκησης.
• Η γεωμετρία της δέστρας βασίζεται σε σχέση κάμψης συρματόσχοινου όχι μικρότερη από δώδεκα φορές τη διάμετρο του σχοινιού· η τελική επιλογή πρέπει επίσης να ακολουθεί την επιτρεπόμενη αναλογία D/d και τις οδηγίες μείωσης αντοχής του κατασκευαστή του σχοινιού.
• Οι επιφάνειες επαφής με το σχοινί πρέπει να είναι λείες και απαλλαγμένες από τραχύτητα ή ανωμαλίες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στο σχοινί λόγω τριβής. Η λείανση και το φινίρισμα πρέπει να διατηρούν τις καθορισμένες ακτίνες και τη γεωμετρία χύτευσης.
• Η βάση υλικού ISO χρησιμοποιεί χυτοχάλυβα με ελάχιστο όριο διαρροής 235 N/mm² και περιεκτικότητα σε άνθρακα όχι μεγαλύτερη από 0,23%, υποστηρίζοντας τις απαιτήσεις αντοχής και συγκολλησιμότητας του εξαρτήματος επί της δεξαμενής.
• Ο σχεδιασμός του θεμελίου ελέγχεται έναντι της πραγματικής κατεύθυνσης φόρτισης, ώστε η δέστρα, η σύνδεση συγκόλλησης, το κάθισμα ή το θεμέλιο της δεξαμενής και η δομή κάτω από τη δεξαμενή να μεταφέρουν το μέγιστο φορτίο σχεδιασμού χωρίς πλαστική παραμόρφωση ή ρωγμές.
• Το εύρος των 14 μεγεθών υποστηρίζει συντονισμένη επιλογή με βάση τη γεωμετρία ανοίγματος, το SWL, τη συνιστώμενη διάμετρο συρματόσχοινου, τον χώρο της δεξαμενής και το υπολογιζόμενο βάρος χειρισμού, αντί μόνο με βάση το SWL.
• Η αναγνώριση SWL επισημαίνεται με χάντρα συγκόλλησης ή ισοδύναμο στο θεμέλιο της δέστρας ή στη δεξαμενή και συντονίζεται με το σχέδιο ρυμούλκησης και πρόσδεσης του σκάφους.

Προσαρμοσμένα Χαρακτηριστικά

• Πρότυπο: ISO 13729:2020 → τρέχον διεθνές πρότυπο για κλειστές δέστρες επί πλοίων· η τελική παραγωγή πρέπει να χρησιμοποιεί την αδειοδοτημένη έκδοση του έργου.
• Τύπος: Τύπος Α επί της δεξαμενής → διακρίνεται από τις κλειστές δέστρες Τύπου Β επί του υπερκαταλύματος.
• Ονομαστικό Μέγεθος: 250 × 200 × 214 έως 500 × 400 × 525B → προσδιορίζεται από το πλάτος ανοίγματος × ύψος ανοίγματος × βάθος δέστρας.
• SWL: 23–144 t τυπικό εύρος πίνακα → το πραγματικό SWL επί του πλοίου εξαρτάται από το εξάρτημα, το θεμέλιο, τις συγκολλήσεις, την ενίσχυση κάτω από τη δεξαμενή και την εγκεκριμένη διάταξη.
• Διάμετρος Συρματόσχοινου: 18–44 mm συνιστώμενη → το MBL του σχοινιού, η κατασκευή, η απαίτηση D/d και οι οδηγίες του κατασκευαστή παραμένουν μέρος της τελικής επιλογής.
• Υλικό: Χυτοχάλυβας ως βάση ISO → ανοξείδωτος χυτοχάλυβας ή ειδικός χάλυβας για υπηρεσία πάγου είναι ειδικός για το έργο και υπόκειται σε επιβεβαιωμένες ιδιότητες και αποδοχή από νηογνώμονα.
• Επεξεργασία Επιφάνειας: Αμμοβολή Sa 2.5 + εποξειδικό αστάρι εργαστηρίου ως αναφορά παράδοσης → η τελική επίστρωση ακολουθεί την προδιαγραφή βαφής του σκάφους· οι ανοξείδωτες επιφάνειες μπορεί να γυαλιστούν όταν καθορίζεται.
• Επιθεώρηση & Πιστοποίηση: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου → το πιστοποιητικό κατασκευαστή, το πιστοποιητικό υλικού, το NDT, η επιθεώρηση από νηογνώμονα και το πεδίο έγκρισης πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την προσφορά.
• Σήμανση: SWL σε τόνους στο θεμέλιο ή στη δεξαμενή → η σήμανση πρέπει να παραμένει ορατή κατά τη λειτουργία και να αντιστοιχεί στο εγκεκριμένο σχέδιο ρυμούλκησης και πρόσδεσης.

Πώς Λειτουργεί

Το σχοινί πρόσδεσης ή ρυμούλκησης προσεγγίζει από την εσωτερική δεξαμενή → Το συρματόσχοινο περνά μέσα από το κλειστό στρογγυλεμένο άνοιγμα → Οι λείες επιφάνειες επαφής καθοδηγούν τη γραμμή προς την εξωτερική διεύθυνση → Η τοπική δύναμη του σχοινιού μεταφέρεται μέσω του χυτοχάλυβου σώματος και του συγκολλημένου θεμελίου → Η ενισχυμένη δομή της δεξαμενής κατανέμει το φορτίο στη γάστρα

Εφαρμογές

Χύδην φορτηγά | Δεξαμενόπλοια | Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων | Γενικά φορτηγά πλοία | Εμπορικά πλοία ανοιχτής θαλάσσης | Σταθμοί πρόσδεσης δεξαμενής | Διατάξεις ρυμούλκησης επί πλοίου | Έργα νέων κατασκευών και αντικαταστάσεων

Πιστοποιήσεις & Πλεονεκτήματα

Πιστοποιητικά και επιθεώρηση μπορούν να κανονιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου, την ιχνηλασιμότητα υλικού, την κατάσταση έγκρισης του κατασκευαστή, το σχέδιο επιθεώρησης του νηογνώμονα και το συμφωνημένο πεδίο παραγγελίας. Η έγκριση από νηογνώμονα ή πιστοποιητικό νηογνώμονα δεν υπονοείται εκτός εάν ορίζεται και γίνει αποδεκτό πριν από την παραγωγή.

Πιστοποίηση: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Πιστοποιητικό Δοκιμής Κατασκευαστή.

Σχέδιο & Φωτογραφίες

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Πώς πρέπει να επιλεγεί το σωστό μέγεθος και SWL ISO 13729 Τύπου Α;

Α1: Ξεκινήστε με το σχέδιο ρυμούλκησης και πρόσδεσης του σκάφους, το προοριζόμενο φορτίο γραμμής, τη διάμετρο και το MBL του σχοινιού, τις πραγματικές γωνίες διεύθυνσης και τον διαθέσιμο χώρο της δεξαμενής. Στη συνέχεια, επιλέξτε ένα ονομαστικό μέγεθος του οποίου το τυπικό SWL είναι επαρκές. Το εγκεκριμένο SWL επί του πλοίου πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη το θεμέλιο, τις συγκολλήσεις, το κάθισμα και την ενίσχυση κάτω από τη δεξαμενή και δεν μπορεί να υπερβαίνει την τυπική τιμή του πίνακα.

Ε2: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ISO 13729 Τύπου Α και Τύπου Β;

Α2: Ο Τύπος Α είναι επί της δεξαμενής και μεταφέρει φορτίο μέσω θεμελίου ή καθίσματος δεξαμενής. Ο Τύπος Β είναι επί του υπερκαταλύματος και χρησιμοποιεί διαφορετική διεπαφή γάστρας. Ο σωστός τύπος πρέπει να ακολουθεί το σχέδιο διάταξης του σκάφους· οι δύο διαμορφώσεις δεν πρέπει να εναλλάσσονται χωρίς δομικό έλεγχο.

Ε3: Μπορεί να παραδοθεί ανοξείδωτος χάλυβας ή ειδικός χάλυβας για πλοία που επιχειρούν σε πάγο;

Α3: Εναλλακτικές λύσεις ειδικά για το έργο μπορούν να συζητηθούν, αλλά δεν αποτελούν αυτόματες υποκαταστάσεις για τη βάση χυτοχάλυβα ISO. Η ακριβής ποιότητα, η θερμοκρασία σχεδιασμού, οι μηχανικές ιδιότητες, η απαίτηση διάβρωσης, η συγκολλησιμότητα, το NDT, η θερμική επεξεργασία και το πεδίο έγκρισης από νηογνώμονα πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την προσφορά.